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| Schlauchboot Alles über zerlegbare Schlauchboote mit beweglichem Boden. |
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#1
25.08.2006, 17:01
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Bombard C3 oder C4
Hallo Leute,
Nachdem ich nun stundenlang alte Beiträge angesehen und gelesen habe, fällt mir auf: Es scheint, es gäbe mehr C4 als C3 Besitzer. Woran liegt das? Eine Erklärung, die für mich auf der Hand liegt: Die C 4 Besitzer legen Wert auf die Länge des Bootes und ziehen daher die 4,20 ggü. den 3,80 (C3) vor. Aber: Glaubt Ihr, es gibt qualitative Unterschiede zwischen den beiden? Es wäre toll, wenn mir jemand seine Erfahrungen mit seinem C3 kurz schildern würde. Und denkt Ihr, ich bekomme ein C4 samt Motor mit mind. 20 PS (die ich bei dem C4 für eindeutig zu schwach hielte) in den Kofferraum vom Dreier - Touring, E 46, ohne meine Lebensgefährtin auf dem Dach transportieren zu müssen... Zu guter Letzt: Wer hat schon von dem (neuen??) 20 PS Yamaha, Viertakter gehört? Gibt es hier jemanden, der den Motor bereits kennt? Wäre er wohl für das C3 ausreichend, um ordentliche Gleitfahrt mit 2 - 3 Personen plus Sicherheitsausrüstung zu erreichen? Um es vorwegzuschicken: ICH WILL NICHT TRAILERN. Weil, weil, weil... Schwanke dennoch zwischen C3 und C4. Könnt Ihr mir ein paar Anhaltspunkte geben, um der Untschlossenheit ein Ende zu setzen?  Gruß aus dem Voralpenland und allen ein schönes Wochenende. Padmos 
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#2
25.08.2006, 17:22
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Also laut Bombard.de Daten:
C3 - - - - - - C4 98 kg - - - - 109 Kg Gewicht 25 PS - - - - 30 PS empfohlene Motorisierung 2,5 m - - - - - 3 m Innenraumlänge Nur ein paar Auszüge. Fazit: Das C4 ist einfach das längere Boot, somit vom Fahrkomfort einfach besser. Der Innenraum ist beim C4 um einen halben Meter länger als das C3, da bringst einfach mehr unter. Das Gewicht ist beim C4 gerade mal 11 KG mehr, das spielt auch bei der Motorisierung eine Rolle, die Unterschiede bei den PS sind da nicht so groß in Relation zur gleichen Wirkung (Gleiten und so weiter). Wenn du kein Platzproblem beim Verpacken (Siehe auch Packmaße) und keine Probleme mit dem Gewicht des Motors hast, würde ich eher Richtung C4 tentieren, wenn du Packprobleme hast Richtung C3. Übrigens Packmaße: Vergiss diese, so zusammengepackt wie das Boot ankommt, wirst du es nie wieder zusammenlegen können (eigene Erfahrung!) Außerdem habe ich den Verdacht, dass bei diesen Packmaßen das Zubehör und der Aluboden gar nicht dabei ist. Vielleicht hat noch jemand das C3 oder das C4 zusammengelegt, damit man die realistischen Maße auch kennt. Zum Platzproblem: Martins Toyota Avensis gepackt: 1 C4 komplett mit Zubehör 1 Zodiac Cadett kompett mit Zubehör. 1 40 PS Suzuki samt Zubehör 1 8 PS Johnson Das ging sich gerade noch aus, der Rücksitz war umgelegt und der Kofferraum voll bis an das Dach !!!
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#3
25.08.2006, 19:34
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Danke Bernie,
ich hab auch grag nen C3 daliegen der dann verkauft werden soll. Der C3 macht einfach wenig Sinn. Von der Verarbeitung sind die Boote gleich gut (Ich muss das Ventil am Bug wechseln) Grüssle vom Bodensee Norbert
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Grüssle vom Bodensee Norbert Es gibt nix was wir nicht können, aber es gibt vieles was wir uns nicht trauen... Um Links zu sehen, bitte registrieren
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#4
25.08.2006, 22:51
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Ich denke, dass Du mit den Aluplatten schon die Grund Fläche von deinem Auto vollhast und zwar dann von der Höhe etwa bis zur Hälfte bis zur Fenster unterkante
Entsprechend Hoch musst du den Motor heben - bist alleine oder zu 2? da würde ich dann eher zum sehr leichten 2. Takter tendieren Dann hast Du noch Tank, Reservekanister,Leinen und Krimskrams Den Schlauch vielleicht oben auf das Gerödel, dass keine mechanische Belastung draufkommt Übrigens brauchst Du dann ne Kofferraumwanne, weil wasser und Sprit sauen immer etwas und den Benzingeruch vom Tank und dem Motor wirst wohl auch haben... -Der Kofferraum ist voll mit dem Boot, egal ob C 3 oder C 4 Dein Gepäck auf den Rücksitz oder in eine Dachbox mfg Marcus
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#5
26.08.2006, 00:06
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Hi,
ich würde in jedem Falle auch zum C4 tendieren, denn jeder cm Länge mehr ist bei einem Boot ein Gewinn. Was den Transport angeht, so zählt die C-Serie nicht gerade zu den Booten, die immer auf- und abgebaut werden, auch wenn sie zerlegbar sind. Die sind IMHO schon zu gross und vor allem zu schwer, so dass es dann einem schnell das Bootsfahren verleidet, wenn man vorher und nachher diese Boote schleppen und auf bzw. abbauen muss. Und auch der ansonsten segensreiche Holzkiel hält bei der Montage auf. Die C-Serie wird daher in aller Regel getrailert. Vergiss nicht, dass du nicht nur das Boot im Auto verstauen musst, sondern auch das ganze Zubehör, vom Tank angefangen über Slip- und Bugräder (letztere brauchst du auch, wenn du nicht trailerst) über Anker, Schwimmwesten, Rettungsring etc. Der zerlegte Transport eines C3 oder C4 im PKW ist daher allenfalls eine Not- oder Übergangslösung , aber keine generelle dauerhafte Lösung. Von daher wirst du eher oder später an einem Trailer eh nicht vorbeikommen. Gruss Rainer
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#6
26.08.2006, 12:04
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Zitat:
Das einzige, was bei der C-Serie zB zum Unterschied zur Zodiac MK2 Classic Serie ist, ist der Luftkiel bzw der Holzkiel. Der andere Aufbau (Bodenbretter, Seitenleisten usw) ist in etwa gleich. Alles andere ist also genauso schwer (oder leicht) zusammenzubauen. Der Einbau des Holzkiels ist eine spezielle Sache, aber wenn man das einmal heraußen hat, dann geht das auch ganz leicht. (Tip: Bierkiste!)
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#7
26.08.2006, 12:59
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C 3 und C4
Zitat:
Die Aussage von Norbert, wonach der C 3 wenig Sinn machen soll, finde ich nicht treffend. C 3 und C 4 trennen dem Papier nach 11 kg und 5 cm im Packmaß. Hört sich nach nicht so viel an. Jetzt schlagen wir beim Packmaß mal 10 cm auf die Herstellerangaben auf. Macht 1,25 m beim C 3 und 1,30 m beim C 4 - und genau da liegt der Hund vergraben: Bei dieser Größe Boot zählt jeder Zentimeter, wenn man Wert auf die Zerlegbarkeit legt - diese fünf Zentimeter nämlich verhindern, dass ich das Boot in den Touring über die umgelegten Rücksitze legen kann. Beim Fitneß möchte man auch meinen, wer 90 kg drückt, dem können doch 10 kg mehr auch nicht schaden - von wegen. Da liegen halt' echt Welten - alles über 100 kg is' nur noch was für Profis, mir wird es da echt zu viel.  Und davon abgesehen: Wer sein Boot gerne trailert, dem sei das gegönnt. Was mich betrifft: Je kürzer die Anfahrt, desto besser. Selbst an den Gardasee fahre ich mit Trailer sieben Stunden, ohne knapp vier. Andererseits brauche ich keine drei Stunden zum Aufbau. Also sind mindestens zwei gewonnen. Somit ist die Entscheidung klar, dank Eurer Hilfe. Davon abgesehen: Kellerlagerung scheidet für mich beim C 4 aus - 4, 30 m sind einfach zu lang, mögen sie auf dem Wasser auch 50 cm mehr Spaß bringen. Und an den C 4 würd' ich auch keine zwanzig PS mehr hängen - alles unter 30 PS erscheint mir da zu wenig, kann man mir zigmal erzählen, dass Länge läuft - der Zwanziger wird sich mit dem C 3 m.E. leichter tun. Grüsse. Padmos
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#8
26.08.2006, 13:17
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Hallo Padmos,
beim Gewicht bin ich der Meinung das die 98 Kg schon zuviel sind. Mein Boot war 93 kg und das war mir definitiv zu viel.Ich habe mir nach kurzer Zeit einen Trailer gekauft. Mein späteres Boot ein Bombard B3(Länge 360) mit Holzkiel war dagegen die ideale Lösung 69 kg schwer und auch einen Holzkiel. Dieses Boot konnte ich in eine Dachbox verpacken(inkl.Kiel,Ruder und Seitenprofile) und im Kofferraum war nur der Boden und der Motor. Leider ist das Boot aus altersgründen auseinandergefallen und jetzt habe ich ein kleines Rib 340(52kg) aufs Dachbestellt. Aber dauerhaft ein über 90 Kg schweres Boot ins Auto "würgen" sehe ich nicht als sinnvoll an. Gruss Oliver
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#9
26.08.2006, 13:46
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das gewürgte Auto
Zitat:
Servus Oliver, Problem: Bombard gibt das Commander C 3 mit 98 kg an. War aber nicht immer so. Das Boot wurde schon von der Boote - Zeitschrift getestet - Gewichtsangabe damals: 82 kg. Ich weiß nicht, warum die jetzt plötzlich mit 98 kg daherkommen - vielleicht haben sie es nach oben korrigiert - das Boot hat sich wohl nicht verändert - möglicherweise liegt es an den Bodenplatten. Und klar: Du hast Recht. 98 kg sind schon ein Haufen. Das mag für mich die psychologische Schmerzgrenze sein - wenn erst mal 100 kg und mehr zur Debatte stehen, wird es mir wie gesagt auch zu viel. Aber ich lege das Boot ja nicht aufgebaut in den Wagen, sondern zerlegt. Mein Plan: Die überaus stabilen Aluminium - Bodenplatten kommen auf' s Dach. Nur schaffe ich die C4 - Packmaß - Länge einfach nicht quer in den Wagen, da muß ich echt "würgen" . Habe gestern nochmal nachgemessen - 1, 30 m werde ich oder vielmehr das Auto nicht packen. Oder doch einen anderen Wagen kaufen? Und ein größeres Boot? Und einen größeren Motor??? Und ein Rib auf' s Dach? Da reicht mir schon mein Kanu... Ich hoffe, dass ich die Bodenplatten jedenfalls auf dem Dach einfacher transportieren kann als den Kanadier - der steht vorn und hinten raus, ist mir nicht angenehm, ginge mir mit einem Rib wohl nicht anders. Abschließende Frage (ohne Dein öffentliches Profil angeguckt zu haben): Welchen Motor hast Du gewählt??
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