Spritverbrach Tohatsu TLDi

[zodiac86]

Hallo,

ich beschäftige mich gerade mit der Frage, für welches Motorenkonzept ich mich für die Zukunft entscheide. Dabei bin ich auf den Tohatsu gestoßen, der angeblich im Spritverbrauch in allen Drehzahlbereichen mit einem 4T zumindest gleichauf sein soll. Stimmt das, oder sind das nur haltlose Verkaufsargumente? Ich werde z.B. auch öfters mal in Holland über die Kanäle schippern. Dort fährt man halt meistens in Verdrängerfahrt, deswegen ist mir ein moderater Spritverbrauch auch in diesem Fahrzustand wichtig. Bei meinem alten Mercury Classic Fifty habe ich manchmal den Eindruck gehabt, daß dieser mit Sprit gekühlt wird. Ich denke moderne Zweitakter sind mit diesem Motor nicht zu vergleichen, oder? Die Leistung wird so im Bereich 60/70PS liegen, das Boot ein 4.50-5m RIB. Vielleicht hat jemand ein paar Werte aus der Praxis.

Danke Vorab und Gruß,

Thomas

[DieterM]

Hallo Thomas,

wenn Du über leise und wenig verbrauchende Outboarder nachdenkst, dann wirst Du an einem 4-Takter nicht vorbei kommen, auch wenn diese in der Anschaffung wegen der aufwendigeren Bauweise teurer sind.

Zu Verbrauchen, bitte gebe mal den Suchbefehl Verbrauch ein, da bekommst Du massig Infos.

Mein fahrfertiges 5 m RIB wiegt je nachdem wie aufgetankt zw. 600-700 kg ohne Besatzung, das brauchte mit dem 3-Zyl. 4-Takt HONDA BF40 zw. 4,5 - 5 l/Std., und braucht jetzt mit dem HONDA BF50 zw. 5-5,5 l/Std.. Der 60 PS 4-Zyl. 4-Takt YAMAHA liegt etwa um 1 Liter/Std. höher. Diese Werte gelten als Durchschnitt bei normalerweise gemischte Fahrweise, kein Schleppbetrieb.

[DschungisKahn]

Hi,

mit einem 90 PS 4 Takter Honda (170kg) während der Einlaufzeit am Main-Donau-Kanal: 6 Liter/h beim 5,6m Gugel Ultra Rib (300kg) - 2 Leute plus 50kg Hund (am Kanal ist Speed-Limit von 13km/h - ich war selten drunter).

Das Gewicht und die Rumpfform des Bootes machen schon was aus. Viel Gewicht/kleines Boot => hohe Pressung => hoher Widerstand => hoher Spritverbrauch

gleiches Gewicht bei größerem Boot => weniger Pressung => weniger.... => weniger Spritverbrauch, alternativ höhere Geschwindigkeit.

Boote, die vom Hersteller mit unter 100PS maximale Motorisierung angegeben sind, immer auf 100% Leistung gehen.

Boot - Motor - Zuladung sind die Variablen und wenn man meint alles passt, dann kommt noch der Prop

[nordy]

Dabei bin ich auf den Tohatsu gestoßen, der angeblich im Spritverbrauch in allen Drehzahlbereichen mit einem 4T zumindest gleichauf sein soll.Stimmt das, oder sind das nur haltlose Verkaufsargumente? Ich werde z.B. auch öfters mal in Holland über die Kanäle schippern. Dort fährt man halt meistens in Verdrängerfahrt, deswegen ist mir ein moderater Spritverbrauch auch in diesem Fahrzustand wichtig.

Die 4-Takter, speziell der Honda, ist für dich unter diesen Bedingungen - wie schon von Dieter gesagt - ganz klar die bessere Wahl.

Und nicht nur wegen der viel besseren Akustik und des besseren Leerlaufes sondern auch wegen des viel niedrigeren Teilllastverbrauchs.

Die 2-Takt-Direkteinspritzer haben nämlich nach wie vor das Defizit einer viel schlechteren Verbrennung bei geringer Last aufgrund des hohen Restgasanteils im Zylinder.

Ist eben der Vorteil der Ventilsteuerung gegenüber der Schlitzsteuerung.

Gruss Nordy

Hallo,

ich habe den Tohatsu 50 TLDI am Brig 450 Falcon, Gewicht zusammen mit Boot, Motor, Zubehör, Frau und ich ca. 450 KG.
Bei Fahrten auf dem Gardasee in diesem Jahr - gemischt Schleichfahrt sowie Fahrten mit Speed und normaler Fahrtgeschwindigkeit ergab sich ein Verbrauch von gemessenen 4,8 Liter/Stunde, entsprechend 0,25 Liter/Km.
Damit kann man zufrieden sein, der Motor ist total zuverlässig und pflegeleicht, er ist im Fahrverhalten spritzig in der Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit ist auch ok - knapp 60 km/h mit GPS gemessen .
Daneben stimmt auch das Preis-Leistungs-Verhältnis.
So, bis hier ist alles ok; trotzdem wird mein nächster Motor ein Viertakter sein, der Grund liegt überwiegend in der Geräuschkulisse. Die anderen Vorteile, die hier bereits mehrfach und andauernd dargestellt werden, stimmen sicherlich, für mich entscheidend ist aber wie gesagt die Lautstärke .
Da wir oft auch einfach nur so "rumschleichen", bietet ein 4-Takter hier einfach mehr Laufruhe. Das würde dann Deinen Bedürfnissen auch entgegenkommen, Thomas.

[zodiac86]

Danke für die Hinweise. Mit den Infos, die ich hier noch so im Forum gefunden habe, kann ich die Lage ganz gut einschätzen. Falls ich ein neues Boot kaufen werde, wird der Motor wohl ein gebrauchter werden und da spielt der Preis natürlich auch eine Rolle. Aber ich glaube es wird ein 4T werden. Bei einem gebrauchtem Boot/Motor ist, wenn das Boot an sich in Ordnung ist, ein moderner 2T kein Kill Kriterium. Deine 4,8L/h ist bestimmt ein sehr guter Wert.
Die Reichweite ist halt auch wichtig. Ich möchte nächstes Jahr mal eine Tour auf der Mosel bis nach Frankreich machen. Da ist eine relativ große Reichweite schon von Vorteil. Ich hatte mal son Erlebnis auf dem Rhein, als wir von Leverkusen nach Düsseldorf gefahren sind. Ich dachte, bei so vielen Sportbooten gäbe es bestimmt eine Tankstelle im Düsseldorfer Hafen. Gibt´s auch, aber nur mit Diesel. Mit knappen Sprit und Geleit der Wasserschutzpolizei sind wir dann in den Neusser Hafen gefahren...usw, war echt aufregend. Deshalb möchte ich eine komfortable Reichweite haben und die wird nicht allein durch die Tankgröße bestimmt. Das ist zu einfach.

Ich bin selber gespannt, was es werden wird.

Thomas