Verlink uns
Zurück   Schlauchbootforum > Aussenborder > E-Tec / 2-Takt DI

E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
  #1  
Alt 13.02.2012, 19:19
Benutzerbild von roehrig
roehrig roehrig ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 08.08.2008
Beiträge: 4.993
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Impellerwechsel Evinrude FichtRAM V4 115PS

Moin zusammen !


Hat jemand von Euch an oben genanntem Motor schon mal selbst den Impeller gewechselt ??? - Oder einem anderen V4?

Mir gehts um mehrere Fragen:
Braucht man nur den Impeller, oder noch Dichtungen oder so ?
Bei meinem kleinen Yammi gab es so ein KIT, da war alles drin: Impeller, Dichtungen und ein neuer Deckel. Für den FichtRAM find ich im Netz immer nur den Impeller einzeln....
Also, braucht man mehr ???

Geht das UW-Teil grundsätzlich anders ab, wie beim kleinen 40er Yammi ? - Ich mein allein die Dimensionen (und das Gewicht) schrecken mich ein wenig. Ich brauch mal einen, der mir etwas Mut zuredet
Und welche zölligen Werkzeuge müsste ich mir erstmal kaufen, oder kommt man mit metrischen zurecht ???


Kann jemand helfen / mit Infos dienen ???
__________________
Manuel
LK Göttingen, Südniedersachsen


Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt !

Geändert von roehrig (13.02.2012 um 19:37 Uhr)
Mit Zitat antworten
  #2  
Alt 13.02.2012, 20:01
Benutzerbild von Robert29566
Robert29566 Robert29566 ist offline
Der den E-tec versteht
Treuesterne:
 
Registriert seit: 02.05.2010
Beiträge: 2.366
abgegebene "Danke": 61

Boot Infos

Servus Manuel,

beim Ficht weiß ist es nicht, jedoch beim etec:

Ein Wasserpumpenkit ist immer zu empfehlen.... wenn du Pumpe zerlegt hast, und die Scheiben sind etwas eingelaufen, dann hast du alles da, was du brauchst.

Ansonsten: Werkzeug "Ratschenkasten Zöllig"
Gabelschlüsselsatz Zöllig

Verkleidungen ab.
Auf Neutral schalten.
Hinten unten befindet sich der Schaltstab.
Schraube lösen.
Schrauben am Unterwasserteil lösen.
Unterwasserteil abziehen.
Schrauben vom Pumpengehäuse lösen.
Gehäuse abziehen.
Auf den mitnehmerkeil achten....
Laufscheibe prüfen, Gehäuse prüfen.
Dichtring unten/ Oben( O-Ringe erneuern.... mit dem unteren O-Ring den haltekeil auf der achse aufsetzen)
Impeller.. mit etwas Armaturenfett und der richtigen Laufrichtung in das Pumpengehäuse einsetzen.

Wenn du es sehr genau machen möchtest, gehört der Getriebewellen Dichtiring auf Dichtheit geprüft..... da mußt du die obere Getriebeölschraube lösen, und mit einen Abdrückgerät Druck aufbauen, so kannst du prüfen, ob der Wellenaustritt oben dicht ist.

Ansonsten zusammenbauen... und die Schaltstange nicht verdrehen... sonst knatter es beim Gangeinlegen.

Gruß

Robert
__________________
RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen.
Boot nach refit fertiggestellt



Mit Zitat antworten
  #3  
Alt 14.02.2012, 07:41
Benutzerbild von roehrig
roehrig roehrig ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 08.08.2008
Beiträge: 4.993
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Danke Robert.

Geht also im Grunde wie beim 40er Yammi. Halt nur alles ne Nummer größer und schwerer.

Ich hab auf ein paar US-Sites geguckt, du kennst den Zusammenhang. Da hab ich immer nur den Impeller gefunden, und kein Kit.

Muss heute Abend noch mal gucken.....
__________________
Manuel
LK Göttingen, Südniedersachsen


Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt !
Mit Zitat antworten
Antwort


Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 00:13 Uhr.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS
Copyright © 2005 - 2025 , http://schlauchboot-online.com