Moderne 2-Takter, anderer Hersteller als Evinrude?

[the_ace]

Zitat von V8gaser

Du sprichst es selber an - wenn der Aussenborder ausgeht, ist das idR ein größeres Problem, daher darf die Elektronik hier schon mal etwas mehr kosten.
Das wird auch bei den Zweitakt DIs der Fall sein und kein Hersteller wird es Riskieren wg ein paar gesparter € den Namen aufs Spiel zusetzen.

Gibt etliche Leute denen das EMM verreckt ist - ist keine Seltenheit.
Darauf haben sich sogar schon Firmen spezialisiert

Zitat von the_ace

Gibt etliche Leute denen das EMM verreckt ist - ist keine Seltenheit.
Darauf haben sich sogar schon Firmen spezialisiert

Frank,
wo kommt auf einmal Dein Kreuzug gegen die 2-Takter und E-TECs her ?
Das klingt ja fast schon pathologisch .

[the_ace]

Zitat von hobbycaptain

Frank,
wo kommt auf einmal Dein Kreuzug gegen die 2-Takter und E-TECs her ?
Das klingt ja fast schon pathologisch .

Ferdi, bitte richtig lesen...
Hab versucht, mich neutral zu äussern.

Ich schrieb, dass diese Motoren sehr wohl ihr Einsatzgebiet haben,
dass sie eine deutlich bessere Beschleunigung verschaffen und eben leichter sind. Das macht sie meiner Meinung nach optimal für Rennboote und kleine Boote, denen das Gewicht eines Viertakters nicht bekommt.
Auch beim Thema Doppelmotorisierung sind 2Takter ganz vorn dabei.
Ebenso schrieb ich davon, dass die 4T auch ihre Schwächen haben.

Wo ist da der Kreuzzug ?

Wenn ich behaupte, dass ich einen 4T für ein Tourenboot aus genannten Gründen für deutlich besser geeigent halte ist das doch kein Verbrechen.

Dass einige dieser modernen 2T's gern mal zicken ist ja nicht meine Schuld- lässt sich aber nicht wegreden. Ich persönlich halte sie halt für deutlich weniger zuverlässig. Wenn Deiner gut rennt freu ich mich ehrlich für Dich - aber ich schätze auch das hat seinen Grund. Du kennst Dich mit diesen Motoren aus - andere aber nicht.

Zitat von Robert29566

Der vergleich ist schon so alt... der könnte schon ein H-Kennzeichen vertragen...

Das ändert doch aber nichts an den Messungen, Robert.

der Verbrauch vom " besten " zum schlechtesten sind nicht mal 80ml/ km...bei WOT...das sind auf 100km--- 8ltr....mehr.....

Boah... da sauf ich ja mehr...

Und selbst 8l/100km Mehrverbrauch würden (Zusätzlich zum Öl) in meinem Fall merklich übers Jahr skalieren.
100km ist für und keine grosse Distanz. Amrum und zurück sind grob 120km, Helgoland und zurück ca. 160km. Selbst der übliche Badestrand sind 80km hin zun zurück - da kommt von März bis Oktober echt was zusammen...

Für "Wenigfahrer" mag das total egal sein, da bin ich dabei!
Und Robert - Du trinkst Du viel

Ich brauche für meinen Suzuki DF 150 ...8ltr. Motorenöl für ca 80.- Euro/a und einen Ölfilter für 18.- Euro

Für meinen 200ter HO brauchte ich ca. 7,50lt/a für 80.- Euro...

wo ist jetzt da der Unterschied?

Hab gerade wieder Öl und Filter bestellt - waren rund 70€.
Damit bin ich dann durch - für 2 Jahre!

Rechnen wir beim Öl für den 2T mal nicht mir 1:65, sondern grosszügig mit 1:80 :

7,5 x 80l Sprit macht 600l Sprit.
Wie lange willst Du damit denn fahren? Das sind 4 Tankfüllungen bei mir - damit könnte ich Ende Mai dann schon die Saison wieder beenden

Allein in einem 3-wöchigen Urlaub brauche ich ähnliche Mengen.

Nein, bei 80€ für 2Taktöl würde es bei mir nicht bleiben - eher bei einem Vielfachen.

[Robert29566]

Zitat von the_ace

Ferdi, bitte richtig lesen...
Hab versucht, mich neutral zu äussern.

Ich schrieb, dass diese Motoren sehr wohl ihr Einsatzgebiet haben,
dass sie eine deutlich bessere Beschleunigung verschaffen und eben leichter sind. Das macht sie meiner Meinung nach optimal für Rennboote und kleine Boote, denen das Gewicht eines Viertakters nicht bekommt.
Auch beim Thema Doppelmotorisierung sind 2Takter ganz vorn dabei.
Ebenso schrieb ich davon, dass die 4T auch ihre Schwächen haben.

Wo ist da der Kreuzzug ?

Wenn ich behaupte, dass ich einen 4T für ein Tourenboot aus genannten Gründen für deutlich besser geeigent halte ist das doch kein Verbrechen.

Dass einige dieser modernen 2T's gern mal zicken ist ja nicht meine Schuld- lässt sich aber nicht wegreden. Ich persönlich halte sie halt für deutlich weniger zuverlässig. Wenn Deiner gut rennt freu ich mich ehrlich für Dich - aber ich schätze auch das hat seinen Grund. Du kennst Dich mit diesen Motoren aus - andere aber nicht.





Das ändert doch aber nichts an den Messungen, Robert.



Und selbst 8l/100km Mehrverbrauch würden (Zusätzlich zum Öl) in meinem Fall merklich übers Jahr skalieren.
100km ist für und keine grosse Distanz. Amrum und zurück sind grob 120km, Helgoland und zurück ca. 160km. Selbst der übliche Badestrand sind 80km hin zun zurück - da kommt von März bis Oktober echt was zusammen...

Für "Wenigfahrer" mag das total egal sein, da bin ich dabei!
Und Robert - Du trinkst Du viel




Hab gerade wieder Öl und Filter bestellt - waren rund 70€.
Damit bin ich dann durch - für 2 Jahre!

Rechnen wir beim Öl für den 2T mal nicht mir 1:65, sondern grosszügig mit 1:80 :

7,5 x 80l Sprit macht 600l Sprit.
Wie lange willst Du damit denn fahren? Das sind 4 Tankfüllungen bei mir - damit könnte ich Ende Mai dann schon die Saison wieder beenden

Allein in einem 3-wöchigen Urlaub brauche ich ähnliche Mengen.

Nein, bei 80€ für 2Taktöl würde es bei mir nicht bleiben - eher bei einem Vielfachen.

Frank....

hast Dir wieder alles schöngerechnet...
Das Öl doppelt so lange fahren als es Yamaha vorsieht...
Und dann kippst du Dir " 5 ltr " irgendwas Öl rein.

Bist auch Fischer....?

Lg

Robert