Evinrude 3 PS Problem mit der Hauptdüse

angler234 · #1 13.05.2014, 21:00

Hallo an alle

Ich habe ein kleines Problem mit einem älteren Evinrude Aussenborder.
Es ist ein 3 PS Zweizylinder Zweitackter. Motornummer ist BE3BRCEC. Der Motor sollte Baujahr 89 sein.
Ich habe den Motor vor Jahren mal gebraucht gekauft un bin 3 Jahre damit gefahren ( Angelboot ). Danach habe ich dem Motor 4 Jahre eingelagert.
Nun wollte ich den Motor diesen Sommer wieder verwenden und habe nun leider bei der Reinigung des Vergasers festsellen müssen, dass die Hauptdüse kaputt ist. Die Halbe Düse lag in der Schwimmerekammer und die andere Hälfte hängt im Düsenstock ( geht warscheinlich raus ).
Der Motor läuft trotzdem.
Nun wollte ich aber gerne sicherheitshalber wieder eine ganze Düse einbauen und sollte wissen, wo man soetwas bekommt ( Der Händler der den Motor verkauft hat existiert leider nichtmehr ).
Auf der Düse kann man irgendetwas mit 20 erkennen. Dass Loch jedoch kommt mir im vergleich zu anderen Düsen ( Mofa und Moped ) deutlich grösser von als 20. Ich hatte im Vergleich zu anderen Düsen auf ca 75 - 80 getippt.
Nun wollte ich fragen, wo man eine solche Düse bekommt bzw. welche grösse in den Vergaser gehört oder ob mal alternativ etwas verbauen kann.
Hat jeman Unterlagen zu dem Motor ?
Ich habe im Internet einen Repsatz für den Vergaser gefunden, jedoch ist da offensichtlich diese Düse nicht dabei ?

Gruss aus dem Schwarzwald
Mike

skymann1 · #2 13.05.2014, 21:59

Hallo Mike, versuche mal da den Motor zu finden, normalerweise steht da auch die Nr. der Düse bei.
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Die Nr. der Düse sagt nicht s über die Größe aus, die haben da ein eigenes System zur Bezeichung.

Händler habe ich jetzt auch keinen parat, goole mal nach Wassersport Michels in Duisburg, die bestellen Dir eine, jeder andere Händler der die heutigen BRP Motoren verkauft sollte das aber auch können.

Sorry, aber ich habe meine Links noch nicht auf dem neuen PC.

Gruß Peter

outborder · #3 14.05.2014, 12:48

Hallo in den Schwarzwald,

laut deiner Motornummer hat die Hauptdüse folgende Nummer 0333004.
Preislich liegt diese bei ca. 55 Euro.
Hier noch einen Link den ich auf die Schnelle gefunden habe. Um Links zu sehen, bitte registrieren

skymann1 · #4 14.05.2014, 13:49

Hallo
stolzer Preis, na ja für´s Boot halt, aber trotzdem, Motorraddüsen liegen so um 15 Euro,
aber nutzt ja nichts.

Nur das der Shop sich dann noch "Discounter" nennt ist zynisch, aber okay, man muß ja froh sein das man was überhaupt was bekommt.

Gruß Peter

outborder · #5 14.05.2014, 16:29

Ja günstig ist ist die Düse nicht.
In der USA kostet die Düse 34 Dollar, nur wenn man den Versand noch dazu rechnet lohnt es sich auch nicht wirklich.

rottweiler · #6 14.05.2014, 18:09

Hallo Mike !
Du benötigst doch nicht den ganzen Düsenstock,oder ?
Die von Dir genannte Hauptdüse kostet bei den Amis ca. 10$ !
Schraub den restlichen Teil heraus und mess die Düsenbohrung sowie das Gewinde der Düse ! Ich habe beim Experimentieren an meinen verflossenen 15Pser Düsen von Motorrädern (MZ) umfunktioniert ! Das Außengewinde kann passend geschnitten werden und die Düsenbohrung kann mit Hilfe einer Düsenlehre sowie Düsenbohrern angepasst werden .
lg Frank

angler234 · #7 14.05.2014, 20:16

Hallo

Erstmal DANKE für die schnellen Antworten.
Ich brauche nicht den ganzen Düsenstock sondern nur die Düse ansich. Die düse ist in 2 Teile gebrochen ( genau am Freistich des Gewindes ).
Ich habe heute mal etwas experimentiert , Vermessen und den Rest der Düse aus dem Düsenstock gepult.
Ich habe mit einer Düsenlere die "orginale " ?? Düse ausgemessen und bin zu 0,65 gekomen.
Das Aussengweinde hat einen Durchmesser von 4 mm. Ich habe dann eine 62er Düse von einem Bing Vergaser ( hat M4 ) versucht und die hat anstandslos gepasst.
Nun meine Frage : Wie stellt man diesen Motor genau ein ( Gemischschraube stirnseitig am Gaser ) ? Ich habe den Eindruck, dass der Motor mit dieser Düse runder aber auch fetter läuft . Ich kann dem Motor niedertouriger betreiben ohne dass er abstirbt.
Welches Mischungsverhältnis fahrt Ihr ( momentan habe ich 1/ 40 Drin )

Mich würde nur noch die orginale Düsengrösse Interessieren ?
Wenn ich diese komischen 20 auf der alten Düse nehme und es mit Inch rechne, dann komme ich auf ( 25,4 /100 x 20 ) 0,508 . Kann das sein, dass der Gaser mit einer 0,51er Düse ausgerüstet wurde ?
Früher sagte man beim Moped usw... mit ofenem Luftfilter beim Zweitackter nimmt man die Düse ( Richtwert ) 4 - 5 mal so gross wie der Vergaserdurchmesser. Das würde dann ziemlich genau auf die 0,51 kommen.
Auf meiner Düsenlehre steht folgendes :
.012 / 0,30
.016 / 0,40
.020 / 0,50-------
.024 / 0,60
.028 / 0,70
.032 / 0,80
.035 / 0,90
.039 / 1,00
.043 / 1,10

Also Tatsache ist einfach, dass M4 Düsen Für Bing passen und diese Düsen nur ca. 2,50 Euro kosten. Diese Düsen gibt es in 2er Schritten bei jedem Mofa und Mopedhändler der Kreidler, Sachs oder Zündapp hatte.
Handbücher oder Repanleitung zu dem Motor hat keiner ?
Weiss jemand wieviel Kubick dieser Motor kat ?
Waren diese 3 Ps Motoren gedrosselt ?

Gruss aus dem Schwarzwald
Mike

rottweiler · #8 14.05.2014, 20:44

Na bitte ! Es geht auch billiger !
Die Einstellerei ist eigendlich einfach . Laß den Motor erstmal etwas warm laufen und dann gib etwas Gas das er höhertourig läuft(Ist nur zur Sicherheit für die Zeit des Einstellens notwendig wegen dem Ausgehen ) . Jetzt drehst Du die Schraube vorsichtig bis Anschlag hinein . Vorsicht, nicht mit Gewalt sonst verformt sich die Kegelspitze !!! Jetzt drehe die Schraube wieder langsam heraus und bei ca. 1,5 U
müßte der Motor freier laufen . Drehe weiter bis er wieder absackt und dann zurück bis in das Bereich wo er schön rund läuft ! Diesen Vorgang sollte man wiederholen . Danach wieder im Standgas überprüfen .
lg Frank

angler234 · #9 14.05.2014, 20:51

Wunderbar as veruche ich gleich morgen.
Welches Gemisch fährst du ?
Standgas kann ich nicht stellen, da mein Motor einen Gasschieber mit Rasten hat. Über diesen Schieber regle ich Ein / Aus und Gasstellung

Guss Mike

rottweiler · #10 14.05.2014, 20:56

Hallo Mike !
Ich fahr jetzt ein anderes Fabrikat(Suzuki) aber Du solltest 1:50 fahren !
lg Frank

angler234 · #11 14.05.2014, 21:05

Dann drehter eventuell noch etwas freier hoch mit den 1:50

Gruss

rottweiler · #12 14.05.2014, 21:13

Welches Gemisch bist Du den bis jetzt gefahren ? Es kann auch sein er verträgt schon 1:100 .
lg Frank

angler234 · #13 14.05.2014, 21:19

Immer 1:40
Hatte der Vorbesitzer so gesagt.
Ist aber doch eher unwarscheinlich und raucht eben auch

rottweiler · #14 14.05.2014, 21:23

Wer gut "schmärt der gut fährt " ! Da hat jeder seine Vorstellung und Meinung .
Ich habe Dir eine PN geschrieben ! Schau mal rein !
Ich muß jetzt Schluß machen ! Bis dann !
lg Frank

skymann1 · #15 14.05.2014, 22:28

Hallo,
Einstellung hat Frank schon beschrieben, im Handbuch stellen sie 750 U/min ein und dann verstellen bis Motor höchste Drehzahl macht (mit kurzen Pausen beim verstellen damit der Motor Zeit hat zu reagieren!) und dann 1/8 Umdrehung zurück, aber ich denk mal Drehzahlmeser hast Du nicht?

Nimm 1 : 50, wenn er lange in einer Tonne oder so läuft raucht er immer nach einger Zeit, das gibt sich beim fahren, glaub´s mir.

Wenn er damit gut läuft laß sie halt drin, die Düse, kannst ja nach ein paar Stunden die Kerze kontrollieren (oder bestelle Dir, soo teuer ist das Porto nicht, eine in USA).
Handbuch habe ich, aber nur in Papierform.

Ich wundere mich nur das eine Bing Düse paßt, sollte eigentlich amerikanisches Zollgewinde sein.....aber okay, wenn´s paßt, gut zu wissen, habe ich noch nie probiert.

Motor hat 87 ccm, Kerze Champion QL77 JC4 oder L77 JC4, 0,8 mm Elektrodenabstand

Eigentlich sollte der 3er 2-Zylinder Drehgas haben, seltsam?!

Viel Erfolg, Gruß Peter