Viele Fragen zum Johnson 6/8

[*Martin*]

Hallo

Hab mir vor einigen Wochen einen Johnson 6 PS AB gekauft.Ist Bj 91.
Weis einer von euch warum der unten am Getriebe 2 Kavitationsplatten hat ?
Laut seiner Nummer sollte es ein Normalschaft sein.Der Abstand von Auflagefläche Spiegel bis zur unteren Kav.-Platte sind aber genau 57 cm.
Sollte ein normal Schafter nicht 52 cm haben ?
Lieg ich richtig wenn ich meinen Spiegel von der Höhe so anpasse das die untere Platte auf Höhe des Kiels kommt ?
Wenn ich den Motor ganz einschlage stößt sich der Hebel für die Feststellung am Schaft.Hab mal ein Bild mit einer Markierung rein.Ist das normal oder ist da was verklemmt.kann aber keinen Fehler feststellen.
Laut meinem Vorbesitzer der nie die Stromversorgung benötigt hat sollte er eine haben.Ich kenne mich selbst nicht so mit der Elektrik aus.Aber irgendwas hat er,nur weis ich nicht was fehlt.Ein Freund von mir meinte da fehlt eine Sicherung und die Kabel.Hab auch ein bild rein.
Es kommen 3 gelbe Kabel vom Motor.2 davon werden zu grünen und laufen in das schawarze Kästchen.Raus kommt dann ein rotes,das dann in so einem
Plastikstecker landet und daneben das eine gelbe wo direkt vom Motor raus kommt.Da ich vorhabe den Strom der vom Motor kommt in eine Batterie zu leiten um sie zu laden und um andere Verbraucher daran anzuschließen wüsste ich was jetzt noch fehlt und wie ich prüfen kann ob alles ordnungsgemäß funktioniert.Am Gehäusedeckel ist auch eine Art Steckdose vorhanden an der aber innen nur 2 Anschlüsse sind ohne Kabel.

Ist einem von euch dieses Model bekannt oder hat einer von euch so einen?
Wie sind oder waren eure Erfahrungen mit diesem Model ?
Gibt es was besonderes worauf zu achten ist ?
Hat jemand von euch ein Wartungshandbuch ?



Martin

[*Martin*]

Hier die restlichen Bilder


Martin

[DieterM]

Hi Martin,

das scheint doch ein LS-Version (Langschaft) zu sein wegen der doppelten Kavitationsplatte. Diese LS-Ausführung wird eigentlich überwiegend nur von Seglern benutzt. Schau Dir mal hier den 6-8 PS-ler an (anklicken).

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Also falls es eine LS-Version ist, wirst Du damit kein kleines Schlauchboot vernünftig mit fahren können. Am besten gg. einen KS (Kurzschaft-Version) tauschen oder an AlexN hier im Forum anbieten, er sucht sowas als Hilsmotor in LS-Version für sein DRACO-Motorboot.

Was den Einbau am Spiegel betrifft, so schaust bitte hier die Abmessungen nochmal an. Bei den Japanern soll die Kavitationspl. ca. 2 bis 2,5 cm über die Kiellinie hinausragen. Die Amerikaner sehen hier eher die Linie des Kieles mit der Kavitationsplatte. Ambesten ausprobieren was besser geht ohne das der Prop Luft zieht. Dabei sollte der Motor im vorletzten Trimmloch eingestelltsein, damit er nicht an den Spiegel schlägt und diesen beschädigt. Schaust hier

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Die heutigen kleinen Johnson Outboarder ab 8 PS können mit 4 A Ladespulen ausgerüstet werden. Hier kann Dir lediglich ein Fachmann sagen, was der alte Motor für Ladespule drin hat, denn schon die Motor-Leistung dürfte nur wenig Ladeleistung möglich machen und sehr schwach sein um etliche Verbraucher bzw. gr. Batterien dranzuhängen. Diese Ladeleistung geht dann auch von der Propleistung ab.

Des weitere kann Dir vielleicht ein Anderer helfen.

[skymann1]

Hallo Martin,
wie Dieter schon schrieb Langschaft, man kann aber nicht sehen, ob serienmäßig, oder mit einem Zwischenstück zum rausnehmen, also nachträglich umgebaut, das entsprechende Bild müßte mehr von der Seite zu sehen sein als von schräg oben.

Ladespule hat der Motor, 4 A, 60 Watt WECHSELSTROM, d.h. Du kannst da Beleuchtung dranhängen, die aber bei langsamer Drehzahl dunkel sein wird und nur bei hoher Drehzahl so leuchtet wie sie soll. Batterie laden ist so nicht.

Dazu brauchst Du einen Gleichrichter, ob Du einen Universalgleichrichter verwenden kannst, weiß ich auch nicht, im Zweifel den originalen von OMC.

Von dem Kasten gingen sicher mal Kabel zu der Dose in der Haube, blöd gemacht, da Du ja dann die Haube nicht abnehmen kannst, jedenfalls nur so weit wie die Kabel lang sind, besser unten montieren, aber dann hast Du oben das Loch....??

Der Hebel der aneckt ist sicher nur verbogen, der sollte normalerweise verschwinden hinter dem rechten Bracket (schreibt sich das jetzt eigentlich so?), ist für die Flachwassereinstellung, Du siehst ja auch, wo er dann oben eingehakt wird, der Motor ist dann nur leicht geneigt, für fahren im flachen Wasser eben. Mensch, ich habe meinen 6er vor 2 Monaten verkauft, jetzt weiß ich schon nicht mehr, ob da normalerweise eine Feder dran ist, die den zurückzieht, aber ich hab´s halt nie gebraucht. Aber das wissen andere hier, die ihren noch haben und mal eben nachsehen können.

Aber erstmal schauen, ob er sich umbauen läßt auf Kurzschaft, sonst wirst Du da mit einem kleinen Schlauchboot bzw. einem Boot für Kurzschaftmotoren keine Freude dran haben, so hoch kannst Du den Spiegel nur schwer stabil erhöhen. Klar, es geht alles, aber ob es lohnt?

Gruß Peter