1 Zylinder hat sich verabschiedet.

[trolldich]

Mahlzeit zusammen,
so nachdem ich jetzt schon wieder einige Zeit aus dem Urlaub zurück bin, das Tagesgeschäft wieder in georneten Bahnen laüft und ich mich von meinem 600PS Rip-Trip erholt habe kann´s jetzt an die Strukturierung für den nächsten Urlaub gehen. Dazu muss ich dann auch grad mal ein paar neue Threats aufmachen. Als da wären:
1. Dichtung Wasserabscheider
2. Riss im Tank
3. 1 Zylinder hat sich verabschiedet

Fangen wir gleich mal mit Punkt 3 an:
Wie schon beschrieben hat nach 3 Wochen mein Yammi keine Leistung mehr gebracht. Nach einer Vollgasfahrt habe ich Gas weggenommen und wollte dann wieder beschleunigen. Leider kam das Boot nicht mehr ins Gleiten und ich konnte gerade soeben noch den Hafen erreichen. Nach ca. 3 Stunden Standzeit und dem Üblichen (Zündkerze reinigen, Leitungen prüfen etc.) hab´ich´s dann nochmal gewagt und bin raus gefahren. Hier brachte der Motor ca. 70% seiner Leistung über ca. 5 Minuten. Danach viel der Motor wieder auf ca. 20% Leistung zurück. Also wieder in den Hafen und das gleiche Spiel nochmal. Zuvor habe ich jedoch neue Zündkerzen eingeschraubt. Nach der Standzeit wieder 60% Leistung und nach 5 Minuten nur noch 20%. Wobei die Leistungsabnahme nicht kontinuierlich sondern plötzlich ablief. Habe dann die Zündkerzen nachgesehen und festgestellt, dass die Kerze von Pott 1 vollkommen verrust war. Die beiden anderen waren beinahe noch neu. Also Vergaser von Pott 1 auseinander gebaut, gereinigt und alles nochmal. Wieder das selbe Ergebnis. Habt Ihr eine Ahnung was das sein könnte? Kolbenringe, CDI?

Besten Dank

Oliver

[trolldich]

Hey, was issn jetzt? Fahrt ihr alle Ultralonglife-Motoren oder sind all die Mechaniker hier im Forum dabei die Schäden aus dem Sommerurlaub in der Garage zu reparieren?

Grüße Oliver

[DieterM]

Hallo Oli,

nix für ungut, würde es Dir viel ausmachen mal Dein Boote-Profil auszufüllen bitte, dann könnte man mal ansehen was das für ein Motor ist.

Da gibt es leider viele Möglichkeiten warum der eine Pott nicht mehr mag, der Schlimmste wäre ein Kolbenfresser, aber da gibt es eine ganze Reihe von weiteren Ursachen, Überhitzung durch Versalzungsstein, Thermostatprobleme, wie sieht die Zündung für den Pott aus, Ausfall der ev. getrennten Zündung an dem Pott, vielleicht liegt es auch nur am Zündungskabel oder dem Kerzenstecker, ev. hat ein Kondensator wegen Feuchtigkeit den Geist aufgegeben, usw. usw.. Genaueres kann nur eine techn. Untersuchung ergeben. Hast Du regelmäßig die Wartung machen lassen? Hat vielleicht Ölschmierung gefehlt? Ist es ein 4-Takter oder 2-Takter? Fragen über Fragen. Da ist guter Rat teuer.

Für kleinere und ältere Outboarder gibt es hier im FORUM etliche Schrauber. Aber nach der Tröpfchenmethode wird Dir hier wohl kaum einer was Genaures sagen können, leider.

Ich finde der Motor gehört mal gründlich durchgecheckt, und das geht nur mit Meßinstrumenten, dann findet sich auch die Ursache. Das kostet aber ein paar Teuros... wenn Du das nicht selber kannst und die Geräte/Werkzeuge dazu hast.

An der Vollgasfahrt liegt es bestimmt nicht, da die YAMs anundfür sich robuste Motoren sind. Aber vielleicht hat Salzfeuchtigkeit sein Zerstörungswerk getan und in der Elektrik was verändert und korrodiert. Das gibt es gerade bei den neueren YAMS mit elektronischer Steuerung und Einspritzung immer wieder.

[trolldich]

SABOTAGE
Mein Profil ist weg. Wie konnte das passieren? War doch immer da!
Danke für den Hinweis, Dieter.

Gruß
Oliver

[trolldich]

@Dieter
Jetzt habe ich vor lauter Aufregung die Hauptsache vergessen. Also: Ist ein 70PS, 2T, 3 Zylinder und wirklich top i. O. Läuft eigentlich nur ca. 6 Wochen im Jahr und wird mehr als pfleglich behandelt. Nach jedem Urlaub neues Getriebe-Öl, 2T-Öl nur vom Besten, immer gut geschmiert und eingelagert. Innen wie außen quasi neu. Da ich eigentlich mit 2 Takt Motoren groß geworden bin und früher die Kreidker RS, die Malagutti schneller auseinander bauen konnte als das ich Hausaufgaben fertig hatte und auch eigentlich über alles Werkzeug verfüge um einen solchen Motor selber warten zu können kommt er eigentlich nie zum Händler. (Frei nach dem Motto: Willst du das es richtig gemacht wird, mach´s selber. Und wenn´s falsch war weißt du auch gleich wer dafür verantwortlich ist) Leider habe ich, wie viele hier einfach das Problem der fehlenden Zeit, s. d. ich mich jetzt nicht auf die Suche nach der Ursache begeben kann. Fakt ist: Zündfunke liegt am Kerzenstecker an. Ohm und Volt stimmt. Kompression 1A. Mehr Zeit zuim Prrüfen hatte ich leider nicht.
Grüße