Evinrude 20 HP BE20BFCDC Problem Wasserpumpe

[Bootsjunge51]

Hallo zusammen,
ich schaue immer wieder auf die tollen Tipps hier im Forum, sie geben immer tolle Hilfestellungen aber hier komme ich nicht gut weiter.

Ich hatte einen alten 15PS Johnson bei meinem gammeligen Boot (Elan T400), das ich für wenig Geld geschossen hatte. Jetzt ist das ganze Boot aufgebaut aber der Johnson war ganz schön fertig, darum habe ich ihn an einen Bastler für wenig Geld verkauft und wollte so etwas Arbeitszeit sparen indem ich mir einen anderen zugelegt habe, der angeblich OK sein sollte.

Beim Test zu Hause hatte ich das Problem, dass kein Kontrollstrahl aus dem AB kam. Auch hatte ich etwas schwarzes Öl, dass aus eine Öffnung weiter vorne vor/unterhalb der Wasserpumpe austrat. Darum musste ich nun doch Zeit aufbringen und habe eine neue Wasserpumpe besorgt und Marinefett.

3 Tage hatte es gedauert, bis ich das Getriebe ab hatte, anscheinend gibt es bei dem Modell einen Konstruktionsfehler, so dass sich bei der vorderen von den 5 Befestigungen das Gewinde festsetzt, wenn der Motor nicht anständig jährlich gewartet wird. Nichts hat geholfen. Ich habe die Schraube am Ende als "Abzieher" verwendet, indem ich darüber Metallplatten gekeilt hatte und das hat geholfen.

Jetzt zum Problem:
-Impeller sah intakt aus, ich frage mich also, warum kein Kontrollstrahl gekommen ist. Zur Sicherheit habe ich mit einer Pumpe Luft in das Wasserrohr geblasen, oben am Motor kam der Luftstrahl korrekterweise raus.
-Unten an der Pumpe: Ich konnte nicht erkenne, woher das Öl kam, aber ein bisschen war hier und da auf dem Pumpengehäuse.
Ich habe die alte Pumpe entfernt und die neue mit der Papierdichtung platziert und alle Dichtungen wie überall Beschrieben eingesetzt.


Nun zum Test der Funktion:
- Kein Kontrollstrahl, Auspuffgase aus Auspuff und aus Wasserauslass oben
- Noch mehr Ölaustritt und wir sprechen von dunklem Getriebeöl. Das Öl kam durch die Papierdichtung, dass konnte ich hier nachvollziehen. (Benötigt man noch das zusätzlichen Gasket-Sealing ? Und was verwendet Ihr ?

Was ich nicht verstehe, Impeller sitzt und hat gedreht, das konnte ich am Gehäuse erkennen. Müsste da nicht trotzdem der Kontrollstrahl dann kommen ?
Woher kann dort das Öl austreten ? Von der Getriebestange kann es nicht nicht her kommen, die war frei von Öl und im Impellergehäuse war auch keines.
Hat schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gesammelt ? Wäre dankbar für jede Hilfe um das Problem zu lösen.

Grüße Euch! Und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel