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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
21.09.2014, 13:08
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Uli,
aber auf den Bildern sieht man doch die Kerbe.  Übrigens leidet, oder leidete mein Johnson mit den selben Symptomen, die sind nun weg, im Moment ist die Benzinpumpe defekt und somit zerlegt und wird wieder zusammen gebaut. 
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein.  Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar.  Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. 
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#2
21.09.2014, 13:16
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Hallo Markus,
dann habe ich die Markierung wohl einfach nur falsch interpretiert und alles falsch eingestellt - wenn die Grundstellung bekannt ist kann der Rest darauf aufbauen. Alles wird gut!  Was mich nur wundert: ich war gerade mal draußen und habe die Klappe entsprechend eingestellt. Habt ihr einen mechanischen Endanschlag? ->Siehe auf meinen Bildern ganz rechts. Und greift dieser auch? Wenn ich den so einstelle dass die DK bei 90° am Anschlag anliegt, dann muss ich den so weit reinschrauben dass die blad nach innen rausfällt. Kann es sein dass diese nur bei Fernbedienung gebraucht wird? Gehen eure Klappen über die 90° leicht hinaus? Grüße Uli PS: aus dem Modellbau kenne ich das so dass direkt an der Klappe ein Anschlag angebracht ist und an der Betätigungsstange eine Feder sitzt die bei Erreichen des Maximalanschlags zusammengedrückt wird so dass die Klappe maximal bis 90° dreht. Wenn das original nicht vorhanden ist werde ich mir wohl etwas derartiges bauen weil es keinen Sinn macht die DK bei Vollgas über den max. Durchsatz hinaus wieder etwas zu schließen. Geändert von uli0308 (21.09.2014 um 13:35 Uhr)
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#3
21.09.2014, 13:54
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Aktualisierung:
Ich glaube das kann so nicht hinkommen: Wenn ich die Klappe so eingestellt habe dass die ab Markierung beginnt zu arbeiten, dann habe ich im Bereich des Anschlags der Neutralsperre schon Vollgas. 
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#4
21.09.2014, 19:20
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Hallo,
wo hast Du denn jetzt verstellt? Auf Deinem Bild zwei weiter oben steht die Kurvenscheibe aber auch schon fast am Dämpfer. Du schriebst das sich da die Drosselklappe anfing zu bewegen und dann ging sie noch um 90 Grad auf bevor der Dämpfer anschlug? Hmm, wenn es sowieso regnet, schmeiß einen Film in den DVD Player oder mache eine Flasche Wein auf oder beides und warte, Du bekommst Dein Handbuch und da steht halt alles erklärt/bebildert, damit kannst Du arbeiten! Gruß Peter
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P.G.
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#5
21.09.2014, 20:04
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...genau.
Habe mich auch für einen netten Umtrunk entschieden, bringt jetzt eh nichts mehr. 
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Hybrid-Darstellung
