2. Jahr, 2. Besuch auf der Boot..immer noch k.A..das ewige Dilemma - Seite 3

the_ace · #1 28.01.2019, 17:41

Zitat:

Zitat von sowindigissesnicht

...
und wie wir alle wissen kann ein boot auf dem wasser niemals gross genug sein. leider ist es am ufer und auf land sehr wohl sehr schnell "zu gross".

da das ganze geraffel in ein (lkw) wohnmobil muss, ist festrumpf keine option. auch wenn das besser fahren würde und mehr möglichkeiten hätte.

Die Entscheidung muss man halt für sich treffen.
Ich habe mein WoMo vor jahren aufgegeben, fahre jetzt mit Jeep und Dachzelt. Könnte aber mir 1,8t Trailer jederzeit wieder ein passendes WoMo finden.
Habe auch noch einen tollen Fendt Saphir, den ich aber nur hier in D nutze weil ich tatsächlich zum Bootfahren nach Kroatien fahre - und das eben soll intensiv genutzt werden und möglichst perfekt sein.
Das spartanische Leben im Zelt (wo wie eh kaum sind) hat den Vorteil, ein Allradfahrzeug vor Ort zu haben. Alles geht eh nicht und man biegt es sich so hin wie es am Besten passt.

Kannst Du denn keinen Trailer dranhängen? Ich hätte so gar keinen Bock auf den Auf- und Abbau, bin ja selbst zu faul zum selber Kurbeln

Der grosse Vorteil von Wohnmobilen/LKW ist doch, dass man was damit ziehen kann.
Ich will Dich bestimmt zu Nichts überreden, kann nur Deine Beweggründe nicht erahnen...

mihu · #2 28.01.2019, 11:33

Zitat:

Zitat von sowindigissesnicht

ich habe mich auf der boot tatsächlich (zu zweit) in die boote hineingelegt um zu sehen, ab welcher breite es "ok" wird. und da ist man erstaunt. 90cm taugen gar nix. 96 sind "naja". die 99 im lodestar sind womöglich für länger auch zu schmal. die 105 im ranger könnten die lösung sein.

darauf ein hps zelt und feddisch
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und daher macht es keinen unterschied ob ich in einem 290m boot nicht pennen kann oder in einem 380 nicht.

Schlafen kann man auch auf einem 380er, halt nicht zwischen den Schläuchen. Das Zelt auf den Fotos ist ein normales 2 Mann Iglu Zelt von Quechua, 2.20m x 1.20m oder so ähnlich.
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sowindigissesnicht · #3 28.01.2019, 11:13

Auch VOR dem Diesel Skandal war der Diesel wohl für die Mehrheit der Käufer die schlechtere Wahl als ein entsprechender Benziner.

Merkt nur keiner... Weiss keiner... Interessiert keinen. Machen ja alle.
Ich wuerde gerne mal wissen für wieviele eigner das Lenkrad im Schlauchboot für ihr fahr und nutzungsprofil tatsächlich die bessere Wahl ist....

Und natürlich ist mann am Lenkrad viel mehr Kapitän als an der blöden pinne, -)

Coolpix · #4 28.01.2019, 16:17

Zitat:

Zitat von sowindigissesnicht

Auch VOR dem Diesel Skandal war der Diesel wohl für die Mehrheit der Käufer die schlechtere Wahl als ein entsprechender Benziner.

Merkt nur keiner... Weiss keiner... Interessiert keinen. Machen ja alle.
Ich wuerde gerne mal wissen für wieviele eigner das Lenkrad im Schlauchboot für ihr fahr und nutzungsprofil tatsächlich die bessere Wahl ist....

Und natürlich ist mann am Lenkrad viel mehr Kapitän als an der blöden pinne, -)

... ich fahre auch noch ein 3,80 m Zerlegbares mit Pinne. Mein RIBchen fahre ich selbstverständlich mit Lenkrad.

... mit Pinne sitzt man direkt am mehr oder weniger lautem Motor(... das kann auf Dauer nerven). Zudem sitze ich beim Fahren mit der Pinne irgendwie verdreht. Bei kurzen Ausfahrten macht das nichts, bei längeren Fahrten zwick es in meinem Rücken.

Daher bevorzuge ich das Lenkrad.

sowindigissesnicht · #5 28.01.2019, 17:20

vielleicht liegt es an der "sozialisierung".

wie gesagt...ich habe mit 8 Jahren begonnen pinne zu fahren. ich kannte nix anderes und bin damit gross geworden.

Die Lautstärke der Motoren wird in 1 M abstand gemessen.
Pinnenlänge plus arm ist ungefähr das selbe. viele steuerstände bei schlauchbooten sind auch nicht anders beim Abstand Ohr-motor.
im gegenteil... wenn man seitlich sitzt hört man den lärm nur mit einem ohr.
ausserdem rauscht der wind weniger in den ohren, wenn man seitlich fährt als bei frontaler sitzweise....alles viel leiser.

man sitzt schräg auf dem schlauch, arm nachhinten, kopf nahezu gerade auf dem körper.
bei wenig verkehr und ruhiger see, kann man das gas arretieren, und braucht auch nicht immer nach vorne zu sehen. theoretisch fährt der pott dann sogar freihändig (fast) gerade aus. man kann super mit seinem gegenüber auf dem anderen schlauch reden.
viel besser als nebeneinander auf einer bank nach vorne gerichtet.

mit den genialen schalt-pinnen von mercury braucht man sogar nur eine hand und kann beim rangieren mit der anderen leinen werfen, abhalten..was auch immer.
mit einem mercury frontal auf den steg zufahren, augen nach vorne, festmacher in der hand, dann kurz den rückwärtsgang zum bremsen, das das boot 10cm vor dem steg still steht und einfach aufstehen und mit drei schritten über den bug schlauch als treppe an land steigen und den festmacher um den poller werfen ist super schnell, einfach und easy. dauert keine 5 sekunden. dann beim bäcker rein und genauso wieder weg. super .-)

aber das ist eher wichtig für tender in bucht und hafen nutzung. bei grossen "tourenbooten" wohl nicht mehr ausschlaggebend.

aber soll ja jeder tun wie er mag. ich finde die pinne wird insgesamt volkommen unterbewertet.

the_ace · #6 28.01.2019, 17:31

Zitat:

Zitat von sowindigissesnicht

aber soll ja jeder tun wie er mag. ich finde die pinne wird insgesamt volkommen unterbewertet.

Klar, spricht ja nichts dagegen.
Denke die meisten User hier haben an der Pinne angefangen.
Der Großteil fährt heute aus verschiedensten Gründen halt anders.

Comander · #7 28.01.2019, 17:49

Eigentlich bin ich froh dass es einen noch gibt der wie Ich einst es so empfand

Zitat:

wie gesagt...ich habe mit 8 Jahren begonnen pinne zu fahren. ich kannte nix anderes und bin damit gross geworden.

mir gings genauso und wollte es allen beweisen. Ja sogar Palagruzza war mit Pinne geplant.

Sag mal Sowindigissesnich: wie isn dein Vorname?

Im ernst, du nimmst es mit der Masse auf , Respekt

ich hoffe nur dass du dabei bleibst

ulf_l · #8 28.01.2019, 12:09

Hallo

Die Gasdosierung war bei meinem letzten Boot Anfangs auch eine Katastrophe. Das lag aber an einer verschlissenen Kuststofflager-Buchse. Mit Pinne gibs es übrigens auch Motoren mit 100 PS Um Links zu sehen, bitte registrieren. Bei den Youtube hab ich am ein Video gesehen (finde ich nur elider nicht mehr), da war noch ein dickerer Brocken dran. Die hatten aber eine art "Servo"-Pinne, die schon mal die Rückkoplung vom Motor auf die Pinne weg genommen hat.

Hier mal einer mit Pinne am ETEC250, leider reißt der nur kurz am Schluß des Videos den Hanhn mal etwas auf Um Links zu sehen, bitte registrieren.

Wenn für Ralph die Fahrerei mit Pinne angenehmer/besser ist, dann isses halt so.

Gruß Ulf

GordonW · #9 28.01.2019, 12:27

30ger Suzuki ist top, hatte ich auch. Vor allem
sehr angenehmer Sound.bin auch ein paarmal deutlich über 100km gefahren

Nur bei nem 50er und größer immer Auf und Abbauen und verbolzen?

Da lohnt ein SIB irgendwann nicht mehr meiner Meinung nach.

BTW Mercury Big Tiller geht bis 200PS

GordonW · #10 28.01.2019, 13:29

Wenn unbedingt SIB sein muss und einmal Aufbauen und Abbauen mit 2-3 Personen,

dann wäre high End was von Zodiac Milpro. Das sind meines Erachtens
die besten SIBs.
Empfehlung Grand RAID, wenn mehr aufs Geld geschaut,
sonst FC 470 oder FC 530.
Viele Grüße

PS das FC 530 mit Yamaha 70 (relativ leicht) mit Pinne.
Das ist schon ne geile Combo!!!
:-)))

Das FC530 gibts/gabs letztens gebraucht in Frankreich, als Tip

Comander · #11 28.01.2019, 13:50

Seite 36 gibt 112kg an -ok jetzt ohne Pinne...Um Links zu sehen, bitte registrieren 112kg wog auch mein F 60.
Soweit mir bekannt bekommt man in Europa gar keinen F50 mit Pinne. Pinnensteurung geht im Südamerikanischen Raum bis 90 PS und die sah ich bisher nur bei Indianer in Einbäume .Das sind die Enduro Modelle.

sowindigissesnicht · #12 28.01.2019, 13:55

Milpro... Ja... Lecker :-))

Aber das ist mir echt zuviel Kohle.
Bei kleinanzeigen ist ein bezahlbares Achilles 18 fuss drin.
Aber das ist wegen der 60cm (!) Schläuche innen unwesentlich grosser als das Ranger und 60(!) kg schwerer.

Fc 530...gebraucht in France? da schaue ich mal..

sowindigissesnicht · #13 28.01.2019, 13:57

Harry...
Mir haben alle hersteller auf der Boot die pinnenMotoren gezeigt und angeboten.

H.Haslinger · #14 28.01.2019, 14:41

In Österreich kriegt man eine Zulassung für Pinnensteuerung:

Schlauchboote ohne festen Kiel bis max 23 KW
RIB bis 7 Meter max. 30 KW.

sowindigissesnicht · #15 28.01.2019, 14:53

Es gibt eine Regelung Fuer pinnenMotoren?
Unfassbar.
Die spinnen doch alle....