Evinrude 18 ps Außenborder

[seelo]

Hallo hier ist mal wider der Seelo mir ein oder mehreren Fragen zu einem Außenborder der Marke Evinrude. Der Motor hat 18 Ps. und ist ein Zeizylinder. über das Baujahr kann ich leider keine Auskunft geben, ist aber schon ein älters stück. Vielleicht kann mir jemand weiter helfen bezüglich des Baujahres. Der Motor hat zwischen Choke und Stoppknopf einen Drehknopf der auf den Vergaser wirkt. Hat wohl etwas mit der Leerlauf einstellung oder so zu tun. Vielleicht hat jemand noch eine Bedinungsanleitung von der er mir eine Kopie zur verfügung stellen kann, oder kann mir einige Tips für den Betrieb diese Stückes geben. Ich weis die Besreibung von meiner Seite ist nicht allzu üppig. man soll die Hoffnung aber nicht aufgeben. danke schon mal allen im vorraus und wünsche ein schönes Weihnachtsfest und einen guten rutsch in den neuen Bootsfrühling.
Ps hier noch Bilder vom Motor :confused:

Gruß Dirk

[Ruby]

Hallo Dirk!

mit dem Drehknopf kannst Du das Luft-Benzingemisch abmagern bzw fetter einstellen. Im Standgas husten die Motoren meistens etwas wenn du das Gemisch zu mager stellst. Im Teil- bzw Vollastbereich kannst Du damit etwas Sprit sparen (und läuft auch sauberer und runder). Ich denke, daß man damit auch den Motor auf unterschiedliche Temperatur Luftdruckverhältnisse etc. anpassen kann.

Brauche ich aber nicht ich fahre immer bei schönem warmem Wetter ;-) und auf Meeresspiegelhöhe

Gruß
Robert

[rookie]

Hallo Seelo ,

genau dieses Modell von Evinrude hatten wir früher mal an unserem Metzeler Brigant dran. Das war von 1977 - 1882. Der Motor war damals aber auch schon gebraucht , ich tippe also auf Anfang der 70er. Eine Bedienungsanleitung habe ich leider nicht mehr.
Der von Dir angesprochende Knopf ist für die Anfettung bzw. Abmagerung des Gemisches , es mußte am Motor links " Rich " und rechts " Lean " stehen.

Noch zur Info: Der 20 PS Johnson Seahorse vom gleichen Baujahr ist baugleich !

Gruß

Volker

[skymann1]

Hallo seelo,
ich habe noch eine Anleitung für einen 20er (Anfang 70er), da ist der Knopf nur zur Regulierung der Leerlaufdrehzahl angegeben. Nach rechts drehen = magerer (schneller), linksrum = fetter (langsamer). Natürlich nur in Grenzen, zu fett oder mager und er geht aus. In der Anleitung steht einfach drehen, bis der Motor rund läuft
(bei warmer Maschine).
Ich habe hier nichts zum kopieren im Moment, ich könnte Dir die Anleitung zusenden, Du kopierst sie Dir und schickst sie mir wieder
(auf Ehrenwort, sorry, aber ich kenne Dich ja nicht).
Mußt Du wissen.
Die noch älteren hatten 2 Knöpfe, einen zur Verstellung der Hauptdüse und eine für Leerlauf, aber da sind sie von abgekommen, ich glaube schon Mitte der 60er , jedenfalls bei den größeren, die kleinen 2/4 Ps hatten das noch bis Mitte 70er.
War wohl zu kompliziert, irgendwann waren die Anleitungen weg und dann wußte keiner so genau, wie es eigentlich geht und dann war es wohl störungsfreier mit festen Düsen, obwohl das Prinzip genial war (bei schlechtem Sprit, andere Höhe).
Aber das war ja hier nicht die Frage, entschuldige, ich schweife immer ab.

Gruß Peter

[Maxum]

Hallo!!

@Volker 1977-1882???


Na wie das geht mußte mal verraten.

:4robot: Grüße aus B. Sven :4robot:

[seelo]

Zitat von skymann1

Hallo seelo,
ich habe noch eine Anleitung für einen 20er (Anfang 70er), da ist der Knopf nur zur Regulierung der Leerlaufdrehzahl angegeben. Nach rechts drehen = magerer (schneller), linksrum = fetter (langsamer). Natürlich nur in Grenzen, zu fett oder mager und er geht aus. In der Anleitung steht einfach drehen, bis der Motor rund läuft
(bei warmer Maschine).
Ich habe hier nichts zum kopieren im Moment, ich könnte Dir die Anleitung zusenden, Du kopierst sie Dir und schickst sie mir wieder
(auf Ehrenwort, sorry, aber ich kenne Dich ja nicht).
Mußt Du wissen.
Die noch älteren hatten 2 Knöpfe, einen zur Verstellung der Hauptdüse und eine für Leerlauf, aber da sind sie von abgekommen, ich glaube schon Mitte der 60er , jedenfalls bei den größeren, die kleinen 2/4 Ps hatten das noch bis Mitte 70er.
War wohl zu kompliziert, irgendwann waren die Anleitungen weg und dann wußte keiner so genau, wie es eigentlich geht und dann war es wohl störungsfreier mit festen Düsen, obwohl das Prinzip genial war (bei schlechtem Sprit, andere Höhe).
Aber das war ja hier nicht die Frage, entschuldige, ich schweife immer ab.

Gruß Peter

Hallo Peter. Ich merke ich halte dich ja ganz schön in Trapp. Zu einem mit dem Schlauchboot und jetzt auch noch mit dem Motor. Ich finde es einfach Klasse das du dich so für andere einsetzt. Ist für mich selbstverständlich das ich dir die Unterlagen zurück senden werde. am besten mailen wir noch mal mit einander um genaueres abzu sprechen. oder vielleicht noch besser über fon, wenn es dir recht ist? Ansonsten mal erst danke bis später Gruß Dirk

[stroich]

hier mal ein link zum baujahr bestimmen für deinen Motor :)

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gruss
stroich

:5bye: