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Campingecke Alles übers Womo, Wowa und Zubehör |
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#1
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Mit dem Womo kannst eh nicht so schnell fahren
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#2
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naja mit Heimweh und Rückenwind wär es schon möglich.
lg Reini
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
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#3
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So, wieder eine neue Überlegung:
Wie schaut es eigentlich mit Geländereifen aus? Da gibt es angeblich auch unterschiedliche Abstufungen, zB ST für Street Terrain, diese sind angeblich auch alle M+S, haben eine verstärkte Seitenwand und beim Womo hätte man den Vorteil, gerade auf CP bei Schotter, Wiesen, und Gatsch besser unterwegs zu sein? Wer hat da Erfahrungen? Ach ja, sagte doch glatt mal ein Kollege zu mir, M+S stehe für März bis September |
#4
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Zitat:
Warum? Zum ersten sind unsere WoMo's nicht geländetauglich (Allrad, Sperrdiv, Gewichtsverteilung... usw.) um nur einige Kriterien zu nennen. Zum zweiten sind diese Reifen nur bedingt Autobahntauglich (zu laut, Spritverbrauch, usw.) sodass du den kleinen Vorteil den du vielleicht beim Slipen oder auf nasser Wiese hattest, mehr als verspielt. Ich denke das hier Ganzjahresreifen ihren Vorteil klar ausspielen. M+S könnte auch Morast + Schlamm heißen , ganz wie belieben. Aber für den Gesetzgeber lautet die Bezeichnung Matsch+Schnee. lg Reini
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gern behalten.
Geändert von reini0077 (31.10.2010 um 21:45 Uhr) |
#5
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Zitat:
Fast alle SUV werden mit Geländereifen ausgestattet, die düsen aber ordentlich auf der Autobahn. Deshalb gibt es ja die Abstufungen ST AT MT. Interressant wäre hier die Reifen mit der Bezeichnung ST (Street Terrain), also für die Straße geeignet. Der Vorteil liegt in der Bauweise des Reifens, zB Seitenkaskade verstärkt usw... Die Frage ist eher, gibt es für Womo - Dimensionen eigentlich was richtiges. |
#6
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Reifen
@Mathias
Geräusche bei einem Reifen sind von vielen Faktoren abhängig. Wie viel Profilnegativanteil hat ein Reifen. (Normalerweise je grober, je lauter) Wie hoch der Profilpositivanteil ist. Anordnung der Profilblöcke, unterschiedliche Größen der Blöcke. (Erzeugen unterschiedliche Resonanzen die sich aufheben können) Wie die Blöcke miteinander verbunden (verzahnt) sind. Entlüftungsrillen erlauben der Luft unter dem Profil zu entweichen (airpumping). (kennt jeder) Laufflächenmischung. (direkt verglichen je härter, je lauter). Wenn ein gelaufener Reifen brummt ist meist ein Sägezahn daran schuld. Gibt es häufig bei frontgetriebenen Fahrzeugen an der Hinterachse. Fühlt man, wenn man mit der flachen Hand innen über den Reifen streicht. @ Berny SUV Reifen bringen nicht die Tragfähigkeiten, in der passenden Dimension mit. Wenn ein SUV Reifen die geforderte Tragfähigkeit hat ist es schon ein riesiger Klotz. Und wenn schon bräuchtest Du AT (All Terrain)Reifen. Womos/Kombis/Vans haben meist "C" Reifen moniert(Commercial). Diese haben dann den verstärkten Unterbau (die "Karkasse"). Wenn das "C" in den Papieren steht ist es auch zwingend vorgeschrieben. @Dieter Wer sagt den was von "Nutzfahrzeugreifen". Wo steht was von grobstollig. Heutige VANreifen brauchen nicht grobstollig zu sein. Und ja, die Reifen sind bestimmt geschwindigkeitsbegrenzt, wahrscheinlich auf 170 Km/h.
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Gruß aus dem Schwarzwald Helmut Rib that`s it |
#7
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Hallo,
ein Bekannter von mir schwört auch auf Ganzjahresreifen, allerdings finde ich den Wechsel von Sommer und Winterreifen immer sicherer. Da die Reifen dann von der Gummimischung abgestimmt sind. |
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