Leichtes Schlagen des Motor´s

[seepferd]

Hallo Schlauchi´s,

als wir heute mein neues Boot samt neuem Motor eingeweiht haben, haben wir ab und zu mal bei höherer Drehzahl ein Schlagen oder Rucken des Motor´s bei höheren Drehzahlen bemerkt. manchmal war es da und dann wieder weg.Der Motor war bombenfest und das leichte Schlagen kam aus dem Motor. Wie gesagt, der Motor ist nagelneu und ich fange gerade an, ihn einzufahren.

Salve Sven

[seepferd]

Hi Schlauchi´s,

hat keiner einen Tip woran es liegen kann?! Ich bitte um Antworten, da ich doch noch Neuling bin.
Danke im Voraus. :weissnich :weissnich :weissnich

Salv Sven

[skymann1]

Hallo seepferd,
vielleicht kannst Du das ein bischen genauer beschreiben, vielleicht weiß dann jemand was?
Meinst Du es kommt aus dem Kraftkopf oder eher von unten?
Motortyp? Pinnensteuerung? Wenn ja, merkst Du es in der Pinne oder was ist für Dich "leicht", nur ein Geräusch oder spürbar?
Gruß Peter

[seepferd]

Zitat von skymann1

Hallo seepferd,
vielleicht kannst Du das ein bischen genauer beschreiben, vielleicht weiß dann jemand was?
Meinst Du es kommt aus dem Kraftkopf oder eher von unten?
Motortyp? Pinnensteuerung? Wenn ja, merkst Du es in der Pinne oder was ist für Dich "leicht", nur ein Geräusch oder spürbar?
Gruß Peter

Hi Peter,

also ich kann Dir sagen, dass es sich um einen 8 PS Tohatsu, nagelneu, mit Pinnensteuerung handelt. Der Motor lief die ersten Minuten bei geringer Drehzahl. Dann haben wir einige Lastwechsel gefahren und zum Schluss auch mal Vollgas gegeben. Das Schlagen trat nur bei höherer Drehzahl auf. Es war an der Pinne zu spüren. Ich denke auch, wie Stephen es erwähnt hat, dass es eher von unten von der Schraube her kam. Ein Klappen des Motor´s war aber nicht zu erkennen oder es geht so schnell, dass man es nicht sieht. Vielleicht sollte der Motor erst mal etwas länger gelaufen sein und nicht im fließenden Gewässer.
Aber es war sowhl gegen die Strömung, als auch mit Strömung da.
Danke schon mal für die Antwort. :coool:

Gruß Sven

[DieterM]

Hallo Sven,

kann es sein, das Du die Motortrimmung zu nah an den Spiegel eingestellt hast (also im letzten Loch) und hier gelegentlich bei Vollgas Berührungen entstehen?

Die Grundeinstellung ist 90 Grad zur Kiellinie, von der sucht man dann die optimale Positionseinstellung aus. Aber versuche es mal mit 1 Loch vor dem letzten Loch. Dann hat der Schaft nicht mehr die Möglichkeit an den Spiegel zu federn (und kann diesen auch nicht beschädigen). Ausprobieren und berichten!

[seepferd]

Hallo Dieter,

nein wir hatten die Trimmung im vorletzten Loch, so wie´s sein soll. Aber zum weiteren ausprobieren hatten wir keine Zeit mehr. Im Urlaub werde ich mal alles ausprobieren und die Trimmung verändern, dann gibts einen Bericht. :sonne:

Salve Sven

[stephen]

Hallo Sven,

obwohl ich bei der Fahrt dabei war, möchte ich mich trotzdem auf diesem Wege leinmischen.

Leider haben wir über das Problem noch nicht geredet. Aus meiner langjährigen Erfahrung heraus bin ich der festen Überzeugung, dass das Klopfen nicht aus dem Motor kam, sondern dass der Antrieb bei schnellerer Fahrt und Wellengang l nach oben kippt, weil sich der Motor scheinbar nicht arretieren lässt. Deshalb füge ich meine Frage hinzu: Kann es sein, dass man den Motor nicht feststellen kann, (Tohatsu 8PS), oder sind wir zu blöd, den Feststellmechanismus zu finden???

Gruß
Stephen

:weissnich :weissnich :weissnich

[dodl]

Hallo,

Ja, es gibt Motoren, die sich im FWD Gear nicht arretieren lassen. Meiner zum beispiel. Der arretiert automatisch, wenn ich neutral oder reverse drin habe. forward muss ich einlegen, damit ich ihn hochkippen kann.

Das macht durchaus Sinn, weil man bei eventuellen kleineren Kollisionen (wir haetten schon mal fast ne Schildkroete ueberfahren) nicht gleich Kegelrad und Lagersalat hat.

Probleme gibts da aber an sich nicht. Ich koennt nicht sagen, dass da was klopft oder vibriert, weil der Antriebsteil durch den Druck der Schraube ans Boot gedrueckt wird. Selbst bei wilden Bockspruengen bleibt der Schaft am Spiegel.

Solange du faehrst, klopft da an sich nix. Nur wenn du bei Vollgas die Zuendung abdrehst, begruesst dich der Block im Boot, weil es ihn hochdrueckt.

Was die von dir erwaehnten Symptome macht, ist wenn die Fernsteuerung nicht korrekt eingestellt ist. Dann liegt der forward gear nicht korrekt drin und teilweise rutscht dann die Propellerwelle kurz durch, weil pinion und forward gear (die beiden Kegelraeder) nicht richtig greifen. Bei 8 PS geh ich allerdings davon aus, dass der via Pinne bedient wird?

:weissnich

cu
martin