RIB Kaufberatung

[Hafen-HH]

Den Händler habe ich heute auch das erste mal gesehen. Der Händler sieht super interessant aus. Aber one way wären das jetzt in diesem Moment 7 Stunden mit dem Auto. Das ist mir derzeit noch zu weit.

Das Boot fällt leider auch aus, weil der Motor Murks ist. Ich bin sowieso grundsätzlich kein Mercury Freund und 2-Takt geht garnicht. Zudem hat es einen Stehsitz.

Und bei Capelli habe ich so meine Bedenken seit der Probefahrt mit der 570er. Die 650er wird aber natürlich vermutlich ein anderes Kaliber sein bei den Fahreigenschaften.

[fhein]

Sorry, ich hatte dein Auto nicht im Blick.....
ne 57er oder AQS585 mit deinem Dacia Dokker als Zugwagen wird spannend........
Vielleicht solltest du von deinem Budget etwas für ein geeignetes Zugfahrzeug weglegen, oder deine Bootsträume verkleinern. Die 53 mag bei den 1200kg Zuglast borderline noch gerade funktionieren, gut fährt das nicht.....

[Hafen-HH]

Zitat von fhein

Sorry, ich hatte dein Auto nicht im Blick.....
ne 57er oder AQS585 mit deinem Dacia Dokker als Zugwagen wird spannend........
Vielleicht solltest du von deinem Budget etwas für ein geeignetes Zugfahrzeug weglegen, oder deine Bootsträume verkleinern. Die 53 mag bei den 1200kg Zuglast borderline noch gerade funktionieren, gut fährt das nicht.....

Die 53er wiegt laut diesem Thread inkl. Hänger um die 1400kg: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Auf platter Strecke trailern ist kein Problem. Rein und raus auf der Slippe wird schon eher schwierig. Die AQS 585 wiegt leer ungefähr soviel wie die Zar 57. Mit Trailer dürfte das bei beiden ca. 1700kg ergeben (wieder laut demselben Thread, den ich weiter oben verlinkt habe). Da wird das Ziehen auf gerader Strecke noch gehen. Ich kenne jemand der hat exakt dasselbe Auto ohne bauliche Veränderung auf 1700kg auflasten lassen und zieht dieses Gewicht auch regelmäßig problemlos. Aber Raus-Slippen geht dann garantiert nicht mehr. ;) Da werde ich mir etwas anderes überlegen müssen. Das findet im Idealfall aber nur einmal im Jahr im Herbst statt. Dafür finde ich schon eine Lösung (Familie, Freunde). Aber über 1700kg möchte ich wirklich nicht mehr, um mit meinen eigenen Wagen von der Winterhalle zum Service etc. fahren zu können.

[Knox]

Zitat von Hafen-HH

Ich kenne jemand der hat exakt dasselbe Auto ohne bauliche Veränderung auf 1700kg auflasten lassen und zieht dieses Gewicht auch regelmäßig problemlos. Aber Raus-Slippen geht dann garantiert nicht mehr. ;) Da werde ich mir etwas anderes überlegen müssen.

Wenn er dir vom Platz her reicht, nimm doch einen Duster 4x4. Den kannst du bis 1800 kg Anhängelast auflasten. Und slippen sollte auch gehen.

[Hafen-HH]

Zitat von Knox

Wenn er dir vom Platz her reicht, nimm doch einen Duster 4x4. Den kannst du bis 1800 kg Anhängelast auflasten. Und slippen sollte auch gehen.

Das reicht mir nicht vom Platz. Ich will zu zweit im Auto pennen können.

So gut ich jeden Lösungsvorschlag finde: bitte keine weitere Fahrzeug Diskussion. Der Dokker ist nagelneu und bleibt die nächsten Jahre. Für das raus-slippen finde ich eine Lösung. Das ist nicht das Problem. Zur Not kommt eine AHK an dem GLK von meinem Vater. Der hat Automatik, Heckantrieb und darf 2,5 Tonnen ziehen.

Ich möchte maximal bei 1700kg landen, 1400kg wären noch schöner.

[Coolpix]

Zitat von Hafen-HH

Die 53er wiegt laut diesem Thread inkl. Hänger um die 1400kg: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ich kenne jemand der hat exakt dasselbe Auto ohne bauliche Veränderung auf 1700kg auflasten lassen und zieht dieses Gewicht auch regelmäßig problemlos.

Dacia auflasten??? Das kann für den Fahrzeugführer unglücklich enden.

Warum? - weil Renault/ Dacia keine erforderliche Freigabe erteilt. Diese Herstellerfreigabe ist zwingend notwendig.
.

[Knox]

Zitat von Coolpix

Dacia auflasten??? Das kann für den Fahrzeugführer unglücklich enden.

Warum? - weil Renault/ Dacia keine erforderliche Freigabe erteilt. Diese Herstellerfreigabe ist zwingend notwendig.
.

Wozu ist die nötig?
Wenn ich ein Gutachten habe, dass das Auto bis max. 8% Steigung 1700 kg ziehen darf, und der TÜV mir das einträgt, dann geht das Dacia nichts an.
Es könnte nur sein, dass Garantieleistungen verwehrt werden, wenn sie darauf zurückzuführen sind.

[rg3226]

Das hört sich ja alles gut an

Wenn ich mit dem Zar mal beim springen mit dem Heck aufschlage dann knallt es auch.

So dann sofort mit dem Hammer auf die Spardose und bestellen

Als Wasserlieger ist ein Alu Rumpf wohl auch besser.

[Stormanimal]

Volker, Danke für den ausführlichen Bericht

[Nordic-Yachting]

Moin Volker,
Vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Und danke für das mit dem netten Händler, ich bemühe mich immer noch bestmöglich!

Ein paar kleine Anmerkungen:
- Da waren schon auch 1,5m Meter Wellen dabei, und nicht zu wenige… 😊

- Wir haben gestern bei ähnlichen Bedingungen eine einstündige Probefahrt gemacht, und das Boot wirklich bis an die Grenzen ausgereizt. Tatsächlich haben wir es nicht geschafft, das Boot auch nur einmal ins Flitschen oder wegdrehen zu bekommen, auch hat es sich niemals richtig verhakt, selbst wenn wir völlig verrückte Fahr-Manöver gemacht haben. Ich denke also, man kann nicht wirklich viel falsch machen, auch ohne Erfahrung.
- Wir sind gestern absichtlich bei voller Fahrt mit knapp 70 km/h durch die Heckwelle einer großen 70 Fuss Sunseeker gefahren. Die Welle war sicherlich circa 2 m hoch und wir sind entsprechend geflogen. Aber die Aquaspirit hat das problemlos mitgemacht und wir sind relativ weich gelandet. Krasse Kiste!
- Wir haben auch mehrere Vollbremsungen aus voller Fahrt gemacht, tatsächlich ist nur ein einziges Mal ein wenig Wasser von hinten reingeschwappt, das war allerdings nach einer Vollbremsung aus Kurvenfahrt. Und das war die Welle, die wir vorher selber erzeugt haben. Bei Vollbremsung aus Geradeausfahrt kam kein Wasser hinten rein.
Dass das Cockpit nicht vollständig selbstlenzend ist, liegt daran, dass es direkt auf Höhe der Wasserlinie liegt. Das ist gut für bestmögliches Fahrgefühl. Wäre das Cockpit höher, wären die Fahreigenschaften nicht so gut, weil einfach der Schwerpunkt nach oben wandert.
Ich habe das mit dem Hersteller diskutiert, wir werden künftig auf Wunsch noch eine Cockpit Bilgebox verbauen, mit einer eigenen Pumpe, die zuverlässig Regenwasser abführt.
Das Cockpit ist durch die beiden Öffnungen schon selbstlenzend, aber halt nur in Fahrt.

Wer auch Lust auf eine Probefahrt hat, das Boot ist noch im Wasser in der Ancora Marina in Neustadt an der Lübecker Bucht.

Viele Grüße an alle Wassersportler denen jetzt die blödeste Zeit des Jahres bevor steht, der Winter…

Oliver

[rg3226]

Zitat von Nordic-Yachting

Moin Volker,
Vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Und danke für das mit dem netten Händler, ich bemühe mich immer noch bestmöglich!

Ein paar kleine Anmerkungen:
- Da waren schon auch 1,5m Meter Wellen dabei, und nicht zu wenige… 😊

- Wir haben gestern bei ähnlichen Bedingungen eine einstündige Probefahrt gemacht, und das Boot wirklich bis an die Grenzen ausgereizt. Tatsächlich haben wir es nicht geschafft, das Boot auch nur einmal ins Flitschen oder wegdrehen zu bekommen, auch hat es sich niemals richtig verhakt, selbst wenn wir völlig verrückte Fahr-Manöver gemacht haben. Ich denke also, man kann nicht wirklich viel falsch machen, auch ohne Erfahrung.
- Wir sind gestern absichtlich bei voller Fahrt mit knapp 70 km/h durch die Heckwelle einer großen 70 Fuss Sunseeker gefahren. Die Welle war sicherlich circa 2 m hoch und wir sind entsprechend geflogen. Aber die Aquaspirit hat das problemlos mitgemacht und wir sind relativ weich gelandet. Krasse Kiste!
- Wir haben auch mehrere Vollbremsungen aus voller Fahrt gemacht, tatsächlich ist nur ein einziges Mal ein wenig Wasser von hinten reingeschwappt, das war allerdings nach einer Vollbremsung aus Kurvenfahrt. Und das war die Welle, die wir vorher selber erzeugt haben. Bei Vollbremsung aus Geradeausfahrt kam kein Wasser hinten rein.
Dass das Cockpit nicht vollständig selbstlenzend ist, liegt daran, dass es direkt auf Höhe der Wasserlinie liegt. Das ist gut für bestmögliches Fahrgefühl. Wäre das Cockpit höher, wären die Fahreigenschaften nicht so gut, weil einfach der Schwerpunkt nach oben wandert.
Ich habe das mit dem Hersteller diskutiert, wir werden künftig auf Wunsch noch eine Cockpit Bilgebox verbauen, mit einer eigenen Pumpe, die zuverlässig Regenwasser abführt.
Das Cockpit ist durch die beiden Öffnungen schon selbstlenzend, aber halt nur in Fahrt.

Wer auch Lust auf eine Probefahrt hat, das Boot ist noch im Wasser in der Ancora Marina in Neustadt an der Lübecker Bucht.

Viele Grüße an alle Wassersportler denen jetzt die blödeste Zeit des Jahres bevor steht, der Winter…

Oliver

Wäre toll wenn man solche Fahrten bei Welle filmen könnte.
Muß natürlich von einem Begleitboot sein.

Stelle immer wieder fest das Werbefilme oder ähnliche oft bei guten Wetter gemacht werden.
Grade bei Booten die nicht so altäglich sind wäre es toll wenn man sehen könnte wie sie sich bei Welle verhalten.

[Hafen-HH]

Zitat von rg3226

Wäre toll wenn man solche Fahrten bei Welle filmen könnte.
Muß natürlich von einem Begleitboot sein.

Stelle immer wieder fest das Werbefilme oder ähnliche oft bei guten Wetter gemacht werden.
Grade bei Booten die nicht so altäglich sind wäre es toll wenn man sehen könnte wie sie sich bei Welle verhalten.

Die sehr guten Raumwassereigenschaften kann ich aus persönlicher Erfahrung auf jeden Fall bestätigen.

Es gibt bei LinkedIn ein kurzes Video bei mehr Welle als die anderen Videos (einfach etwas runterscrollen):
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Wenn der Angebotspreis stimmt, mache ich dir nächstes Jahr ganz viele Videos in der Hamburger Hafenwelle und der Helgoland Nordsee Welle.

[997]

Hallo zusammen,

also ganz ehrlich, da liegt mein Lion 660 besser in der Welle.

Liebe Grüße
Uwe

und nein, ich bekomme von Hermann keine Provision.

[rg3226]

Zitat von 997

Hallo zusammen,

also ganz ehrlich, da liegt mein Lion 660 besser in der Welle.

Liebe Grüße
Uwe

und nein, ich bekomme von Hermann keine Provision.

Fand ich auch nicht so berühmt....ein Hüpfboot

[saver_g2]

Zitat von 997

Hallo zusammen,

also ganz ehrlich, da liegt mein Lion 660 besser in der Welle.

Liebe Grüße
Uwe

und nein, ich bekomme von Hermann keine Provision.

Wollt ihr jetzt ernsthaft 6,6m mit 5,5 vergleichen
Ich denke wir sollten schon bei den Apfeln bleiben und nicht zu den Biren wechseln...
Nö ich brauch kein neues Boot - aber sowas gehört sich meineserachtens nicht