TOMOS 4,8 neu ?

zweistein · #1 20.06.2005, 13:53

Hallo Ihr erfahrenen Hasen !
Es ist mein erster Beitrag in diesem Forum.

Ich habe einen TOMOS TX4.8 mit 12l Tank, Benzinschlauch + Pumpe erworben und möchte damit mein altes kroatisches Schlauchboot (motorisierbar bis 18 PS) bestücken. Dem Aussehen nach ist dieser Motor vielleicht noch nie gelaufen, da keinerlei Spuren zu sehen sind. (keine Kratzer, Motor noch mit dünnem Ölfilm versehen etc). Das Gasseil hat auch zu viel Spiel - wurde nie eingestellt. Ich wäre so nie gefahren.

Ich habe jedoch folgende Fragen:
1. Wo gibt es auch eine deutsche Betriebsanleitung - bei mir ist eine englische dabei, welche alle Modelle (TX4, TX4R,TX4RN,TX4.5,TX4.8) beschreibt.
2. Welche Zündkerze als Reserve ist zu empfehlen ? (es ist noch die neue kroatische drin)
3. Besteht die Gefahr, daß durch lange Lagerung Dichtungen (Simmeringe etc.) den Geist aufgegeben haben und erneuert werden sollten ?
4. Ist dieser Motor vermutlich einsatzbereit, wenn ich bloß das Getriebeöl (sieht auch neu aus) kontrolliert habe ? Oder sollte ich es wechseln ?
5. Ich möchte mit Gemisch 1:50 fahren.
6. Das Baujahr kann ich auch nicht feststellen - in dem kleinen Kreis, wie woanders im Forum gelesen - kann ich nichts erkennen.

danke Peter

#2 20.06.2005, 14:14

Wenn das Getriebeöl voll ist, Tank anschließen und anschmießen. Was willst du an einem scheinbar neuen Motor groß warten. Mach ihn an und lass ihn vorsichtig warmlaufen und sachtes einfahren nicht vergessen.

Gruß Alex

#3 20.06.2005, 18:02

hi peter!
glückwunsch zu dem motor. hab selbst zwei tomos. 18 und 4,5ps.
der tip mit dem baujahr war wahrscheinlich eh von mir

eine richtige betriebsanleitung hab ich auch nicht. hab zwar mal was bei ebay ersteigert, aber das ding war den euro nicht wert. kann ich dir aber gern mal kopieren.
lg martin

Zanussi · #4 20.06.2005, 18:26

Hallo Peter,

ich habe auch seit ca. 10 Jahren einen 4 PS Tomos. Der ist unkaputtbar.
Viel Wartung benötigt er nicht. Wenn es Dir weiter hilft schicke ich Dir gerne die Anleitung per eMail rüber. Da ist kein großer unterschied zwischen 4 oder 4,8.
Der 4er hat Kontaktzündung der 4,8er hat elektronische Zündung und der 4er hat keine Schaltung.

Gruß
Bernd

Moepsel · #5 20.06.2005, 19:37

Hallo Peter
Zu deinem Tomos kann ich die folgendes sagen.
Der 4,8 hat einen etwas größeren Hubraum als die anderen luftgekühlten Modelle. Er ist das einzige Modell dieser Modellreihe das einen Rückwärtsgang hat.
Alle PS Angaben bei Tomos sind sehr übertrieben angegeben. Der 4,8 hat echte 3 PS am Propeller.
Als Zündkerze kannst du eine NGK - B7HS nehmen.
Ich kenne eigendlich nur ein Problem bei diesen Motoren.
Wenn der Motor für den einheimischen Markt gedacht war wurden, zumindest zeitweise, Aluschrauben für die Einfüll- und Ablaßöffnungen am Getriebe verbaut. Diese Schrauben gammeln im Salzwasser so fest das man sie kaum wieder aufkriegt.
Deshalb Aluschrauben unbedingt gegen welche aus Edelstahl auswechseln. (Bei dieser Gelegenheit würde ich das Getriebeöl sicherheitshalber mit auswechseln)
Das Gewinde ist ein Feingewinde M 10 mal 1.
Falls du diese Schrauben brauchst gib mir bitte Bescheid. Ich schicke dir dann kostenlos welche.( Ich habe mal einen ganzen Karton gekauft weil sie in kleinen Mengen nicht zu bekommen waren).
Ansonsten sicherheitshalber zuerst einmal Mischung 1:25 in den Tank und den Motor damit einfahren. Danach 1:50 verwenden.
Du hast dann einen sparsamen und relativ leisen Motor, der normalerweise sehr zuverlässig ist.
Eine Betriebsanleitung wird öfter mal bei Ebay angeboten. Brauchen tut man sie aber eigendlich nicht.

Viele Grüße
Moepsel

Dax-Racer · #6 21.06.2005, 12:22

Hallo Peter

Versuche es mal hier, da werden Sie geholfen.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß
Axel

Zitat:

Zitat von zweistein

Hallo Ihr erfahrenen Hasen !
Es ist mein erster Beitrag in diesem Forum.

Ich habe einen TOMOS TX4.8 mit 12l Tank, Benzinschlauch + Pumpe erworben und möchte damit mein altes kroatisches Schlauchboot (motorisierbar bis 18 PS) bestücken. Dem Aussehen nach ist dieser Motor vielleicht noch nie gelaufen, da keinerlei Spuren zu sehen sind. (keine Kratzer, Motor noch mit dünnem Ölfilm versehen etc). Das Gasseil hat auch zu viel Spiel - wurde nie eingestellt. Ich wäre so nie gefahren.

Ich habe jedoch folgende Fragen:
1. Wo gibt es auch eine deutsche Betriebsanleitung - bei mir ist eine englische dabei, welche alle Modelle (TX4, TX4R,TX4RN,TX4.5,TX4.8) beschreibt.
2. Welche Zündkerze als Reserve ist zu empfehlen ? (es ist noch die neue kroatische drin)
3. Besteht die Gefahr, daß durch lange Lagerung Dichtungen (Simmeringe etc.) den Geist aufgegeben haben und erneuert werden sollten ?
4. Ist dieser Motor vermutlich einsatzbereit, wenn ich bloß das Getriebeöl (sieht auch neu aus) kontrolliert habe ? Oder sollte ich es wechseln ?
5. Ich möchte mit Gemisch 1:50 fahren.
6. Das Baujahr kann ich auch nicht feststellen - in dem kleinen Kreis, wie woanders im Forum gelesen - kann ich nichts erkennen.

danke Peter

#7 21.06.2005, 18:08

Zitat:

Zitat von Dax-Racer

Hallo Peter

Versuche es mal hier, da werden Sie geholfen.

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Gruß
Axel

16,90 für eine geheftete kopie ist ein stolzer preis. noch dazu weiß man nicht was man bekommt. hab wiegesagt auch mal eine "betriebsanleitung" westeigert, und die war sch..... .
hab selbst bei der angegebenen seite noch nie was bestellt, aber hab in anderen foren schon gelesen, dass die dort eigentlich fast keine teile haben und es den anschein hat, als ob sie nur teure fotokopien verscherbeln wollen.
wenn peter eh eine englische anleitung hat, dann sollte das reichen.
lg martin

zweistein · #8 22.06.2005, 08:38

Sollte jemand die englische Anleitung (alle Modelle) brauchen können, so gibt's von mir eine Kopie. Gratis natürlich.
l.G.

#9 22.06.2005, 13:00

hi peter!
das ist ein ganz liebes angebot. wo in nö liegt königsstetten ungefähr? kommt mir vom namen her so bekannt vor, zufällig in der gegebd von ko?
lg martin

N8falke · #10 22.06.2005, 13:28

Zitat:

Zitat von goeberl

hi peter!
das ist ein ganz liebes angebot. wo in nö liegt königsstetten ungefähr? kommt mir vom namen her so bekannt vor, zufällig in der gegebd von ko?
lg martin

Wenn ich jetzt nicht ganz schief lieg, müßte das gerade noch TU oder schon PL sein

#11 22.06.2005, 13:33

die ganzen königs......... verwirren mich. meine eltern sind in königsbrunn, und von dem gibts auch zwei im nördlichen nö.
überigens für tomosbegeisterte: die motoren gabs auch aus deutschland als könig motoren.
lg martin

#12 22.06.2005, 15:13

Zitat:

Zitat von N8falke

Wenn ich jetzt nicht ganz schief lieg, müßte das gerade noch TU oder schon PL sein

Königstetten liegt genau zw. Tulln und Exelberg :ferdisein .

ffuchser · #13 10.07.2005, 15:44

Ich hab eine Anleitung in Deutsch (naja was die Jugoslaven dafür hielten) hab auch noch zwei von den älteren T4.
Ursprünglich wurde der König 4PS gebaut in Berlin. die Lizenz gind dann nach Jugoslavien, dort wurde der Motor dann bis ende der 80er Jahre unverändert gebaut. dann kam der T4 elektronik später als T4,5 bezeichnet. anfang der 90er muß dann der Hubraum von 60ccm auf 80ccm (Größere Bohrung) geändert worden sein. Diese Kreation heißt dann T 4,8. Mit PS hat das nicht viel gemein. Der König/T4 hat 2,8PS an der Schraube (an der Schraube wurde 1967 nicht gemessen desshalb König 4PS). Die Schubkraft lag jedoch mit 450kp deutlich höher als bei der 4PS Konkurenz. Der Verbrauch unter Vollast (1,6l/h T4 und 1,7l/h T4,8) war damals einsame Spitze.
Öl braucht man 1/50 auch beim Einfahren. Die Beste Kerze ist die von ISOLATOR für den Trabant (Wärmewert 225) damit läuft der T4 und T4,8 noch besser und springt auch heiß besser an als mit der oben genannten. Bosch Zündkerzen sind für Zweitakter generell nicht zuempfehlen. Der Abstand der Elektroden der Zündkerze beträgt beim T4 0,5 und bei den Motoren mit elektronischer Zündung 0,7-0,8mm.
Die Anleitung versende ich als PDF Datei. PS für die Edelstahlschrauben würde ich mich auch interessieren.

Onkelrudi · #14 14.10.2005, 19:03

@ffuchser
Möchte mich kurz vorstellen, heiße Rudi, bin in NÖ. zu Hause und seit kurzer Zeit stolzer Besitzer eines Tomos T 4 N, Kaufdatum des Erstbesitzers, März 1990, also schon der "Neuere". Da ich für das Teil, keine Betriebsanleitung besitze und gerade lese, Du hast Eine, sogar auf Deutsch, wäre es super wenn ich von Dir eine Kopie erhalten könnte. Falls es Dir nicht allzu viel Mühe macht wäre ich Dir sehr verbunden.
Mit freundlichem Gruß, "Onkelrudi".

Moepsel · #15 15.10.2005, 01:41

Hallo
Nicht König ist das Original und der Tomos die Kopie.
Genau anders herum wird ein Schuh draus.
König hat in Jugoslawien eingekauft und sein Schildchen draufgeklebt.
War seiner Zeit weit voraus der Dieter.

Glaubt ihr nicht ?
Siehe hier:Um Links zu sehen, bitte registrieren
Dort findet ihr unter anderem auch einen Beitrag mit dem Titel: "Ein König der kein König ist"

viele Grüße
Möpsel