Bennis neues Wohnmobil

[schlauchi20]

Was hast Du denn für ein zGG?
Versuchst Du, unter den 3,5 t zu bleiben, oder hast Du gleich „richtig“ für Reserven gesorgt?
Unser Mobil kann man angeblich mit 3,5 t fahren zu zweit (was ich nicht ernsthaft glaube), wir haben aber 4,4 t eingetragen.
Das sollte reichen, auch mit Zubehör.

Gruß Rüdiger

[Benni]

vorerst versuche ich unter 3,5 t zu bleiben

[schlauchi20]

Nun ja, Versuch macht kluch. (Klug)
Alles Gute dabei, allerdings habe ich wenig Hoffnung.
Zumindest bei uns wird das nicht klappen.
Anhängerkupplung plus Stützlast sind ja schon 130 kg, mindestens. Und die AHK ist ja immer drunter, auch wenn kein Boot dabei ist.
Dazu Markise und Solar, zweite Batterie und die Automatik. Und dann noch dies und das.
Wird bei uns nichtbwirklich klappen, und das Mobil ist nur 7.00 Lang.

Gruß Rüdiger

[OLKA]

Ich sach mal so:

unser Rapido steht wirklich leer auf der Waage mit 2,9 Tonnen.
Für Wochenendausflüge mit 50 Liter Wasser, 23 kg Gasflasche, 90 Liter Diesel 2 Personen und erwas Gerödel sind wir kurz unter 3,5 T
Für den Urlaub mit „großem“ Gepäck und Anhängeestützlast bin ich froh, dass wir 4,4 T zulässige Gesamtmasse und 6 T Zugmasse haben.

[jugofahrer]

Die 3,5-Tonner sind Mogelpackungen und ausschließlich den EU-Führerscheinklassen geschuldet.

Diese Fahrzeuge sollten verboten werden, viele sind schon "ab Werk" schwerer und übersteigen ihr zul. Gesamtgewicht.

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Man kann nur jedem unerfahrenen Neuling dringend raten, sich vor einem Neukauf dieser 3500Kg-Schüsseln intensiv Schlau zu machen zum tatsächlichen Gewicht.

Ich bin seit über 50 Jahren Camper, sowohl mit Wohnwagen wie mit einigen Wohnmobilen, und ich weiß, daß z.B. 300 Kg Zuladung für Camper viel zu wenig sind.
Wir hatten 1200 Kg Zuladung bei unserem 5200 Kg-Concorde und die waren komplett ausgereizt, dahinter hing noch ein Böötle....

Aktuell habe ich einen 2000 Kg-Wowa, der noch eine Netto-Zuladung von 110 Kg hat nach zurechnung von Klimaanlage, Sonderausstattung, Markise usw.

Mein aktuelles Zugfahrzeug darf 2500 Kg ziehen bei einem Gesamtzuggewicht von 5600 Kg und einer Zuladung von 1090 Kg.

Das bedenken viele nicht, die Fahrzeugkomponenten müßen auch zueinander passen.

[ela]

Zitat von jugofahrer

Die 3,5-Tonner sind Mogelpackungen und ausschließlich den EU-Führerscheinklassen geschuldet.

Meines Erachtens in der Vergangenheit weniger die Führerscheinklasse. 95% der WomoFahrer sind im Besitz der alten Klasse 3 und dürfen bis 7,5 t fahren.
Vermute eher die Maut-, Geschwindigkeits- und Überholverbotsregelungen.
Außerdem haben fast alle das gleiche Problem. Egal ob 4 t, 4,9 t oder 7,5 t.

Zitat von ela

Meines Erachtens in der Vergangenheit weniger die Führerscheinklasse. 95% der WomoFahrer sind im Besitz der alten Klasse 3 und dürfen bis 7,5 t fahren.
Vermute eher die Maut-, Geschwindigkeits- und Überholverbotsregelungen.
Außerdem haben fast alle das gleiche Problem. Egal ob 4 t, 4,9 t oder 7,5 t.

da Benni aber Österreicher ist, ist er ganz bestimmt nicht im Besitz der "alten Klasse 3" und darf ev. bis 7,5T fahren. Den hats bei uns meines Wissens nie gegeben.
In Österreich hast Klasse B (=PKW bis 3,5T) oder C1(LKW bis 7,5T) oder C(LKW). Sonst gibts imho nix.

[ela]

Zitat von hobbycaptain

da Benni aber Österreicher ist, ist er ganz bestimmt nicht im Besitz der "alten Klasse 3" und darf ev. bis 7,5T fahren. Den hats bei uns meines Wissens nie gegeben.
In Österreich hast Klasse B (=PKW bis 3,5T) oder C1(LKW bis 7,5T) oder C(LKW). Sonst gibts imho nix.

Sorry, ging sich aber hier nicht um Benni. Das er Österreicher ist, wusste ich nicht. Führerscheinklasse 3 bis 7,5 t... stimmt war nur Deutschland
Trotzdem kaufen und fahren in Deutschland die meisten bis 3,5 t, obwohl sie ohne Probleme bis 7,5 t fahren dürfen.

[schlauchi20]

@ Ralf
Bei Dir ist noch keine „intelligente“ Lichtmaschine verbaut, daher werden die Batterien bei der Fahrt auch voll.

Wird bei Benni nicht so sein, da neues Fahrzeug. Da gibt es inzwischen auch beim Fiat die tolle neue Lichtmaschinensteuerung. Haut unserer, Modell 2021 auch.
Und nein, leider hat Eura in dem Modelljahr keine Booster verbaut. Eigentlich ein Mangel, aber ich habe zu wenig Lust auf streiten in dem Fall und rüste daher selber nach.

@Jörg
In welcher Liste soll man das nachgucken können. Fiat hat damit nichts zu tun, die verbauen den Booster nicht. Anfragen kann man schriftlich bei Eura unter der Angabe der Fahrgestellnummer. Bei mir stimmte die Auskunft auch mit der Realität. Kein Booster verbaut, wohl aber die Lichtmaschinensteuerung.

Gruß Rüdiger

[sato112]

Zitat von schlauchi20

@Jörg
In welcher Liste soll man das nachgucken können….

Gruß Rüdiger

Bei meinem Adria steht das in der Preisliste wo die Serienmäßige und Sonderausstattung aufgeführt ist.

[Ralf]

Zitat von schlauchi20

@ Ralf
Bei Dir ist noch keine „intelligente“ Lichtmaschine verbaut, daher werden die Batterien bei der Fahrt auch voll.

Wird bei Benni nicht so sein, da neues Fahrzeug. Da gibt es inzwischen auch beim Fiat die tolle neue Lichtmaschinensteuerung. Haut unserer, Modell 2021 auch.
Und nein, leider hat Eura in dem Modelljahr keine Booster verbaut. Eigentlich ein Mangel, aber ich habe zu wenig Lust auf streiten in dem Fall und rüste daher selber nach.

@Jörg
In welcher Liste soll man das nachgucken können. Fiat hat damit nichts zu tun, die verbauen den Booster nicht. Anfragen kann man schriftlich bei Eura unter der Angabe der Fahrgestellnummer. Bei mir stimmte die Auskunft auch mit der Realität. Kein Booster verbaut, wohl aber die Lichtmaschinensteuerung.

Gruß Rüdiger

Das mag ja alles sein Rüdiger, ich verstehe es dennoch nicht.
Wenn ich autark sein will, benötige ich entsprechend Leistung seitens der Batterie und der Möglichkeit diese zu laden. Vorzugsweise macht man das über Solar. Wenn das über Solar nicht geht, würde ich an jedem 3. - 4. Tag eine Steckdose einplanen. Wasserver-und Entsorgen muss man ja auch und die Toilette kippt man ja auch nicht in die Büsche.
Da kann man dann auch Strom Zapfen wenn es nötig ist.
Ich komme doch nicht auf die Idee, dass über den laufenden Motor zu machen.
Du kannst mir ruhig glauben, ich weiß wie das funktioniert, wir sind oft unterwegs und ich nehme nicht mal Strom, auch wenn er nichts kostet.

[schlauchi20]

Ist doch nur eine Frage der Nutzung.
Wie lange möchte ich bei der Ver oder Entsorgung stehen und was bekomme ich in der Zeit geladen über den Landstrom. Bei den normal verbauten Netzteilen nicht viel.
Kann ja sein, dass man keine Sonne hatte.
Bin ich dann aber 3 bis 5 Stunden sowieso unterwegs, um zum nächsten Stellplatz zu kommen, dann darf gerne die Lichtmaschine die Batterien wieder voll machen. Dann habe ich, unabhängig von der Sonne, auch wieder Energie im Speicher.
Klar ist die nicht umsonst, die wird auch aus Diesel gewonnen.
Aber ich habe „viel Zeit“, mit hohem Strom die Batterien zu füllen.
Fahre ich von Platz zu Platz nur 20 Minuten und stelle mich dann in die pralle Sonne, dann rauche ich keinen Booster.

Fahre ich im Regen 4 Stunden wo hin, wo es dann auch bewölkt ist, hilft mir Solar nichts.

Daher bekommen wir beides, wie schon im Pössl.

Gruß Rüdiger

[franky64]

Hi,

also wir haben ja seit 2020 auch ein Wohnmobil: Hobby Optima Edition. ca. 6,8m und 3,5to. Mit den 3,5to kommen wir wunderbar klar. Das Womo ist schon recht vollständig ausgestattet (autom. Sat-Anlage, 280Wp Solar, 120Ah LiFe4po Batterie, AHK, Ladebooster, manuelle Stützen hinten, großer Kühlschrank). Nachdem ich das Womo mal gewogen habe, kann ich sagen, dass die 3,5to in unserem Fall mehr als ausreichend sind. Voll beladen incl. Fahrer, Fahrräder, 2x11kg Gas, reichlich Lebensmittel (Bier) waren es 3,3to. Jetzt noch die Liebste dazu gerechnet und dann evtl. noch die Stützlast, dann sollte es immer noch noch unter 3,5to bleiben. Geht also.

Den Ladebooster habe ich selbstverständlich beim Einbau der Solaranlage auch mit eingebaut. Wie Rüdiger schon gesagt hat, so wird die Batterie auch während der Fahrt aufgeladen und das unabhängig von der Wetterlage. Bei den Kosten für die LiFePo4, Solarmodule, Laderegler, etc. ist die Ausgabe für den Ladebooster dann auch nicht mehr so relevant. Bis jetzt funktioniert es einwandfrei. Ich habe bisher kein Landstrom benötigt bzw. musste mich darum kümmern. Egal ob kurz oder lang irgendwo gestanden, egal welches Wetter. Ich würde es wieder so machen. Ob man den Ladebooster wirklich braucht, kann ich nicht 100% sagen. Aber sicher ist sicher. Immerhin kann ich, wenn das Wetter zu schlecht ist, durch weiter fahren, die Batterie aufladen, was ohne Ladebooster bei unserem Womo nicht funktionieren würde.

Gruß

Franky

[Stier2504]

Fahren ohne Fahrerlaubnis ist das nicht.
Es zählt hierfür das in den Papieren eingetragene zulässige Gesamtgewicht und es wird aufgrund einer Überladung kein Führerscheinverstoß daraus.

[Pepone]

Zitat von Stier2504

Fahren ohne Fahrerlaubnis ist das nicht.
Es zählt hierfür das in den Papieren eingetragene zulässige Gesamtgewicht und es wird aufgrund einer Überladung kein Führerscheinverstoß daraus.

Ich bin 2020 in Österreich mit dem WoMo gewogen worden. Es war alles im grünen Bereich. Etwas unter 4 Tonnen, allerdings war ich auch alleine mit wenig Gepäck unterwegs.

Wie mir der Kollege sagte, fährt man in Österreich mit dem überladenem 3,5 t WoMo herum, ist es fahren ohne Fahrerlaubnis, ein Mautverstoß von wegen es ist eine Go-Box erforderlich und der Gewichtsverstoß.
Das wäre den Fahrern nicht bewusst. (Das wird logischerweise nur auf die zutreffen, die nur bis 3,5 Tonnen fahren dürfen.)


Er war froh sich mal normal unterhalten zu können, es gebe bei den Kontrollen regelmäßig "Theater". Er hätte noch nie so viele Widerstände gehabt, wie bei den Gewichtskontrollen.

Die Frage ist jetzt, wer hat Recht? Der österreichische Polizeibeamte kann sich ja vielleicht auch mal irren.