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| Reparatur/Instandsetzung/Pflege.. Meinungen zum in Stand halten der Schlauchboothaut und deren Anbauteile. |
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Themen-Optionen | Ansicht |
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#31
11.05.2014, 22:42
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WD 40 ist zum reeinigen und schnellen schmieren gut.
ZUr konservierung fehlen ihm die nötigen eigenschaften. WD 40 besteht zur hauptsache aus leinenöl. Es verdrängt recht gut feuchtigkeit, hat allerdings keine hohe standzeit
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 Honk,James Honk Andreas
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#32
12.05.2014, 07:39
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Der von dem ich mein Boot gekauft hat, hat 50 Jahre mit AB gehandelt und mir auch von WD40 abgeraten. Seine Wort "WD40 kann von allem etwas aber nicht so 100% richtig" - für das Konservieren im Motor empfiehlt er da Spezialöl.
Lg Roman
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#33
12.05.2014, 08:30
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Hallo Roman,
Ausgangspunkt war doch die Inbetriebnahmen?! Ich hoffe, Du hast dazu die Entscheidungshilfen bekommen die Du brauchst. Konserviert war der Motor oder eben nicht - kannst Du jetzt nicht mehr ändern. Einen Motor bis auf weiteres abzustellen und zu konservieren ist etwas anderses bis zu Wissenschaft und Philosophie. Wobei: wer macht das bis auf weiteres. Meistens geht es um ein paar Monate über den Winter und da geht es sicher wie beim Motorrad. Sauber machen (ordentlich spülen und entkalken - Threads dazu im Forum), Batterie (sofern vorhanden) raus, etwas Öl (alles obige ist ausreichend) id die Zylinder, einmal durchdrehen und gut ist's für ein paar Monate. Um zu konservieren kannst Du Aufwand betreiben bis zu Silikagel-gefüllten Zündkerzen die die Feuchtigkeit im Motor aufnehmen. Aber daum ging es ja glaube ich nicht! Bernhard
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#34
12.05.2014, 09:10
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@Bernhard
Da hast du natürlich Recht. Ja, ich habe viele tolle Antworten/Entscheidungshilfen bekommen :) und werd ich auch so durchführen :) also Getriebeöl und Zündkerzen neu. Wenn ich nicht weiß, welches Mischöl aktuell drinnen ist, kann ich dann einfach ein anderes AB 2-Taktöl "drauflerren" oder sollte ich dann alles wechseln und auf keinen Fall mischen? Roman
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#35
12.05.2014, 09:19
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Zitat:
 Mischbar mit anderen TCW3 Ölen.
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#36
12.05.2014, 09:44
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Oh - super... keine Ahnung. Hatte bisher keine in der Hand ;)
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#37
12.05.2014, 10:17
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Zitat:
 Und die betreiben genau solche Motoren.Die Motoren sind nicht so wehleidig und das Öl ist beim Zweitakter zum Verbrennen da!!! Natürlich soll es schmieren, aber die Funktionalität und somit Bedeutung wie in einem Viertakter hat es sicher nicht (Schmierung, Kühlung, Partikeltransport, Konservierung, etc.). Nochmals: pump es ab oder, wenn es nicht irgendwie zersetzt ausschaut, fahr es weg - dem Motor ist es wahrscheinlich egal - meine Meinung. Ich habe meinen 30er nicht mit altem Öl gekillt, sondern er hat angerieben, weil der Wasserkanal am unteren Zyllnder zugewachsen war und wenn ich nicht auf einer Zerlegung bestanden hätte, hätte es der Mechaniker nicht geglaubt. Trotz Riefen im Zylinder hatte er volle Kompression und Leistung. So soll es natürlich nicht sein und laufen, aber die Dinger können einiges aushalten. Bernhard
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#38
12.05.2014, 10:25
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Nochwas: vielleicht ist es eine gute Idee den ersten Tank mit Gemisch zu fahren und zu schauen, ob der Motor Öl nimmt (ob das Autolube-System funtkioniert), Nicht das das Öl o.k. wäre, aber irgendetwas verklebt ist und der Motor das brauchbare Öl gar nicht bekommt. Glaube ich jetzt zwar nicht, aber außer das es ordentlich qualmt sollte dann wenigstens nichts kaputtgehen.
Auch nur noch eine Idee. Bernhard
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#39
12.05.2014, 10:36
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Zitat:
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#40
12.05.2014, 10:43
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Zitat:
Ich habe nur Reparaturanleitungen aber noch nie ein Betriebshandbuch in Händen gehabt. Bernhard
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#41
13.05.2014, 11:19
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Zitat:
Bei Kontrolle des Zündfunkens, stets die Kerzen mit Masse verbinden, so passiert den CDIs nichts
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Linear-Darstellung
