Anschluss einer 2 Batterie

[Marcokrems]

Zitat von ulf_l

Hallo

Das ist doch in dem beiden Links von Alex gut beschrieben.

Gruß Ulf

Ja klar Ulf mein Problem liegt darin vom Motor an den Hauptschalter, starterbatterie auf nr1 Verbraucher auf nr 2 und dann kannst noch auf all drehen

[nuernberger-1]

Oder Du nimmst sowas, das habe ich auch verbaut und funktioniert super!
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[Monoposti]

Ich bin eigentlich ein Fan von diesen Batterienschalter.Denn nach meinem Verständnis gibt es immer ein Problem mit einer 100% Ladung einer Batterie,wenn diese über eine zweite parallel geladen oder durchgeschleift wird. Selbst bei 2 gleichartigen Batterien wird eine früher zu gasen anfangen, der Laderegler fährt runter und die noch weniger geladene 2. Batterie verhungert.Das führt früher oder später zu einer verstärkten Sulfatierung und wenn dann die 2.Batterie mal zum starten nötigst,geht die in die Knie.

Nicht umsonst schreiben C tek und Co., dass Batterien einzeln geladen und gepulst werden sollen.Dann wird es ne Vollladung.

Im Urlaub fahr ich meisten je einen Tag im Wechsel auf Batt. 1 und Batt 2.

[Marcokrems]

Zitat von Monoposti

Ich bin eigentlich ein Fan von diesen Batterienschalter.Denn nach meinem Verständnis gibt es immer ein Problem mit einer 100% Ladung einer Batterie,wenn diese über eine zweite parallel geladen oder durchgeschleift wird. Selbst bei 2 gleichartigen Batterien wird eine früher zu gasen anfangen, der Laderegler fährt runter und die noch weniger geladene 2. Batterie verhungert.Das führt früher oder später zu einer verstärkten Sulfatierung und wenn dann die 2.Batterie mal zum starten nötigst,geht die in die Knie.

Nicht umsonst schreiben C tek und Co., dass Batterien einzeln geladen und gepulst werden sollen.Dann wird es ne Vollladung.

Im Urlaub fahr ich meisten je einen Tag im Wechsel auf Batt. 1 und Batt 2.

danke für den Tipp so werde ich es auch machen

[dalinzabua]

Zitat von Marcokrems

Guten Abend Gemeinde ich würde gerne eine starter und eine Verbraucher Batterie einbauen, ein Hauptschalter ist vorhanden jetzt wäre die Frage wo kommt das trennrelais hin oder dazwischen ?
Und gleich die nächste blöde Frage ........ in einigen Themen heißt es Mann sollte die Masse über den Hauptschalter laufen lassen
Im anderen Beitrag heißt es man sollte die plus Leitung drüber laufen lassen ?
Ich bitte um Rat
Fielen dank im voraus

Das war die Frage, hier die Antwort.
Haupschalter zwischen Sarterbatterie und LIMA oder Verbraucher,also unmittelbar nach dem + Pol. Verbraucherbatterie ebenfalls mit extra Hauptschalter zwischen +Batt. und Verbraucher.
Alle Masse/Minus Leitungen zusammengefasst.
Trennrelay wie am Bild anschließen. Kapazität der beiden Batt. sind egal.
LG Andi

[ulf_l]

Hallo

Wenn beide Batterien die gleiche "Chemie" haben, dann ist bei beiden die Ladeendspannung gleich. Somit muß ich das "mus da gar nichts gleich sein" wieder zurück nehmen. DAS ist die Voraussetzung für parallel geschaltete Batterien. D.h. daß auch beide voll geladen werden. Das gilt auch für den Einspruch vom Ralf. Wenn der Laderegler eine so hohe Spannung ausgibt, daß die Batterien über Gebühr gasen, dann passiert das auch, wenn nur eine Batterie an diesem Regler hängt.

Gruß Ulf

[manerba]

Was für ein interessanter Thread und ich entdecke Ihn jetzt erst..
Die Batterien einzeln zu laden und umzuschalten ist sicher das beste, jedoch da muss ich immer dran denken und im Urlaub denke ich an sowenig als möglich .. (na ja lassen wir das). Deshalb sind meine Batterien auch über ein intelligentes Relais zusammengeschaltet, das spannungsabhängig die zweite dazunimmt oder halt nicht zum Schutz der Starterbatterie.
Die Kapazität ist eher untergeordnet, vielmehr sollte es die gleiche Batterietechnik sein mit der gleichen Ladeschlussspannung also Blei bestenfalls nicht unbedingt mit AGM mischen, aber kaputt machst Du da nix. Dazu ein konventionelles I/U Ladegerät bzw. wie es aus der Lichtmaschine ohnehin kommt, dann sollte es klappen.
Die Ladeströme teilen sich nach den Innenwiderständen der Batterien auf, deshalb ist es sicher kein Thema mit einer möglichen Überladung. Da die Batterien gekoppelt sind, haben Sie immer die gleiche Spannung am Ladegerät und müssen deshalb beide so gut sein, dass Sie die erforderliche Ladeschlussspannung erreichen. Sonst zieht die Schwache Batterie der starken Kapazität ab.
Und das mit den unterschiedlichen Batteriegrößen nochmal- Der Innenwiderstand ist von der Kapazität abhängig und die ändert sich mit der Zeit. Also ist auch bei gleich großen niemals gewährleistet dass sich die Ladeströme identisch aufteilen.



Viel Spass beim Basteln..

[Marcokrems]

Ich habe jetzt im Endeffekt fast 2 getrennte Stromkreise die Verbraucher sitzt im steuerstand für Echo Radio Beleuchtung und die starter sitzt im bug
Laufen beide über den Hauptschalter werde dann im Urlaub 1,2 Tage in der Woche bei den Ausfahrten auf die Verbraucher Batterie umschalten das sie geladen wird war jetzt die einfachste Lösung für mich das ich immer starten kann und keine Angst haben muss das der ab nicht mehr anspringt

Gruß Marco

[dori]

Zitat von Marcokrems

Ich habe jetzt im Endeffekt fast 2 getrennte Stromkreise die Verbraucher sitzt im steuerstand für Echo Radio Beleuchtung und die starter sitzt im bug
Laufen beide über den Hauptschalter werde dann im Urlaub 1,2 Tage in der Woche bei den Ausfahrten auf die Verbraucher Batterie umschalten das sie geladen wird war jetzt die einfachste Lösung für mich das ich immer starten kann und keine Angst haben muss das der ab nicht mehr anspringt

Gruß Marco

handhabe ich schon seit Jahren so......nema problema.....nur der umschalter hat diesen sommer den geist aufgegeben,