Gesucht: Empfehlung hydrl. Lenkung Brig 500 TC

[DieterM]

Lieber Martin,
Du bist erst 31 Jahre alt.

Wenn Du dann an die 60 Jahre Erfahrungen auf der Straße als auf dem Wasser hast und noch dazu unfallfrei über 3,5 Millionen Kilometer gefahren bist, und das in sehr vielen Ländern so wie ich, dann kannst Du hier mitreden.

Hallo Mathias,
schau Mal, ich habe hier rein sachlich erklärt, warum man bei 55PS oder 100 PS oder 150 PS eine Hydrolenkung nicht braucht oder doch braucht, und wo der Unterschied liegt.

Warum ärgert Dich das? Du vergönnst Dir doch mit ganz anderen Maßstäben Sachen und hast dann Deinen technischen Spaß daran. Das sei jedem anderen hier auch vergönnt.

Das ich einen Geländewagen fahre liegt nicht nur an meinem Flair für diese Fahrzeuge, die ich oft auch im Ausland benutzt habe, sondern auch an einem gewissen Sicherheitsbedürfnis bei allen Verkehrsverhältnissen hier in Mitteleuropa. Übrigens fahre ich Pässe besonders gerne, wie jetzt auch wieder im SEP d.J. als ich auch am Fluela-Pass unterwegs war.

[trolldich]

Zitat von DieterM

Lieber Martin,
Du bist erst 31 Jahre alt.

Wenn Du dann an die 60 Jahre Erfahrungen auf der Straße als auf dem Wasser hast und noch dazu unfallfrei über 3,5 Millionen Kilometer gefahren bist, und das in sehr vielen Ländern so wie ich, dann kannst Du hier mitreden.

Die gefahrenen Kilometer haben nichts mit Erfahrung - oder besser gesagt mit "Können" - zu tun, Dieter.
Ich habe in meinem sehr sehr nahen Umfeld Menschen, die lernen auch nach 100 Erdumrundungen kein Autofahren!

M. E. läßt sich der Thread schnell und einfach zusammen fassen:
Eine Seilzuglenkung hat nur einen Vorteil: Den Preis! Und selbst der ist, wenn ich mal über die Jahre gesehen die Wartungs- und Ersatzteilkosten addiere verschwindend gering.

Alles andere spricht klar für eine Hydrauliklenkung! Punkt!

Zitat von DieterM

Lieber Martin,Hallo Mathias,
schau Mal, ich habe hier rein sachlich erklärt, warum man bei 55PS oder 100 PS oder 150 PS eine Hydrolenkung nicht braucht oder doch braucht, und wo der Unterschied liegt

Brauchen tut man(n) vieles im Leben nicht. Als aller Letztes braucht man ein Schlauchboot!

Zitat von goeberl

...arbeiten mit dem gashebel. ...

...und das haben alle Boote? Da muss ich gleich mal gucken gehen!

[FerdiR]

Hi zusammen,

ich lese in diesem Thread von Anfang an mit und möchte nun auch mal meinen Senf dazu beitragen. Dieter hat ja im Beitrag #23 sehr schön umschrieben.. ob nun Seil oder Hydraulisch und wo die Unterschiede liegen. @Ralf (Monoposti) du hättest doch bestimmt mal die Möglichkeit bei einem Treffen bei jemanden der eine ähnliche Boot/Motor Kombi "mit Hydraulischer Lenkung" fährt mitzufahren... dann könntest du dir ein Bild vom Unterschied machen.

Ich habe in all den zurückliegenden Jahren bei den Schlauchis mit Lenkung, immer nur Seilzuglenkung gefahren. Das war zum einen damals ein Wiking Komet mit einem 35er Mercury und hinterher ein Wiking Merkur 410 mit einem 50er (4-Takt) Mercury und war "eigentlich" immer damit zufrieden..... bis ich damals mal ein vergleichbares Boot eines Freundes mit Hydraulischer Lenkung fahren durfte. Von diesem Moment an wollte ich keine Seilzuglenkung mehr.

Als wir dann im letzten Jahr unser ZAR 53 am zusammenstellen waren, stand ganz oben auf meiner Liste eine Hydraulische lenkung, auch hierbei (da wir einen Suzuki DF 115 genommen haben) war von einigen Leuten zu hören dass dafür eigentlich eine Seilzuglenkung ausreichen würde. Spätestens nach unserer Probefahrt mit einem ZAR 53 mit gleicher Motorisierung und Hydraulischer Lenkung, sowie einer Probefahrt mit einem Stingher 606 mit dem Suzuki DF 115 und Seilzuglenkung im Letzten Jahr, wurde meine Entscheidung bestätigt.

Aus heutiger Sicht möchte ich nichts anderes mehr haben als eine Hydraulische Lenkung. Entscheidend waren die Fahrten mit Booten und einer Hydraulischen Lenkung um erst einmal die Unterschiede kennen zu lernen.

Ralf, solltest du diese Erfahrungen auf einem anderen Boot noch nicht gemacht haben, dann empfehle ich dir mal auf einer Messe/Hausmesse mit Booten zu fahren die eine Hydraulische Lenkung haben. Vielleicht (es wurde ja hier schon angesprochen) liegt es an den Anschaffungskosten die solch eine Hydraulische Lenkung gegenüber einer Seilzuglenkung teurer ist... und das dadurch bedingt manche keine Hydraulische haben.

[trolldich]

Der Preis, Ferdi, kann's nicht sein!
Ich kaufe doch kein Boot für 20, hänge einen Motor für 10 hinten dran, stelle alles auf einen Trailer für 3 und spare 300,-- an der Lenkung. Ich verzichte beim Autokauf doch auch nicht auf einen Bremskraftverstärker, wenn der Hersteller mir 300,-- von der Rechnung erlassen würde.

Der Grund keine H-Lenkung zu verbauen muss also ein anderer sein.

[Monoposti]

Zitat von trolldich

Der Preis, Ferdi, kann's nicht sein!
Ich kaufe doch kein Boot für 20, hänge einen Motor für 10 hinten dran, stelle alles auf einen Trailer für 3 und spare 300,-- an der Lenkung. Ich verzichte beim Autokauf doch auch nicht auf einen Bremskraftverstärker, wenn der Hersteller mir 300,-- von der Rechnung erlassen würde.

Der Grund keine H-Lenkung zu verbauen muss also ein anderer sein.

Ja, wobei bei einem richtigen " Männerboot" eigentlich keine " Weicheier-Hydraulik-Lenkung verbaut sein dürfte".

[trolldich]

Rüüüüschtüsch!!!

Hydraulik, Teleflex, Seilzug...alles Piddelpaddel - was für Schattenparker.

Der Saunauntensitzer hier ist nur mit 175PS unterwegs.





Ich flex' die Konsole ab und bin im nächsten Sommer damit unterwegs!

Rated for up to 250 hp, the new Mercury Big Tiller has a die-cast aluminum arm designed to withstand a 400-pound load. The shifter has been moved forward, while the trim control is now located under the operator's thumb in the end of the throttle grip. The up-and-down Troll Control toggle switch forward of the shifter controls a speed control feature.

Das sieht dann i. e. so aus:

[DieterM]

Für Überflieger oder auch Tiefflieger genau das Richtige!!!

[Monoposti]

Zitat von FerdiR

Hi zusammen,

ich lese in diesem Thread von Anfang an mit und möchte nun auch mal meinen Senf dazu beitragen. Dieter hat ja im Beitrag #23 sehr schön umschrieben.. ob nun Seil oder Hydraulisch und wo die Unterschiede liegen. @Ralf (Monoposti) du hättest doch bestimmt mal die Möglichkeit bei einem Treffen bei jemanden der eine ähnliche Boot/Motor Kombi "mit Hydraulischer Lenkung" fährt mitzufahren... dann könntest du dir ein Bild vom Unterschied machen.

Ich habe in all den zurückliegenden Jahren bei den Schlauchis mit Lenkung, immer nur Seilzuglenkung gefahren. Das war zum einen damals ein Wiking Komet mit einem 35er Mercury und hinterher ein Wiking Merkur 410 mit einem 50er (4-Takt) Mercury und war "eigentlich" immer damit zufrieden..... bis ich damals mal ein vergleichbares Boot eines Freundes mit Hydraulischer Lenkung fahren durfte. Von diesem Moment an wollte ich keine Seilzuglenkung mehr.

Als wir dann im letzten Jahr unser ZAR 53 am zusammenstellen waren, stand ganz oben auf meiner Liste eine Hydraulische lenkung, auch hierbei (da wir einen Suzuki DF 115 genommen haben) war von einigen Leuten zu hören dass dafür eigentlich eine Seilzuglenkung ausreichen würde. Spätestens nach unserer Probefahrt mit einem ZAR 53 mit gleicher Motorisierung und Hydraulischer Lenkung, sowie einer Probefahrt mit einem Stingher 606 mit dem Suzuki DF 115 und Seilzuglenkung im Letzten Jahr, wurde meine Entscheidung bestätigt.

Aus heutiger Sicht möchte ich nichts anderes mehr haben als eine Hydraulische Lenkung. Entscheidend waren die Fahrten mit Booten und einer Hydraulischen Lenkung um erst einmal die Unterschiede kennen zu lernen.

Ralf, solltest du diese Erfahrungen auf einem anderen Boot noch nicht gemacht haben, dann empfehle ich dir mal auf einer Messe/Hausmesse mit Booten zu fahren die eine Hydraulische Lenkung haben. Vielleicht (es wurde ja hier schon angesprochen) liegt es an den Anschaffungskosten die solch eine Hydraulische Lenkung gegenüber einer Seilzuglenkung teurer ist... und das dadurch bedingt manche keine Hydraulische haben.

Hallo Ferdi (R),

irgendwie habe ich das Gefühl, Du bist ein wenig verpeilt, wenn ich das so schreiben darf . Net so hektisch .

Der Trööt ist schon ne Weile her und stammt aus meiner Brig 500 Zeit.Da suchte ich ne hydraulische Lenkung, weil die ach so tolle Seilzuglenkung durch falsches Fett festging.Und glaubt mir, ich bin Handwerker.wenn ich schreibe, das Seil war fest, dann war es auch fest.

Langes Geschreibse,kurzer Sinn, ich habe mich damals für eine BayStar entschieden,habe diese selber verbaut und............war glücklich.

Hab bis dato mehrere Boote probefahren dürfen, auch Dein ZAR 53 allerdings mit der HO-Ausstattung + Hydraulic und ich muß schreiben...............ge...le Sache.


Einmal Hydraulic...immer Hydraulic

Das erste was aus meiner Jolly rausgeflogen ist, war die Teleflex.
Die war nicht schlecht, aber ich will keine " Feedback-Lenkung ".
Dann war die SeaStar dran und ich bin wieder .............begeistert.
Außerdem kostet die Radeffekttrimmung 2km/h .

@all:
Hab ja schon beides gefahren und für mich ist klar..nur noch Hydraulic-Lenkung.

Wenn ich aber recht informiert bin, läßt sich auch ein 200 er etec
gut mit Seillenkung fahren, also nicht immer alles so verbissen sehn.

Zitat von DieterM

Lieber Martin,
Du bist erst 31 Jahre alt.

Wenn Du dann an die 60 Jahre Erfahrungen auf der Straße als auf dem Wasser hast und noch dazu unfallfrei über 3,5 Millionen Kilometer gefahren bist, und das in sehr vielen Ländern so wie ich, dann kannst Du hier mitreden.

schon gut dieter, du bist so gut, du bist so toll, du kannst alles, du weisst alles. dieter for president, dieter for god!!!

lg martin

ich hab nach meinem Mallorcaurlaub und einem 125er Leihroller wieder mal genug von Autofahrenden Rentnern .

Wie Martin so schön geschrieben hat, Gott sei Dank gibts am Wasser kein Problem mit dem Überholen .

[armstor]

Zitat von ferdi

ich hab nach meinem Mallorcaurlaub und einem 125er Leihroller wieder mal genug von Autofahrenden Rentnern .

Hallo Ferdi, ein bisschen Respekt vor dem Alter, in zwei Jahren ziehe ich in Richtung Osten.

lg Franz

[trolldich]

[Berny]

@Dieter und Martin:
Eine gewisse Präpotenz zeigt sich oft darin, die eigenen Fähigkeiten zu überschätzen.
Die Ausrede, man sei was weiß ich wie viele KM schon unterwegs und beherrsche deshalb das Autofahren ist genaus so falsch wie die Ausrede, als Junger hat man das oft viel besser im Griff wie als Alter.

Genau diese Ausreden höre ich immer wieder, wenn ich Autofahrer beanstande, die ein krasses Fehlverhalten gesetzt haben.

Beides hat Vorteile wie aber auch Nachteile, das Jung sein und das Alt sein.

Die Erfahrung eines Alten kombiniert mit der Reaktionsfähigkeit und Schnelligkeit eines Jungen, das wäre das Optimum, aber leider gibt es das nicht.

Also sollte man beides Respektieren.

Das was übrigens für die Straße gilt, gilt auch für das Bootfahren, diesbezüglich gibts sicherlich nicht viel Unterschiede.

[DieterM]

So ist es Berny,

im Alter muß man vorsichtiger werden eher noch defensiver, und ich merke das ja auch selber etwa ab meinem 70sten. Die Riesenerfahrungen, die ich mit allen möglichen Fahrzeugen habe, kann mir aber keiner nehmen, denn man macht schon intuitiv das richtige Manöver wenn die Situation es erfordert, was die Jungen erst im Laufe der Zeit lernen, da hilft auch nicht schnelle Reaktion und schon garnicht nicht wenn es die falsche Reaktion ist.

Die Erfahrungen kann man aber nicht weitergeben, das muß jeder für sich selber sammeln und erfahren, oder auch nicht. Hinzu kommt undiszipliniertes Verhalten im Verkehr oder auch auf dem Wasser rächt sich immer auf Dauer.

Aber jetzt bitte zurück zum Thema dieses Trötts, von dem wir leider weit abgekommen sind.