50ps Evinrude startet nicht mehr

[Jörg]

Hallo zusammen,
bin neu in diesem Forum und will euch direkt mit einer Frage belästigen ;-)

Also ich habe mir mit meinem Schwager ein gebrauchtes Zodiac MK III mit einem 50PS Evinrude, 2.Takter und 2 Zyl., Getrennt-Schmierung und E-Starter, alles Baujahr 1998 im Juni gekauft. Waren in Kroatien und alles lief blendend...bis zum vorletzten Tag. Ein Bekannter hat beim Klettern ins Boot die Spritleitung mit dem Fuß am Tank gelöst und der Motor ist irgendwann ausgegangen. Soweit normal. Mein Schwager hat nun versucht, den Motor neu zu starten, klappte irgendwie nicht. Durch das ständige Starten war die Batterie irgendwann leergeorgelt. Er hat auch zusätzlich vermehrt auf den Pumpball vom Ölbehälter gedrückt, so dass das Öl nachher irgendwo ausgetreten ist und richtige Flecken auf dem Wasser zu sehen waren. Zuviel ist halt zuviel. Wir haben das Boot aus dem Wasser geholt, Kerzen gesäubert und nachher mit den Micki-Mäusen, also Wasseranschluß, kurz zum Laufen bekommen. Am Propeller schmieß er richtig Öl raus und qualmte natürlich blau-Ölverbrennung-. Das haben wir nun Zuhause nochmal versucht, erneut mächtig Öl rausgeschmissen, obwohl wir nicht mehr gepumpt haben.
Ich denke, dass der Motor noch voller Öl steht, da meines Wissens beim Starten die Ölpumpe weiterhin Öl fördert und somit der Ölüberschuss nicht wegzukriegen ist. Ich weiß nicht, ob ich nun der Zyl.-Kopf ab muß oder wie man sonst das Öl raus bekommt???
Ich weiß, alles nicht glücklich gelaufen, aber so ist es nun mal.
Vielleicht habt ihr einen Tipp?

Ansonsten waren wir total begeistert von dem Boot und haben uns am Wochenende zum Entsetzen unserer Frauen ein Festrumpfschlauchboot Brig Eagle 500 mit einem 75PS 4-takt. Mercury geholt. Echt klasse!!!!
Der Motor wiegt 177 Kilo und ist gleich wie die 90PS Version, Hubraum, Verdichtung etc. Jetzt kam mir schon der Gedanke, den Motor auf 90PS umzurüsten, denn es dürfte von meinem Anfängerverstand her nur an den Vergasern oder an der Elektronik liegen. Aber das ist eine andere Sache.

So, dass war doch schon genug zum Einstand.

Also, freue mich auf eure Ratschläge.
Wenn ihr nähere Bezeichnungen der Motoren benötigt, kann ich das nachreichen.

Bis später

Jörg

[der mit dem Gummiboot]

muß bei Getrenntschmierung ein Pumpball in der Ölförderung sein, sitzt der Öltank nicht im Motor selbst?
Pumpball in der Benzinleitung, sowas kenne ich, aber ich kenne ja noch nicht sehr viel.

[Jörg]

Hi,
da ich ja auch zu den Anfängern gehöre kann ich es so geschreiben. Der Motor hat Getrennt-schmierung, wobei der Öl-Behälter nicht im Motor selber sitzt, sondern separat in Form eines ca. 5 Liter Kunstoffbehälters, der wiederum mit einem Schlauch und Pumpball direkt unter der Spritleitung in den Motor geht.

Grüsse

Jörg

[nordy]

Ich weiß nicht, ob ich nun der Zyl.-Kopf ab muß oder wie man sonst das Öl raus bekommt???

Zündkerzen raus und ein paar mal bei abgenommener Ölversorgung starten, das sollte reichen.

Das Boot scheint ja mit dem 50 PS sehr gut zu laufen.
Wie hoch war denn die Spitze ?

Gruss Nordy

[Jörg]

Hi Nordy,

also vom Fahren war ich total begeistert. Der Motor wiegt so glaube ich 98 Kilo und hing bis zu unserem Problem total am Gas.
Die Endgeschwindigkeit kann ich dir aber nicht sagen, war schon recht flott.

Ein Bekannter hat ein Mark II in 4,20 mit einem 30PS Yamaha, 3Zyl., Baujahr 2001. Er ist mit unserem Boot gefahren und hat auch seine Frau und seinen Kumpel mit Wasserski gezogen. Das war denen dann auf den Skiern zu schnell.
Ich meine, dass die 50PS optimal für das Mark III sind.

Dann werde ich das mal versuchen. Am besten mache ich die Spritleitung ebenfalls ab, so dass er hoffenlich das ganze überschüssige Öl rausfördert. Wahrscheinlich steht das Kurbelwellengehäuse voller Öl und das muß auf jeden Fall raus.

Naja, ich werd berichten.

Erstmal Danke und bis später

Jörg