Zusätzliche Zurrösen am Trailer angebracht...

FerdiR · #1 03.08.2010, 16:28

Hallo zusammen,

ich habe mich nun auch dazu entschieden unser Boot am Heck anders zu verzurren, so wie es einige aus dem Forum ebenfalls machen. Als wir unser Boot letztes Jahr bei Nautikpro abgeholt haben, hat Mehmeth es am Heck so befestigt dass der Gurt von der linken Seite des Trailers am Spiegel vorbei... durch die beiden D-Ringe links und rechts des Motors zur rechten Seite des Trailers verzurrt war. Siehe Fotos..

Schon beim ersten mal als ich unser Boot selbst verzurren mußte habe ich festgestellt dass man es besser auf diese Art mit zwei Leuten verzurrt bekommt, alleine war es mir zu umständlich.

Daher habe ich es mir dann auf einigen Foren-Fotos angeschaut und festgestellt, dass das verzurren des Bootes am Heck, von den D-Ringen runter zum letzten Querträger, eine... wie mir erscheint, bessere Lösung ist. Hierzu hatte ich mir zusätzliche Zurrösen von Harbeck bestellt und an unserem Trailer montiert. Wenn ich jetzt ehrlich bin kamen mir diese Zurrösen für die Kräfte die da am Heck vielleicht auftreten können nicht ausreichend vor. Beim ersten Versuch auf diese Art unser Boot zu verzurren kam mir dann die Idee, damit dieser Befestigungspunkt auch genügend aushält noch einen zweiten davor zu montieren.

Auf den nachstehenden Fotos einmal die nachgekauften Serienmäßigen Zurrösen...

Auf dem anderen Foto die... die ich mir habe zusätzlich anfertigen lassen.

Da ich die Ösen aber "noch nicht" montiert habe (habe die zwei, die angefertigt wurden erst kürzlich bekommen), habe ich mal eine Zeichnung beigefügt auf der man sehr schön erkennen kann wie das Ganze gemeint ist. Da die Zeichnung im Maßstab 1:1 mit der Abbildung der von Harbeck gelieferten ist, diente die Zeichnung auch dem Schlosser als Vorlage. Die mit "A" gekennzeichnete ist die neue.

Aber nicht das jetzt welche sagen... es sei besser den Gurt schräg diagonal zu spannen, es könnte sein das die Fotos das falsch wiedergeben, hierzu mal ein Foto mit angedeutetem Gurt wie es... wenn die Gurte montiert sind aussieht. Wie zu erkennen ist gehen die Gurte nicht gerade runter, sondern laufen schräg nach unten.

O.K. die einfachere Variante wäre gewesen (wenn ich am hinteren Queträger eine freie Stelle gehabt hätte, den Gurt einfach um den Querträger zu legen. Da aber (wie auf den Fotos zu sehen) mittig die Kielrolle sitzt, seitlich dazu die schwarzen Gummiprofileauf dem Querträger angenietet sind, gabe ich mich für diese Variante entschieden. Soll nur eine Möglichkeit darstellen wie man es auch machen kann.

desmo · #2 03.08.2010, 17:17

Zitat:

Zitat von FerdiR

... Daher habe ich es mir dann auf einigen Foren-Fotos angeschaut und festgestellt, dass das verzurren des Bootes am Heck, von den D-Ringen runter zum letzten Querträger, eine... wie mir erscheint, bessere Lösung ist. Hierzu hatte ich mir zusätzliche Zurrösen von Harbeck bestellt und an unserem Trailer montiert. Wenn ich jetzt ehrlich bin kamen mir diese Zurrösen für die Kräfte die da am Heck vielleicht auftreten können nicht ausreichend vor. Beim ersten Versuch auf diese Art unser Boot zu verzurren kam mir dann die Idee, damit dieser Befestigungspunkt auch genügend aushält noch einen zweiten davor zu montieren.
...

Komm Ferdi, sei ehrlich, Du willst damit gar kein Schlauchboot transportieren sondern einen Schützenpanzer für die Fremdenlegion!
Wenn die Zars wirklich so schwer sind, dass Du solch eine Befestigung benötigst, kann ich nur sagen: wie gut das ich keins habe.

Monoposti · #3 03.08.2010, 17:25

.......wären nicht Zurrketten die bessere Lösung, bei solchen Schwergewichten

dori · #4 03.08.2010, 18:29

Zitat:

Zitat von Monoposti

.......wären nicht Zurrketten die bessere Lösung, bei solchen Schwergewichten

dann fliegt der trailer mit seine 350 kg auch gleich mit

FerdiR · #5 03.08.2010, 18:38

O.K. ich gebe zu... diese Doppelzurrösenvariante hält jetzt mehr aus als erforderlich, bevor ich aber solch ein Kribbeln im Nacken habe mache ich es lieber so... das es mehr aushalten kann. Ich kann nicht über meinen Schatten springen, ich bin und war schon immer so veranlagt, so nach dem Spruch "doppelt genäht hält besser", bisher bin ich damit nicht schlecht gefahren.

DieterM · #6 03.08.2010, 19:23

Zitat:

Zitat von FerdiR

O.K. ich gebe zu... diese Doppelzurrösenvariante hält jetzt mehr aus als erforderlich, bevor ich aber solch ein Kribbeln im Nacken habe mache ich es lieber so... das es mehr aushalten kann.

.....

Hmmm ... bist Du Dir da so sicher??? Ich nämlich nicht!

Warum? Ganz einfach, die hinteren seitlichen Befestigungspunkte am Hauptrahmen dienen nur dem festen Sitz des Hecks auf dem Bootstrailer, nicht mehr. Fährst Du jetzt mit der neuen Befestigung irgendwo drauf oder machst Du eine Notbremsung, dann reißt es Dir ev. die Querstrebe heraus. Insbesondere wenn Du vorne am Boot keine Sicherung mit kräftigen Gurten am Trailer hast.

Was Dir bei Nautikpro an Gurtführung hinten gezeigt wurde mit Sicherung des Motors gegen Wippen , habe ich noch nirgends gesehen! Sorry, das Wippen muß man mit einem eigenen Gurt + Holzkeil bei der Trimmmechanik verhindern.

An meinem Boot verwende ich 2 Gurte hinten, die ich über Kreuz führe. Warum, die lockern sich auch nicht bei Langstreckenfahrten z.Bsp. ans Mittelmeer oder in den Norden der Republik. Vorne kommen auch zwei Gurte zum Einsatz, ein kräftiger 1000 kg Gurt mit Schnappschäkel doppelt von der Bugöse nach hinten geführt über die beiden Trailer-Ösen zur Sicherung des Bootes, und ein weiterer leichterer Gurt gegen das Wippen des Buges vom Boot. Damit könnte ich bis an das Nordkap fahren ohne Probleme mit der Verzurrung des Bootes auf dem Trailer zu bekommen. Den vorderen Gurt habe ich gerade im Frühjaht erneuert, da der alte Gurt bereits einige Scheuerspuren an den Ösendurchführungen zeigte, kein Wunder nach 8 Jahren und sehr vielen Langstreckenfahrten.

Ich würde Dir empfehlen diese neue Befestigung hinten wieder weg zu machen und die Holepunkte eines oder zwei Gurten an die dafür vorgesehen Außenösen am Trailer-Rahmen zu verlegen. Gegen das Wippen des Motors solltest Du einen eigenen Gurt verwenden, den Du nach vorne an den Motorbefestigungsrahmen führst. Und bitte nicht das berühmte Holzklötzchen vergessen das in die Trimmmechanik eingeklemmt werden muß!

Berny · #7 03.08.2010, 19:51

prinzipiell passt diese Spannung hinten schon, nur die Gurte solltest du über Kreuz unter dem Motor spannen und nicht gerade nach unten, somit erhälst du eine bessere Haltbakeit.

Diese Spannung solltest du nur dafür andenken, dass das Boot hinten am Trailer nach unten gehalten wird.
Diese Verspannung ist, wie schon erwähnt, nicht gegen verrutschen nach vorne oder hinten gedacht.

Rotti · #8 03.08.2010, 20:15

Hallo FerdiR!

Lass dich nicht verunsichern. Mach es so wie du es hier auf deinem Bild angezeichnet hast. Jedoch pro Seite eine Gurt !

Du kannst dir sicher sein, da gibt es kein Springen oder Hin - und Herrutschen des Bootes.
Über Kreuz rund um dem Motor ist unnötig und auch nicht empfehlenswert. Weil einmal nicht aufgepasst -bei dieser Verspannung - und einer Gurte rutscht dir am Motor ab, dann ist das komplette Boot hinten am Heck locker.

FerdiR · #9 03.08.2010, 20:57

Also... ich Glaube ich muß mal etwas klarstellen. Zum einen habe ich unser Boot vorne mehr als ausreichend (mit 2 Gurten) gesichert wo jeder Gurt für 4000 Kg zugelassen ist. Des Weiteren wippt mein Motor nicht auf dem Trailer oder macht sonst welche Anstallten sich zu bewegen. Das unterlegen eines Klotzes habe ich bei unserem Motor versucht, geht aber durch das Gestänge und dem gegenüberliegenden Zylinder vom Powertrimm nicht... aber da lasse ich mir bis zum Urlaub noch etwas einfallen. Vielleicht schaut ihr auch mal Um Links zu sehen, bitte registrieren rein, da habe ich mich mit Fotos in einen alten Thread eingeklinkt wo es um das Thema geht wie man den Motor am besten abstützt.

Was das Festgurten an den neuen Zurrösen angeht... natürlich habe ich das mit je einem Gurt pro Seite vor, dabei ahndelt es sich um die gleichen Gurte die ich auch vorne zur Sicherung unseres Bootes verwende, also zwei Gurte die richtig was aushalten.

Das mit den Zurrösen hinten am Queträger ist ja keine Lösung die ausschließlich von mir stammt, sondern selbst Harbeck liefert Trailer aus an denen serienmäßig diese Zurrösen dran sind, nur ich habe sie durch eine zweite.. dahinter liegende nochmals für eine höhere Last ausgelegt. Des Weiteren... da ich ja jetzt die bisher genutzten Zurrösen die jeweils am Ende des linken und rechten Längsträgers vorhanden sind und an denen vorher der Gurt zur Sicherung angebracht war werde ich jetzt wie auf nachstehendem Foto (mit angedeutetem Gurt) noch zusätzlich verwenden.

Nur noch einmal als Anmerkung... wenn man sich die Sicherung unseres Bootes (wie auf den ersten beiden Fotos zu sehen) anschaut, war mir bei der Ganzen Sache nicht so Wohl, wie bei der jetzigen Lösung. Da ich ausreichend viele Zurrösen an den Längsträgern unseres Trailers habe bieten sich zur Sicherung auch noch weitere Möglichkeiten an.

desmo · #10 03.08.2010, 21:46

Zitat:

Zitat von FerdiR

. Des Weiteren... da ich ja jetzt die bisher genutzten Zurrösen die jeweils am Ende des linken und rechten Längsträgers vorhanden sind und an denen vorher der Gurt zur Sicherung angebracht war werde ich jetzt wie auf nachstehendem Foto (mit angedeutetem Gurt) noch zusätzlich verwenden.

Noch sicherer wird es, wenn Du das Boot auf dem Trailer komplett mit Gurten einwickelst, aber aus Sicherheitsgründen wurde ich 10.000 DaN Gurte verwenden.

Das ist völlig unnötig und gibt nur Gurtsalat wenn Du Dich an der Slippe stundenlang auspackst.

FerdiR · #11 03.08.2010, 22:15

Zitat:

Zitat von desmo

Noch sicherer wird es, wenn Du das Boot auf dem Trailer komplett mit Gurten einwickelst,

Hi Peter,

der war gut...

Aber.. das ich noch mehr Gurte dran mache wollte ich damit nicht gesagt haben, ich schätze das die hinteren 2 (je Seite mit einem Gurt) ausreichen.

DieterM · #12 03.08.2010, 22:46

Hallo Ferdi,

danke, das Du Dein Boot auch vorne gut sicherst.

Den Gurt hinten über das Boot brauchst Du nicht und solltest Du auch nicht benutzen. Das gibt nur häßliche Scheuerstelle an Schlauch und Aufbau weil das Boot ja doch etwas arbeitet auf dem Trailer. Deswegen sind auch Transport-Planen nicht unten am Trailerrahmen zu befestigen.

Aber mit der ordentlichen Verzurrung des Bootes auf dem Trailer vorne und hinten ist das Boot ausreichend gut gesichert.