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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Bin gespannt, wie Du den Vierblatt empfindest. Ich hatte auf dem 150 er Ho auch schon mal nen Vierblatt probiert, weiss aber nicht mehr welchen. Es war ein ganz komisches Fahrgefühl........zu rund irgendwie im Antritt>>gleich wieder runter .
Ich lass mich mal überrraschen. Im Moment soll der Revolution der Top Prop. sein bei den Mercs?. Was mich jetzt beruhigt, daß der Moppel so viel Dampf hat, daß ich mir keine Sorgen mehr machen muss und viele Props testen muss, nur dass das Ribberl 3 km/h schneller läuft.
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#2
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Zitat:
Antritt - die Frage vom Kumpel war ob ich jetzt Beschleunigungsrennen fahren will G2 hat da eh keine Probleme. Mal sehen erhoffe mir weiter raus zu trimmen. Zitat:
Wenn die in Kirchheim das auch meinen kanns nicht soo verkehrt sein. Evtl. bringt mit ein Freund aus USA n original Evinrude 4 Blatt in 18 mit, aber 800€ waren mit zuviel zum testen. Ob der Kahn jetzt 3 km/h schneller ist oder nicht ist ja sowas von egal
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mit besten Grüßen Dirk |
#3
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..s schreiben se alle
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#4
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Na ja , wenn ich im mittleren Drehzahlbereich runter will und mit 4 Blatt eh runter gehe von der Drehzahl gegenüber 3 Blat, dann ist das wohl kaum das Ziel.
Denke das ist von vornerein klar - alles andere wäre ne Überraschung bzw Wunder
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mit besten Grüßen Dirk |
#5
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Also heute Feedback vom Händler:
- mein G2 200 HO ist angeblich zu klein für das Boot Der Motor würde zuviel im Lastbereich arbeiten, das kann ich aber nur bedingt glauben da ich einige gleiche Boote kenne die mit dem Motor gut unterwegs sind (Marinello 26, Jeanneau 7.5 WA) hier ist ja ein gleiches Boot auch mit dem G1 200 unterwegs - er vermutet dass der Motor nicht ganz korrekt montiert ist. Kavitationsplatte wäre 4cm unter dem Kiel Wo muss der Motor denn korrekterweise optimal montiert werden ? Können diese 4 cm soviel ausmachen ? Dann wäre der 3 Blatt Propeller suboptimal, da die zu gross wären - 4 Blatt wäre besser....
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mit besten Grüßen Dirk Geändert von saver_g2 (23.05.2019 um 19:44 Uhr) |
#6
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ok , noch 2 andere Bilder gefunden - sieht für mich eigentlich gut aus ?
pdf mit Fahrprofil mal angehangen ?
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mit besten Grüßen Dirk |
#7
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Boaaahhhh... bei den Bildern wird Dir ja ganzzzz übel....
Leg doch mal eine Latte auf deinen Kiel....und stell deinen Motor so... das die Anti Kavitationplatte und die Kiellatte parallel sind. Die Kavitationsplatte 4 cm unter Kiel...was soll der Mist bringen...dass, das Unterwasserteil noch mehr bremst ... und der Prop noch weiter unter Wasser ist. Dein Motor hat 3450ccm Hubraum und 225 Pferde... das sollte für deinen Dampfer gut reichen. Meine Prince hatte 980kg Rumpfleergewicht und dann alle meine Einbauteile...und dann der 200ter Ho G1.... Ich denke zwische unseren Booten war nicht viel unterschied... wenn ich mit dem 19ner gefahren bin 0,65ltr/ Km.. beim 21iger 0,7-0.8ltr/Km..WOT 76Ltr/h...bei 91kmh max. Lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#8
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Zitat:
Hellwig und die Leute von evinrude haben mir damals gesagt, dass der 200HO gerne 5cm höher hängen soll, also kavi 5cm über uk Rumpf. Das hat auch bei mir perfekt funktioniert
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_______________________ Gruss Jörg |
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