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| E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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Themen-Optionen | Ansicht |
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#1
11.05.2021, 10:19
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Hei Robert 29566,
habe deinen Rat befolgt und mit Startpilot gearbeitet, es gab nur eine laute Fehlzündung? LG Thorsten 
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#2
11.05.2021, 10:47
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Was du geschrieben hast macht Sinn, wenn die Spulen nicht betätigt werden kann ich nicht alles spülen. Ich könnte über die Injektor-Testfunktion die Injektoren arbeiten lassen und dabei spülen, macht das Sinn? Habe auch auf deinen Hinweis mit Startpilot geantwortet.
LG Thorsten
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#3
11.05.2021, 12:28
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Also würde er gerne, wenn er könnte...
Das mit dem injektorreiniger kannst du versuchen...ob es etwas hilft keine Ahnung...du brauchst auf jedenfalls etwas, was reinigt und Wasser bindet.. Lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt   
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#4
11.05.2021, 17:28
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Hei Robert, könnte Spiritus helfen?
Wenn wir meinen E-TEC zusammen zum Laufen bringen, hast du eine Woche einen Stellplatz inkl. Boot am Hardangerfjord in Norwegen bei uns frei. LG Thorsten
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#5
11.05.2021, 17:57
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Zitat:
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Gruss Angelo .....und denkt daran. Mutti ist Immer der Endgegner.....
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#6
11.05.2021, 19:47
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Zitat:
Probier es. lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
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#7
11.05.2021, 20:10
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Spiritus nutze ich um über den Winter Wasser zu binden. Allerdings nur für meine 3 Motorräder, den Rasenmäher und Kehrmaschine . Mit den Yamaha´s gabs seit 30 Jahren keine Probleme . Spiritus ist gut
machst nix falsch
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas  Gruß Harry 
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#8
12.05.2021, 15:03
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Es bindet das Wasser und sollte als zündfähiges Gemisch verbrennen. Aber mal was anderes ich bin kein Etech Experte. Ich habe irgendwann mal gelesen das die Elektrode der Zündkerze gegenüber der Einspritzung sein sollte. Keine Ahnung ob das stimmt, ist aber irgendwie bei mir hängen geblieben
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Gruss Angelo .....und denkt daran. Mutti ist Immer der Endgegner.....
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#9
12.05.2021, 16:01
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Das ist korrekt, mit der Elektroden-Öffnung zum Injektor, Abweichung max.10°, glaube ich. Ich versuche immer null zu erreichen, aufpassen beim eindrehen, rechtzeitig stoppen, sonst drückt man den Dichtring platt und ist über den Punkt hinweg.
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#10
12.05.2021, 19:56
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Hei Robert, habe gerade 10 St. bestellt.
LG Thorsten
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#11
15.05.2021, 18:07
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Hei Robert, wie angekündigt habe ich nun weiter an dem Motor gearbeitet. Habe alle 3 Injektoren gelöst, das komplette System mit Spiritus durlaufen lassen, anschließend den Injektortest mit Arbeitsdruck durchlaufen lassen.
Injektor 1- 3 arbeiten aber nur Nr. 2 spritzt Spiritus aus, daher gehe ich davon aus, das Nr.1+2 verstopft sind. Jetzt meine Frage: wie öffne ich die beiden Injektoren, möchte nichts beschädigen. LG Thorsten
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#12
15.05.2021, 22:42
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So erledigt, learning by doing.
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#13
15.05.2021, 23:03
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Hallo,
und, was ist das für ein Schmodder? Kommt doch nicht nur von Wasser, da spielt doch noch was anderes mit?  Irgendeine Art von galvanischer Korrosion/Oxidation? Grüße Peter Nachtrag, war das Wasser im Tank/Benzin Salzwasser?
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P.G. Geändert von skymann1 (15.05.2021 um 23:19 Uhr)
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#14
15.05.2021, 23:17
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Ist das Salz von Salzwasser?
Dann ist der hinüber mit der Korrosion. So wie ich das versteh darf da nur Benzin rein 
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#15
16.05.2021, 14:38
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Zitat:
in der " Vorkammer " ist ausschließlich Kraftstoff. Scheinbar hattest du schon im Vorfeld " Wasser " im Sprit... Ebenfalls siehst du " Alu " Oxidation... Versuche es.. Ob der Arbeitsdruck / Zerstäubung noch sauber erreicht wird... Bringt dir Später auch nix... wenn er Pinkelt wie eine Rostige Gießkanne lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
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Hybrid-Darstellung
