Mein neues ZAR53

[Scherzibaby]

Zitat von amis

Es ist ein "RAKER H.O." 14 1/2 x 26 montiert.

Bei meinem G2 150 H.O. ist ein Rebel 15 x 21 montiert (Testergebnis aus 5 gefahrenen Probs) . Hmmm, ich bin auf deinen Test gespannt. Wünsch dir gutes Wetter!

[amis]

Zitat von Scherzibaby

Mich würde interessieren was du für eine Steuerung montiert hast.
Sieht irgendwie anders aus wie meine.

Seh den nicht ganz unwichtigen Neutral Schaltknopf und die + und - Drehzahlsteuerknöpfe auf deinem Bild nicht.

Propellergröße würde mich auch interessieren?!

Auch ´ne schöne Kombination

Also den Neutral-Schaltknopf und auch die +/- Drehzahlsteuerknöpfe habe ich definitiv nicht - ist aber eine Evinrude-Steuerung

Propeller ist ein 14 1/2 x 26 Raker H.O.

Zitat von amis

Auch ´ne schöne Kombination

Also den Neutral-Schaltknopf und auch die +/- Drehzahlsteuerknöpfe habe ich definitiv nicht - ist aber eine Evinrude-Steuerung

Propeller ist ein 14 1/2 x 26 Raker H.O.

ein 26er ? wenn der nicht mal zu steil ist , auch wenn der Motor 2,17 untersetzt ist und nicht 1,76, so wie mein ex G1 150HO

[the_ace]

Dachte ich auch... Bei 2.17:1 würde ich gefühlt eine 22er oder 23er Steigung ausprobieren. Der Durchmesser kann so okay sein, aber eventuell kann auch ein kleinerer noch funktionieren. Propeller sind ja immer ein schwieriges Thema, da läuft jede Form etwas anders.

[Pepone]

Von mir auch einen herzlichen Glückwunsch zu der Kombi, sieht sehr chic aus.

Ohne das ich regelmäßig Vollgas fahre, würde mich trotzdem interessieren, was da von der Geschwindigkeit her geht.

Das so ein neues ZAR zum Chinewalken neigen soll, finde ich etwas irritierend.

Das kenne ich von den Marlin nicht, allerdings bewege ich mich auch in niedrigeren Geschwindigkeitsbereichen.

[the_ace]

Damit fängt jeder V-Rumpf irgendwann an. Lässt sich auch nicht verhindern - lediglich verzögern. Das Alter des Boots ist doch Banane, zumal das 53 ja nun auch keine neue Konstruktion mehr ist (was daran auch nichts ändern würde).

[Visus1.0]

Zitat von hobbycaptain

ein 26er ? wenn der nicht mal zu steil ist , auch wenn der Motor 2,17 untersetzt ist und nicht 1,76, so wie mein ex G1 150HO

Genau Ferdi, da bin ich auch schon gespannt wie ein Gummiringerl...

Komm sowohl beim Scherzibaby mit seinem 21er rechnerisch nicht hin, da würde er die theoretische fahren....Als auch bei Andi......Da würde bei 6000upm mit Schlupf ein 100erder drinnen sein..

Bei meinem Motor hat mir Proyachting einem 15er oder 17er empfohlen.....Jetzt fahr ich einen 21er... Mal sehen ob sie diesmal richtig liegen......

Zitat von Pepone

............................

Das so ein neues ZAR zum Chinewalken neigen soll, finde ich etwas irritierend.
...................

Du hast aber schon gelesen, von welchem Geschwindigkeitsbereich wir da reden, oder ?
90% der Boote/Bootsfahrer werden nie in den Bereich kommen, weil ihnen die dafür notwendige Motorisierung einfach fehlt.
Chinewalk hat nix mit ZAR, nicht-ZAR, RIB, Festrumpfboot .... zu tun. Das kann unterschiedliche Ursachen haben, hängt aber immer mit dem V-Rumpf zusammen, komplett flache Böden generieren kein Chinewalk.
Ich hab in FN schonmal ein Sportis gesehen, das hat Chinewalk schon bei 60-65 km/h bekommen, dass einem Angst und Bange geworden ist. Kommt halt immer auch aufs Boot und dieKonfiguration an.
Ich hab das gleiche ZAR61 mit unterschiedlicher Motorisierungen gefahren, zuerst mit einem E-TEC 175 mit 190 kg und das nächste Jahr das selbe Boot mit 200er Honda mit 265 kg. V-Max identisch, ca. 80 km/h, mit dem leichten E-TEC aber stoisch ruhig bei V-max, mit dem schweren Honda aber mit Chinewalking so ab ca. 75 km/h.

So, jetzt aber zurück zum 53er mit 150HO G2, das einfach obergeil motorisiert ist .

[the_ace]

Jap, Gewicht am Spiegel mögen sie überhaupt nicht.
Wenn es ans Maximum gehen soll, ist der 150 H.O. wohl erste Wahl.
Bin auch mal gespannt auf die Erfahrungen mit dem iTrim des G2.

[Scherzibaby]

Warum bei dir Andi eine andere Steuerung als bei mir montiert ist kann ich nicht verstehen

Ok ohne die Drehzahlanhebung +/- 50 U/min könnte man leben,
aber der Neutral Knopf ist ein wichtiges Instrument.
Ich hab mir angewöhnt diesen sofort zu drücken sobald ich anhalte, denn durch das elektronische Gas ist der Gashebel sowas von Butterweich zu bedienen das schon die geringste Berührung zu Vollgas führen kann!

Und du glaubst nicht wie das Boot dann unverhofft abgeht. Das kann richtig Böse ausgehen.

Zu iTrim: Ich würde sagen von Hand trimmt man deutlich mehr. Du wirst überrascht sein. Achte auf die ECO Leuchte unten im Icon Touch die zeigt dir wenn du dich im optimalen Trimm befindest.

[Coolpix]

.
... gab es bei der Motorisierung eine Sonderfreigabe vom Händler/ Hersteller?
.

Zitat von Coolpix

.
... gab es bei der Motorisierung eine Sonderfreigabe vom Händler/ Hersteller?
.

wenn das Boot die CE für 150 PS hat, dann kommt die von der Werft, nicht vom Händler

[amis]

Zitat von Scherzibaby

Warum bei dir Andi eine andere Steuerung als bei mir montiert ist kann ich nicht verstehen

Ok ohne die Drehzahlanhebung +/- 50 U/min könnte man leben,
aber der Neutral Knopf ist ein wichtiges Instrument.
Ich hab mir angewöhnt diesen sofort zu drücken sobald ich anhalte, denn durch das elektronische Gas ist der Gashebel sowas von Butterweich zu bedienen das schon die geringste Berührung zu Vollgas führen kann!

Und du glaubst nicht wie das Boot dann unverhofft abgeht. Das kann richtig Böse ausgehen.

Zu iTrim: Ich würde sagen von Hand trimmt man deutlich mehr. Du wirst überrascht sein. Achte auf die ECO Leuchte unten im Icon Touch die zeigt dir wenn du dich im optimalen Trimm befindest.

Naja bei meinem Setpreis war halt nur die STEUERUNG ICON II
BASIC EST dabei
Dir hat man gleich die ICON II PREMIUM EST dazugegeben
Die Leichtgängigkeit ist mir schon aufgefallen - mal schauen ob ich evtl. noch upgraden kann

[amis]

Also ich habe die Testfahrt gemacht - war so echt toll


Nur ihr habt mit eurer Vermutung bezüglich dem Propeller recht gehabt.
Motor kommt nicht auf Touren und somit auch nicht auf die erwartete Geschwindigkeit (Siehe Bild - bei Vollgas)



Nun heißt´s halt den richtigen Propeller finden

Das Chinewalken habe ich übrigens mit der Trimmung des Motors in den Griff bekommen

LG
Andi

Zitat von amis

Also ich habe die Testfahrt gemacht - war so echt toll


Nur ihr habt mit eurer Vermutung bezüglich dem Propeller recht gehabt.
Motor kommt nicht auf Touren und somit auch nicht auf die erwartete Geschwindigkeit (Siehe Bild - bei Vollgas)



Nun heißt´s halt den richtigen Propeller finden

Das Chinewalken habe ich übrigens mit der Trimmung des Motors in den Griff bekommen

LG
Andi

ja, indem man runtertrimmed und damit langsamer wird
zum Propeller - schönen Gruß an den Experten vom Proyachting der den montiert hat - keine Ahnung, wie man auf die Idee kommen kann, an dem Boot an dem Motor einen 26er zu montieren .


PS: wenn der Trimm richtig kalibriert ist, dann stimmen 21% Trimm ganz sicher nicht zum Schnellfahren , da muss der Motor raus auf 70-100%