Honda BF 50

[DieterM]

Hallo Martin-D,

Du bist ja auch ein excellenter Mechaniker neben Deinem Hauptberuf als Apotheker (?), mit den vielen Motoren, die Du zerlegt und wieder zusammengebaut hast, und die dann auch noch liefen! :biggrin:

Aber können wir das auch von Moses erwarten??? Ich bezweiffle sowas. Manche haben viel Geschick, und andere zwei linke Hände, das meine ich dabei. Daher ertsmal mit Vorsicht an die Sache, kann er mehr, dann wird er uns das schon im Laufe der Zeit wissen lassen. Dann gebe ich Dir absolut Recht, man kann dann wirklich viel Geld sparen durch selbermachen. Ich mach es ja auch so mit meinen Fahrzeugen und Motoren.

[moses]

nun es ist so...
ich hab sicher früher schon manchen motor zerlegt/ teilzerlegt repariert, sei es mofa, moped, motorrad und auch schon welche von autos das schrauben ist sicherlich kein problem. ich habe bis jetzt bei AB´s nur erfahrung mit einem 15 ps honda dort wurde noch nie der impeller gewechselt da hab ich immer brav die öle den filter und die kerzen gewechselt der 50 ps ist, denk ich schon ne nummer größer. mein problem ist, da ich die werksatatt hier vor ort nicht kenne, das ich nicht weiß ob die zündung richtig eingestellt wird, oder die ventile in ordnung usw..das ist schon viel vertrauenssache für viel geld.vielleicht sollte ich wirklich mal einen ersten check dort machen lassen, wenns dazu eine garantie gibt....ok.
nach wievielen betr. Std. muß denn die zündung nachjustiert bzw. müssen die ventile überprüft werden? bei den kerzen, dem öl ist mir das schon klar....
gruß mo

[dodl]

Exzellenter Mechaniker, das schreib ich jetzt in mein Profil

2 linke Haende nehm ich eher in Anspruch, aber gerade Impeller, oel etc, sollte kein problem sein. Von mir aus, soll er die Ventile machen lassen.

Worauf man sich einigen kann, und so hat es moses nun auch vor. Erste Inspektion in der Werkstatt und dann selber machen. Jedes Jahr Service und womoeglich einwintern - das geld wuerd ich denen nicht goennen. Und ein selbstgewarteter oder womoeglich überholter Motor macht gleich doppelt Spass, wenn nach ein paar Wochenenden Arbeit das Motörchen zufrieben blubbert. Das macht ungleich mehr Spass als sich ins gemachte Nest zu setzen. Als ich heuer mitten im Urlaub 10sm von zu hause am Strand die Vergaser zerlegen musste und das Boot dann abends heimwaerts fuhr, DIE Genugtuung lass ich mir nicht nehmen
Gibt auch ein wenig Sicherheitsgefuehl, wenn man sich ein bissl zu helfen weiss.

cu
martin

Hallo martin,

hast leicht das SELOC-manual immer an Bord :ferdis: ?

lg
ferdi

[dodl]

Ferdi, selbstverstaendlich ist das immer mit und ein kompletter Werkzeugkoffer.

Dass natuerlich gerade du jetzt die einzige Ausnahme erleben durftest ist mir jetzt ein bissl peinlich :zerschepp :zerschepp

Das alles ist in der Kistn, die ich daheimgelassen ahb, damit ein bissl Platz an Bord ist... :biggrin:

cu
martin

PS: Blöd is nur, wenn dir das fast 50€ Ding dann ins Wasser faellt und so aussieht

[moses]

hallo leute
nachdem der dodl mich davon überzeugt hatte, mir doch das repabuch zu besorgen , wurde dieses gestern geliefert.
HONDA OUTBOARDS 1978 - 01 von seloc zu finden unter
Um Links zu sehen, bitte registrieren
frisch gedruckt aus usa zum preis von 34 euronen incl. versandkosten
zum technischen englisch kann ich sagen auch da hat der dodl recht, es ist verständlich und lesbar.
einige sachen hab ich schon in einem übersetzer nachgelesen, werde mich demnächst daran geben und den impeller, die zündkerzen, die öle wechseln und eine allgemeine wartung machen.
gruß moses

[nordy]

Hallo Moses,

die Wartungsarbeiten an deinem Motor solltest du dir schon zutrauen, finde ich, nach allem was du früher schon repariert hast.

Um die meisten Werkstätten kannst du sowieso nur einen weiten Bogen machen.
Lies mal den Werkstättentest in der letzten Boote.

Du must dir nur, wie jeder andere auch, das nötige Spezialwissen über den 50PS zulegen.

Mit dem Reparaturhandbuch hast du doch alle Voraussetzungen dazu.

Also, wenn dein Motor ausserhalb der Garantie ist, nur zu.

Gruss Nordy

[woso]

Hallo zusammen,

ab sich jemand Wartungsarbeiten zutraut oder nicht ist keine Sache des Rates oder eines "Kochbuches". Besonders bei modernen Viertaktern die auch schon jede Menge elektronic an Bord habe ist ein gesundes Misstrauen angebracht. Einen neu erworbenen Motor zu inspizieren ist, besonders wenn mann derartiges noch nicht gemacht hat, nicht einfach. Aus diesem Grund ist es sinnvoll diesen erst einmal von einen Fachmann/frau überprüfen zu lassen. Einen Ölwechsel am Motor kann jeder der diesen schon einmal am Automotor hinbekommen hat. Ab wenn es um die Prüfung von Messwerten / Sollwerte geht ist ein wenig hintergrundwissen sinnvoll. Die Elelktronik nimme Kurschlüsse oder das fehlen von Masse Leitungen meist übel. Ein Servicemanual oder ähnliches für den Motor sollte aber trotzdem vorhanden sein den daraus kann, wenn der Motor doch einmal streikt, ein fremder Mechaniker wertvolle Hinweise zu Fehlersuche entnehmen.

Bei allen guten Ratschlägen denkt bitte daran es ist einfacher an einem 8 zylindrigen Benzingekühlten Amisteinzeit Motor einen Inspektion zu machen als an moderen Abgasoptimierten elektonikbelasteten 50PS Viertakt Außenbordern.
Bei ersteren kann fast jeder Grobmotorisch veranlagte Hufschmied die einzuhaltenden Tolleranzen mit leichten Schlägen eines Schmiedehammers einhalten. :4robot: Für die moderen Motoren brachste schon klinisch saubere Finger weil mann sonst auf dem Notebookmonitor nicht mehr lesen kannst wenn mann mit den Fettfinger drauf rum grabscht :biggrin:

Mein Rat ist mit kleinigkeiten Anfangen an einem problemlos laufenden Motor und mit den Aufgaben lernen.

Gruß
Wolfgang

Hi Martin,

hab ich geschreiben man soll den Impeller nicht wechseln, wenn man ihn in der Hand hat ?Wenn ja, nehme ich es sofort zurück.

Was war der 2. Kritikpunkt, los raus damit. Evtl. habe ich etwas in meinem "schreibrausch" auch nur falsch wiedergegeben, was ich jetzt
noch revidieren kann.

Gruß Alex

[Udo]

Hi,
aber mal davon abgesehen ob Werkstätten vernünftig arbeiten oder nicht,wenn man es selber macht ist es immer günstiger und man lernt seinen Motor kennen.

Ich hatte auch Angst mich mit meinem Motor zu beschäfftigen,aber ich habe zumindest schon mal einen Anfang gemacht und mir die Zündkerze angeschaut und alles mit seewasserfestem Fett abgeschmiert.
Und im Frühjahr werde ich mich unter Anleitung auch an den Impeller begeben.

Gruß Udo

[nordy]

@Woso

Bei allen guten Ratschlägen denkt bitte daran es ist einfacher an einem 8 zylindrigen Benzingekühlten Amisteinzeit Motor einen Inspektion zu machen als an moderen Abgasoptimierten elektonikbelasteten 50PS Viertakt Außenbordern. Bei ersteren kann fast jeder Grobmotorisch veranlagte Hufschmied die einzuhaltenden Tolleranzen mit leichten Schlägen eines Schmiedehammers einhalten. Für die moderen Motoren brachste schon klinisch saubere Finger weil mann sonst auf dem Notebookmonitor nicht mehr lesen kannst wenn mann mit den Fettfinger drauf rum grabscht

Kann dir leider nicht zustimmen.

Was ist an einem modernen 4-Takter schwerer als bei einem Oldtimer zu warten ?

Vorzüge des modernen 4-Takters:

1.) Zündung wartungsfrei

2.) Einspritzung wartungsfrei

3.) Einfache Fehlerdiagnose durch On-Board-Diagnosesystem

Vergaser:
Keine prinzipiellen Unterschiede - nur ist die Wartung beim 8-Zylinder schon schwieriger als bei einem 4-Zylinder (denk mal an die Synchronisation).

Ventiltrieb:
Keine generellen Unterschiede zur alten Technik

Ölwechsel:
Keine generellen Unterschiede, eher Vorteile des modernen durch längere Wartungsintervalle

Zahnriemen:
Bei einigen modernen Viertaktern sogar wartungsfreie Kettentriebe (Suzuki).


Was anderes ist die Durchführbarkeit von Reparaturen im Elektronikbereich, was

bei dem modernen Motor wegen des Substitutionsprinzips wahrscheinlich teurer

kommt oder garnicht mehr vom Laien zu machen ist.

Hier ging es aber primär um die Wartung.

Gruss Nordy