Mischungsverhältnis

[Honigtoni]

Hallo,
Ich hab mir ein neuen gebrauchten Johnson 15 PS geholt. Bezeichnung ist BJ15BACEC. Sehe ich das richtig das das ein 89 Baujahr ist? Welches Gemisch kommt da rein 1:50 oder aber wie ich meine 1:100?

Liebe Grüße

Zitat von Honigtoni

Hallo,
Ich hab mir ein neuen gebrauchten Johnson 15 PS geholt. Bezeichnung ist BJ15BACEC. Sehe ich das richtig das das ein 89 Baujahr ist? Welches Gemisch kommt da rein 1:50 oder aber wie ich meine 1:100?

Liebe Grüße

schon gesucht ?


jetzt kannst dirs sparen - 1:50

[Honigtoni]

Gesucht ja und bin auch auf 1:50 gekommen. Bei dem Motor ist ein Handbuch dabei und in dem steht 1:100 darum dachte ich mir ich frag mal die Experten

[Tulpe]

Hi,

es gibt ein US-ServiceBulletin, das bei der Wartung die 1:00-Aufkleber durch 1:50 zu ersetzen und die Eigentümer zu informieren sind.
Man könnte zwar mit 1:100 fahren, es kommt dann aber zu verstärkter Korrosion im Kurbeltrieb.
Ich hab einen BJ15BAENM ...

[Honigtoni]

ok super dann kann ich den Sprit vom alten Motor verwenden mit 1:50

vielen Dank

[Moo]

Schaden wird das 1:50 nicht; dann qualmt der Motor ev. etwas mehr. Ich habe in einem solchen Fall auch schon 1:75 gemischt.

[Honigtoni]

Ich bin jetzt probegefahren und es qualmt nicht. Bleibe jetzt bei 1:50

[cougar67]

Johnson hatte mal für 2 Jahre auf 1: 100 gewegselt, daraufhin traten vermehrt Motorschäden auf.
Bei der Untersuchung kam raus das 1:100 für den Fahrbetrieb ausreicht und keine Schäden verursacht. Das Problem war die Standzeit der Motoren, die Innereien des Motors waren nicht genug mit Öl benetzt so das bei der Auswinterung die Schäden auftraten.
Ich bin meinen Johnson mit 1:50 bis 1:70 gefahren, vor dem Einwintern hat er 1:40 bekommen und nie Probleme gehabt.

Michael

[Germundia]

Die Mischung ist vom Öl abhängig!!!!! Desto besser das Öl, desto weniger wird davon benötigt! Das war jetzt die vereinfachte Darstellung alles andere kann man auf der Verpackung nachlesen��

[Tulpe]

Zitat von Germundia

Die Mischung ist vom Öl abhängig!!!!! Desto besser das Öl, desto weniger wird davon benötigt! Das war jetzt die vereinfachte Darstellung alles andere kann man auf der Verpackung nachlesen

Würde ich nicht für unterschreiben.

In den letzten 20 Jahren ist beim Öl nicht viel aufregendes passiert.
In den Bereichen, wo bei Oldtimern 1:25 ... 1:33 oder noch fetter angegeben sind, kann man etwas sparsamer mischen.
Bei Motoren ab Ende 70er/Anfang 80er wäre ich schon vorsichtiger.
Und mal eben von dem vorgeschrieben Mineralöl auf das vermeintlich "bessere" Synthetische umstellen kann leicht den Motor schrotten (z.B. chem. Verträglichkeit der WeDi).

Ich mag falsch liegen - ich halte es aber mit meinen (zum Teil betagten) Zweitaktern seit gut 35 Jahren so.

[skymann1]

Hallo,
cougar67 (Michael) hat es genau so geschrieben wie ich es auch geschrieben hätte, da kannst du mit modernem Öl auch nicht viel dran ändern.

Habe meine OMC´s auch 1 : 70 gefahren und vorm Winter/längerer Standzeit 1 : 50.
Nie was passiert.

Problem ist nur wenn dann mal was dazwischenkommt und er Monatelang unvorhergesehen steht ob dann die Innenkonservierung reicht, keine Ahnung.

Gruß Peter

[Tulpe]

Zitat von skymann1

H
...
Habe meine OMC´s auch 1 : 70 gefahren und vorm Winter/längerer Standzeit 1 : 50. Nie was passiert.

Problem ist nur wenn dann mal was dazwischenkommt und er Monatelang unvorhergesehen steht ob dann die Innenkonservierung reicht, keine Ahnung....

Dito.
Im Spätherbst machen wir immer noch 'ne Tour auf'm Peenestrom mit 1:50.
Fällt die aus (bis jetzt noch nie) steck ich den Motor für 'ne Stunde ins Fass.

Noch was mit 1:50 (gibt noch 'n 2. Zettel mit der Umetikettierung - find ich auf die schnelle nicht, hatte die Nr. 2162, war von 1986)