Grabner Ranger SL Motorleistung

[Vaccai]

Servus aus München.

Ein neuer in der Runde;-)

Wir haben vor uns ein Ranger SL zu leisten. Hatte gesehen das ein Motorgewicht bis 45 KG möglich ist. Sind hier auch die 15 PS Plicht? Es gibt einen Motor von Suzuki mit 44 KG mit 20 PS. Ist die Verwendung möglich?

Suzuki DF20AS

LG

Alex

[grauer bär]

Hallo Alex,
Theoretisch bekommst du ein neues Ranger mit 20 PS nicht zugelassen, da es nur bis 15 PS zugelassen ist.
Praktisch kann das ganz anders aussehen, jedenfalls in Deutschland.
Beim WSA könnte das klappen.
In D besteht ja keine Versicherungspflicht, in den meisten anderen Ländern aber schon....
Und ICH würde nirgendwo ohne Versicherung fahren.
-Schritt a: was sagt grabner dazu ? Bekommst du eine Freigabe für 25% mehr Leistung ?
-Schritt b: findest du einen Versicherer der diese übermotorisierte Kombi versichert ?
Die denken sich ja was dabei...
Ich habe mal ein Boot von 35 auf 60 PS "hochgerüstet" (es durfte 50 PS) die 20% mehr waren für den Hersteller kein Problem, ich bekam ein neues Typenschild.
(Mit 60 PS)
Nachfragen kann sich also lohnen, und dann bist du auf der sicheren Seite.

[Vaccai]

Herzlichen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort.

Werde mich gleich darum kümmern.

VG
Alex

[Vaccai]

Meinst du, ob 15 PS ausreichen für das Boot.
Zumindest für zwei Personen ein wenig ins gleiten zu kommen?

[grauer bär]

Ich bin recht sicher, das du mit 15 PS ins Gleiten kommst.
Bei 2 Personen, welche zusammen ~135 kg wiegen, bin ich bisher noch immer auch mit 6 PS ins Gleiten gekommen. (egal ob mit dem 330er Rib oder dem 340er Zodiac Fastroller)

[v-kiel]

ich kenne das Boot gut. Es kommt, aufgrund der Bodenkonstruktion, sowas von locker ins Gleiten.
Grabnererfahrung haben hier wenige, deshalb wird meist aus Erfahrung mit gleichgroßen anderen Schlauchbooten verglichen. Der Vergleich hinkt, da der Druck in den Schläuchen anders ist und eben die Konstruktion des Bodens ganz anders ist.
Fakt ist, dass du mit dem Ranger mit 8 PS mit 3 Leuten ins Gleiten kommst, hab ich selbst ausprobieren können.
Mehr Gewicht und Leistung wird dir Grabner nicht bestätigen, denn 1. fliegt das Teil mit dem 15er, 2. gibt's keinen Spiegel, sondern eine Motorhalterung.
Nachteile, damit wir am Boden bleiben und es nicht aussieht als würde ich nur von was schwärmen, wovon ich keine Ahnung hab:
1. das Boot wird nach vorne sehr eng und der Bug ist gewöhnungsbedürftig hoch gezogen. Dies ist ein Tribut an die Wildwassertauglichkeit, stört aber auf ruhigen Binnengewässern.
2. es gibt keinen Kiel, wenn du gegen den Wind mit niedriger Geschwindigkeit fährst, musst du viel an der Lenkung korrigieren, da es nicht sooo gut die Spur hält

[WernerL]

Hallo,
wir besitzen das "kurze" Ranger mit dem Suzuki 15er. In's Gleiten zu kommen ist wirklich kein Problem. Bei uns geht das mit 2 Erwachsenen und 4 Kindern.
Zu zweit oder alleine kriegt man echt Respekt ob der Geschwindigkeit. Wenn man da einmal in die Heckwelle eines Kursschiffes rast, haut es einem die Plomben aus den Zähnen...
Wichtig ist, daß man die Gewichtsgrenze einhält. Der Suzuki DF15/20 drückt mit 44 kg das Heck ordentlich in das Wasser. Mehr würde ich nicht dranhängen. Das Leistungsplus würde ich bei Grabner nachfragen. Es gibt auch Ranger-Fahrer, die Selbstbau-Motorhalterungen fahren. Die Montagepunkte der Original-Motorhalterung sind sehr weit nach hinten gelegt, wodurch ein schwerer Motor beim Gasgeben die Schläuche nach unten abknickt und sich deshalb relativ schlecht trimmen lässt. Wenn man eine Halterung entwirft, die sich auch nach vorne abstützt (die Kunststoff-Bügel der Heckflossen lassen dies ein Stück weit zu), kann man diesem Effekt beim Ranger entgegensteuern. Ist für mich übrigens das kommende Winterprojekt.

Gruß aus dem Schwarzwald,
Werner Liebermann