suzuki df mit nmea 2000 und Garmin??

[Berny]

ich denke, es geht um die Daten die geliefert werden und wie die Geräte diese verarbeiten können.

es gibt Listen, wo die möglichen Daten gelistet sind, müsstest suchen und vergleichen.

Beispiel: es gibt ein nmea2k Barometer zum einstöpseln, Garmin 421 kann diese Daten nicht anzeigen.
Ergo in Verwendung dieser Kombi sinnlos.

ich denke, dass dein Freundlicher diese Problematik meinte.

und Konfiguration des Motors über nmea2k wäre mir neu, dafür gibt's normalerweise eigene Schnittstellen.

[Ralf]

Zitat von Rotti

SErvus Rüdiger!

Bist du dir sicher dass am Backbone die Endwiderstände richtig montiert sind bzw. funktionieren ??? Passt an den Endwiderständen etwas nicht, dann kommt es eben vor, dass nicht immer alle Daten vorhanden bzw. angezeigt werden.... Ralf und Rüdiger, wo habt ihr eure Endwiderstände angesteckt ?
Nur mal so , weil es mich interessiert.

Folgender Aufbau:

Endwiederstand - T Stückmit Spannung - T Stück mit Interface (Lowrance/Suzuki) - T Stück mit Plotter GO7 - Endwiederstand

Das sollte richtig sein

Die Daten laufen ja auch im Hintergrund (muss dann in die Geräteliste, Susi Interface, Daten ), werden aber sporadisch auf der Oberfläche nicht angezeigt...da sind dann nur noch ---.--

[schlauchi20]

@ Berny
es wird nicht der Motor über N2k konfiguriert. Aber man kann das Interface konfigurieren. Quasi das "Übersetzungsverhältnis" der Motordaten vom Verbrauch in die NMEA Verbrauchsdaten. Wenn also die Restmengenanzeige immer zu viel oder zu wenig anzeigt, kann man den Übersetzungsfaktor im Interface ändern.
Aber eben nur mit einem LFM 200 oder 400 oder eben mit einem kompatiblen Lowrance Plotter. Die haben die Schnittstelle, um das Interface zu konfigurieren.
Das kann ein Garmin Plotter nicht, da es ebn kein Garmin Interface ist. Ich glaube auch für ein Softwareupdate des Interface braucht man ein Lowrance Gerät.

Die Daten, die Ralf sehen will, kann der Plotter und das Interface ja. Geht ja auch manchmal, aber eben nicht immer. Daher ist Dein Beispiel mit dem Barometer zwar im Prinzip völlig richtig, aber nicht die Lösung des Problems bei Ralf.


@ Ralf

Eventuell doch mal ausprobieren:
Endwiderstand, T-Stück mit Spannungsversorgung, T-Stück mit Plotter, dann das lange Kabel an die Seite vom T-Stück wo der Plotter dranhängt, ans ander Ende von dem Kabel das nächste T, daran den Endwiderstand und dann das Kabel vom Interface. Damit wäre die Zuleitungslänge zum Interface auf jeden Fall ausgeschlossen, der Backbone läuft dann eben bis hinten in die Verbindungsdose unter der Sitzbank.

Gruß Rüdiger

[Rotti]

Zitat von schlauchi20

@ Berny
es wird nicht der Motor über N2k konfiguriert. Aber man kann das Interface konfigurieren. Quasi das "Übersetzungsverhältnis" der Motordaten vom Verbrauch in die NMEA Verbrauchsdaten. Wenn also die Restmengenanzeige immer zu viel oder zu wenig anzeigt, kann man den Übersetzungsfaktor im Interface ändern.
Aber eben nur mit einem LFM 200 oder 400 oder eben mit einem kompatiblen Lowrance Plotter. Die haben die Schnittstelle, um das Interface zu konfigurieren.
Das kann ein Garmin Plotter nicht, da es ebn kein Garmin Interface ist. Ich glaube auch für ein Softwareupdate des Interface braucht man ein Lowrance Gerät.

Die Daten, die Ralf sehen will, kann der Plotter und das Interface ja. Geht ja auch manchmal, aber eben nicht immer. Daher ist Dein Beispiel mit dem Barometer zwar im Prinzip völlig richtig, aber nicht die Lösung des Problems bei Ralf.


@ Ralf

Eventuell doch mal ausprobieren:
Endwiderstand, T-Stück mit Spannungsversorgung, T-Stück mit Plotter, dann das lange Kabel an die Seite vom T-Stück wo der Plotter dranhängt, ans ander Ende von dem Kabel das nächste T, daran den Endwiderstand und dann das Kabel vom Interface. Damit wäre die Zuleitungslänge zum Interface auf jeden Fall ausgeschlossen, der Backbone läuft dann eben bis hinten in die Verbindungsdose unter der Sitzbank.

Gruß Rüdiger

...genau das meinte ich. Es ginge auch noch , das NMEA2k Netzwerk hinten am T-Stück anzuspeisen. Vielleicht bekommt das INterface manchmal zu wenig Saft für die NMEA Versorgung.
Ralf , miss mal wieviel Spannung du an der 12V NMEA Versorgung hast. Manchmal ist die Spannung bei schlechter Verkabelung vorne im Steuerstand zu niedrig....

[schlauchi20]

Spannung scheidet meiner Meinung nach aus, da das Suzuki Interface die Spannung aus dem Motor bekommt, nicht über den Bus.
Woran man es merkt?
Bei ausgeschalteter Zündung ist das Interface am Bus nicht sichtbar, obwohl der Bus bei mir mit Spannung versorgt ist. Erst wenn man die Zündung einschaltet, ist das Intrface dann als Teilnehmer im Bus sichtbar.

Rüdiger

[Rotti]

Zitat von schlauchi20

Spannung scheidet meiner Meinung nach aus, da das Suzuki Interface die Spannung aus dem Motor bekommt, nicht über den Bus.
Woran man es merkt?
Bei ausgeschalteter Zündung ist das Interface am Bus nicht sichtbar, obwohl der Bus bei mir mit Spannung versorgt ist. Erst wenn man die Zündung einschaltet, ist das Intrface dann als Teilnehmer im Bus sichtbar.

Rüdiger

Rüdiger, da bin ich mir nicht sicher ob das Inteface nicht auch die 12V Spannungsversorgung vom NMEA Netzwerk auch noch benötigt. Garmin schreibt in seiner Bedienungsanleitung, dass Datenverluste auch durch eine schlechte Spannungsversorgung des Netzwerkes zustande kommen.


Lies mal auf Seite 5: Um Links zu sehen, bitte registrieren

[Monoposti]

Hab ich auch beim etec auch so gemacht...
Zuviele Abnehmer stressen den Bus,erst dann war das Netzwerk stabil.
Evtl. geht das Netz beim Motor starten in die Knie....

[schlauchi20]

Hallo

Ralf hat doch ein Mini-Netz. Nur den Plotter und das Interface. Also nix an Verbrauchern, die aus dem Netz versorgt werden.
Bei mir hängen, bei wahrscheinlich gleicher Länge zum Interface, viel meht Teilnehmer dran. Funke, Fusion Radio und vor allem das Fusion Bedienteil..
Und das ist ein Teilnehmer, der wirklich den Strom aus dem Netz bezieht. Und bei mir gibt es nicht den Hauch von einem Problem.
Da muss was anderes sein. Entweder hat der Plotter wirklich eine SW Macke oder ????
Ralf, ev. schließen wir meinen Plotter mal parallel an, mal sehen ob da die Daten stabil kommen.

Gruß Rüdiger

[Ralf]

Die Spannung ist stabil und der Bus ist eher unterfordert ...Auslastung ca. 7-8%...der schläft ein ....
Ich bringe den Plotter zum Händler, soll der sich drum kümmern.
Werde berichten

[Berny]

Also die Spannungsversorgung der stromintensiveren Geräte sollte NICHT über die Spannungsversorgung des Netzwerkes erfolgen, da geht mit Sicherheit was schief. Die meisten Geräte werden unabhängig vom Netzwerk mit eigener Spannung versorgt. Die Spannung im Netzwerk dient lediglich der Versorgung der entsprechenden Module, die für das NMEA Netzwerk zuständig sind, aber sicherlich nicht für die Geräte selber.
Dadurch erklärt sich auch, dass bestimmte Geräte wie Plotter oder Motor die Stromversorgung unabhängig schalten, einfache stromschwache Geräte wie Speichermodule usw den Strom direkt aus dem Netzwerk nehmen.

[schlauchi20]

Berny
alles richtig was Du schreibst.
Bezogen auf das Bedienteil von meinem Fusion: Das hat gar keine Möglichkeit, selber mit Spannung versorgt zu werden. Nur ein NMEA Kabel dran, sonst nichts.

Aber wir sind inzwischen weit weg von der Anfangsfrage

Gruß Rüdiger