15 PS 2T Evinrude AB mit "Turboloch" (nimmt kein Gas an)

Deichkind · #1 03.07.2006, 14:16

Ist schon lange her, daß ich an 2 Takt Motoren rumgebastelt hab (Mofazeiten) und das folgeden Problem meines AB (Evinrude, 15 PS, 2T Bj. 91) kommt mir bekannt vor, nur weiß ich nicht mehr was es sein könnte - Ihr vielleicht:?

Motor spring gut an, läuft ruhig im Standgas und unter Vollast, wenn man ihn dahin kriegt, denn:

Bischen über Standgas geht er ganz oft aus (wie abgewürgt). Manchmal hilft es ganz behutsam gas zu geben, dann kommt er über diesen "Turboloch" punkt raus (wenn Ihr versteht was ich meine), am Choke spielen hilft manchmal auch und wenn man ne Weile mit Vollgas gefahren ist, gehts auch ne weile gut... Was kann das wohl sein?

Danke schonmal
Torsten

Nachtrag: Tankentlüftung funktioniert einwandfrei, bin letztens eine Tankfüllung viel zu fettes Gemisch gefahren

Dennis S · #2 03.07.2006, 16:16

Hallo must mal den Vergaser reinigen dan müsste es gehen. Düsen riechtig mit Presluft ausblassen.

Gruß Dennis

DieterM · #3 03.07.2006, 19:31

Vergaserreinigen ist sicher manchmal angebracht bei längeren Standzeiten.

Meisten haben die Motoren aber ein Übergangsloch im betriebswarmen Zustand weil einfach das Gemisch nicht stimmt und zu mager eingestellt ist. Das ist wie ein "Verschlucken". Sollte unbedingt nachgestellt werden weil der Magerzustand den Motor zu heiß laufen läßt. Erst wenn diese Korrektur nichts hilft wäre der Weg für eine Vergaserüberprüfung angebracht.

Übrigens unterschiedliches Gemisch wird bereits bei Höhenunterschieden von ca. 500 mm fällig. Wer seinen Vergaser-Motor auf über 500 m (weniger Luftkonzentration) korrekt eingestellt hat, wird am Mittelmeer auf Meereshöhe feststellen das ev. sein Motor zu mager läuft weil dort die Luft dichter ist, also mehr Luft im Gemisch ist. Eine Minikorrektur auf eine etwas fettere Einstellung und schon läuft der Motor wieder wie eine Eins!

Bei der Heimfahrt muß man dann wieder zurückkorrigieren.

#4 03.07.2006, 19:50

Zitat:

Zitat von DieterM

Vergaserreinigen ist sicher manchmal angebracht bei längeren Standzeiten.

Meisten haben die Motoren aber ein Übergangsloch im betriebswarmen Zustand weil einfach das Gemisch nicht stimmt und zu mager eingestellt ist. Das ist wie ein "Verschlucken". Sollte unbedingt nachgestellt werden weil der Magerzustand den Motor zu heiß laufen läßt. Erst wenn diese Korrektur nichts hilft wäre der Weg für eine Vergaserüberprüfung angebracht.

Übrigens unterschiedliches Gemisch wird bereits bei Höhenunterschieden von ca. 500 mm fällig. Wer seinen Vergaser-Motor auf über 500 m (weniger Luftkonzentration) korrekt eingestellt hat,

Hallo Dieter
ganz meine Meinung, nur gilt dies natürlich auch bei starken Temperaturunterschieden ! und weil DEICHKIND unter fettem Gemisch scheinbar zuviel Öl im Gemisch meint hier noch kurz die Erklärung :
Dieter meint mit fettem oder mageren Gemisch, das Verhältnis von Benzin zu Luft (genauer Sauerstoff) im Zylinder.
Mit zunehmender Höhe und/oder Temp. fällt der sog. Sauerstoffpartialdruck (salopp die Menge Sauerstoff in einem Kubikmeter Luft) um eine optimale Verbrennung (Explosion) zu garantieren muß dann natürlich auch die Menge des Benzin verringert werden. Im Flieger (Kolbentriebwerke) hat man einen Gemischhebel mit dem man das regulieren kann, Abhilfe würde tatsächlich ein Turbolader schaffen

Ein fettes Gemisch in diesem Sinn ist viel Benzin im Gemisch (im Kolben).

Ich hatte das mal bei meinem Inborder in I vergessen (Außentemp 40 Grad C) im Motorraum über 50 Grad , der Motor nahm kaum noch Gas an, kleiner dreh an der Einstellschrauben = alles OK und das beste man verbraucht weniger Sprit.
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Ach so 1 Grad Kelvin Differenz entspricht einer Höhendifferenz von etwa 120 feet (Luftdruck und Feuchtigkeit spielt auch noch mit)

Deichkind · #5 04.07.2006, 10:42

... ja, mit "fettes Gemisch" meinte ich zuviel öl (normalerweise 1 zu 100 aber ich hab ausversehen 200ml auf 10 liter gekippt) Ich dachte vielleicht hat das die kerzen verußt...

aber der Tipp mit der Temperatur könnte helfen... ich bin den Motor noch nie bei 30 grad außentemperatur (und das Wasser ist ja auch pi-warm) gefahren, bisher wars ja noch nicht so mit dem Sommer bei uns an der Nordseeküste :).

Also: Ich hab an meinem Evinrude ne Verstellschraube für das Gemisch (mit der Symbolik eines "lauter" "leiser" drehknopfes) Anfang der Saison hatte ich den Motor in Inspektion und der Techniker sagte, ich solle da nicht dran drehen - das hätte Evinrude früher an die Motoren gebaut, sei aber überflüssig in unseren Breiten) ... Wenn ich daran drehe, dann eher "lauter" oder "leiser" :)

Oder Anders: Vor vier Wochen, als die Luft und vor allem das Wasser noch kalt war, lief der Motor wie ne eins, jetzt ist es brülheiß und der Motor verschluckt sich - läuft er zu mager oder zu fett? *grübel*

Noch ne Ergänzungsfrage um das Problem einzukreisen: Mit "Spielen" am choke (auch bei betriebswarmen Motor) komme ich meist über diesen "Turboloch" punkt raus - wird das Gemisch durch Choke fetter - ja oder? Ich bestell mir jetzt mal ein Buch zu 2Takt Abs :)

Nachtflug · #6 04.07.2006, 12:03

Hallo Torsten !

Also den Tipp von Deinem Mechaniker solltest Du schon berherzigen.
Zum einen habe ich den Eindruck, dass viele Leute gar nicht wissen welchen Einfluss "sinnloses drehen an der Gemischschraube bewirkt".

Meine Vorredner haben in Punkto Gemischzusammensetzung absolut recht, allerdings kommt die Empfehlung das Gemisch einfach durch drehen der Schraube zu verändern verfrüht.
Klar kann man die Schraube so weit hinein-bzw.herausdrehen bis der Motor deiner Meinung nach "sauber" läuft, allerdings ist dann noch lange nicht sichergestellt das die Einstellung,der Verbrauch und die Leistung die richtige ist. Da gibt es noch ganz andere Faktoren die bei der Gemischeinstellung berücksichtigt werden sollten.
Ich als KFZ-Meister kann dir nur folgenden Rat geben. Nur fachgeschultes Personal, die täglich mit 2 Taktern (Außenbordern) zu tun haben, sind meiner Meinung nach jene welche die dir den Motor wieder richtig einstellen können.
Einfach mal ein bißchen "drehen" an der Schraube wird hier sicherlich nicht entgültig Erfolg bringen.
Deshalb einfach mal zu deinem Händler hin der den letzten Service gemacht hat, und ihm den Vorfall schildern. Bin mir sicher der hängt den Burschen in ein Tetsbecken, und stellt dir den wenn es nur daran liegen sollte für ein paar kleine Euros richtig ein.
Ansonsten kann und will ich hier nur meine Erfahrungen wiedergeben.
Die wenigsten Probleme mit Außenbordern haben die Leute, die nach einer korrekten Grundeinstellung die Schrauben am Vergaser in Ruhe lassen !
Weniger ist hier oft mehr !!!

Freundliche Grüße
Andreas