Moderne 2-Takter, anderer Hersteller als Evinrude?

[ulf_l]

Zitat von OLKA

Nach meiner Rechnung komme ich in meiner Leistungsklasse auf 19 kg,

...
...


die der 2-Takter schwerer ist.

Yamaha F115: 177 kg (inklusive Propeller)

E-TEC G2 K115: 196 kg (keine Ahnung, ob der Prop dabei ist)

Ja das stimmt,da haben die sich nicht mit Ruhm bekleckert. Beim gleich schweren K150 schaut's dann aber wieder besser aus.
ETEC G2 K150 : 196 kg
Yamaha F150 : 227 kg

Gruß Ulf

[the_ace]

Zitat von ulf_l

Ja das stimmt,da haben die sich nicht mit Ruhm bekleckert. Beim gleich schweren K150 schaut's dann aber wieder besser aus.
ETEC G2 K150 : 196 kg
Yamaha F150 : 227 kg

Zeigt gut, dass man die Aussagen bzgl. des Gewichts nicht grundsätzlich pauschalisieren kann. IdR. sind 2T schon leichter.
Oft werden ja die gleichen Motorblöcke mit unterschiedlicher Leistung angeboten. Der Suzuki DF115 und der DF140 haben den gleichen Hubraum,
der DF150, DF175 und DF200 teilen sich ebenfalls den Block.
Natürlich schneiden die grösseren Modelle im Leistungsgewicht deutlich besser ab. Allerdings muss man auch nach unten schauen und überlegen, ob man 140PS aus 2044ccm oder 150PS aus 2867ccm haben möchte.
In diesem Fall kommts halt aufs Boot drauf an - nem 53er Zar würde ich den leichteren Motor dran hängen, nem 57er definitiv den 2,8l Block - einfach weil dieser mit dem schweren Boot deutlich entspannter umgeht. Der 140er wird da zur kreischenden Zwiebacksäge, zumal man diesem Modell eh nachsagt, dass da nicht mehr als 125PS rauskommen.

Zurück zum Vergleich:
31KG Unterschied machen auch an eimem 5m langen Boot einen gewaltigen Unterschied im Fahrverhalten. Genau deshalb kommt es ja bei der Entscheidung für einen Motor ganz individuell drauf an was man damit vor hat.
Allein das entscheidet, was unterm Strich "besser" ist.
Meinen F150 hätte ich auch nicht auf einen Racer geschraubt - und einen 2TDI nicht an ein Tourenboot.

[Comander]

Prima Bericht Frank klar verständlich und kann man auch durchaus teilen sofern man neutral ist

was meinst du damit?

Und auch mein F150 hat eine schlimme Schwachstelle derer man sich bewusst sein muss.

ich wollte eine Atlantik Überquerung planen und du schreibst nun das........

Zitat von Comander

Prima Bericht Frank klar verständlich und kann man auch durchaus teilen sofern man neutral ist

was meinst du damit?
ich wollte eine Atlantik Überquerung planen und du schreibst nun das........

Hahaha, neutral .

Da hat sich einer seinen 4-Takter schöngeschrieben und schmeißt alte 2-Takter, Di-2-Takter mit Orbitalprinzip und Di-2-Takter nach Ficht/Etec Prinzip in einen Hut ohne zu differenzieren. Schon populistisch auch noch.

Mir is wurscht, jeder, soll sich das kaufen und fahren was er will. Man sollte aber auch nur über Sachen reden/schreiben, von denen man was versteht.
Nur weil der Vater und man selber 30 Jahre lang einen alten 2-Takrer gehabt hat ist man noch lang kein profunde Kenner der DIs. Wie man an dem Aufsatz auch schön ersieht.