Spannung sackt ab!

[Gummielse]

Moin aus Kraotien;

ich habe ein kleines bis mittelschweres Problem.:cognemur::motz_4:
Ich habe in meinem Boot zwei Batterien ( 95Ah und 100Ah). Der Motor läuft jeden Tag mindesten 1 Stunde.
Mein Voltmeter zeigt bei Leerlaufdrehzahl nur knapp 12 Volt an bei Vollast ca.12,5-13 Volt. Als Verbraucher sind angeschlossen eine kleine Waeco Kühlbox (ständig, wenn wir an Bord sind), Navi und Tiefenmesser während der Fahrt und ab und zumal das Radio. Ich habe vor 3 Tagen beide Batterien ausgebaut und geladen.
Am Tag nach der Ladung zeigte das Voltmeter 12,8 Volt ( Motor aus)an und wenn der Motor lief sogar um die 14 Volt. Langsam aber sicher sinkt die Spannung aber wieder und gestern nach einer Schleichnachtfahrt mit voller Beleuchtung ist die Spannung unter 12 Volt gesunken. Noch springt mein Motor an, aber es muß doch eine Ursache für diesen Zustand geben. Im letzten Jahr hatte ich ein ähnliches Problem, aber damals waren 3 Sicherungen am Motor durch. Nach dem Sicherungswechsel war dann alles okay. Die Sicherungen sind alle in Ordnung.
Kann es sein, daß meine Batterien oder zumindest eine davon defekt ist/ sind. Meine Batterien sind aber auch nicht mehr die jüngsten. Am Ladestrom kann es ja eigentlich nicht liegen, sonst hätte ich ja bei vollen Batterien nicht über 14 Volt Spannung im Voltmeter stehen gehabt, oder!
Wenn ich die Trimmung betätige, sackt die Spannung total zusammen, ...das kann doch eigentlich auch nicht sein, oder! Bevor ich das hier nun teuer checken lasse, und die Jungs mir hier irgendeinen Sch....erzählen oder verkaufen wollen, möchte ich Eure Meinung zu diesem Thema hören.
Vielleicht kann mir einer sagen, was ich noch alles checken kann.

LG und vielen Dank für Eure Unterstützung :biere:
Bernd

PS:Es gibt sicherlich schon den ein oder anderen Beitrag zu diesem Thema, aber ich habe nicht die Möglichkeit hier stundenlng zu suchen, weil mein Online Volumen/Zeit hier mehr als begrenzt ist. Danke für das Verständnis

[Pepone]

Hallo Bernd,

ich bin kein Elektrik-Freak aber mach mal die Anschlüsse ordentlich sauber (hat mir beim Motorrad mal geholfen).
Wie sieht es denn aus mit dem Säurestand? Kannst Du den prüfen oder hast Du ein geschlossenes System?

Sonst würde ich mal mit den Batterien zu einer Kfz.-Werkstatt fahren und die an einen Batterieprüfer hängen.

Sonst klemm die Batterien mal über Nacht ab.

Du könntest ja auch mal eine Batterie mit Jack tauschen und mal schauen was passiert.

Angeblich sterben die meisten Batterien heute den Hitze - und nicht mehr den Kältetod.

Wenn ich Dir von hier aus noch helfen kann oder noch etwas mitbringen soll (der Ersatzteilversand nach Kroatien ist ja wohl problematisch), dann melde Dich. Wir fahren Freitag.

Dehalb wir sehen uns spätestens Sonntag (hoffentlich!).

[knobi]

Hallo Bernd,

wir schlagen uns - noch auf dem heimischen Parkplatz - mit einem ähnlichen Problem herum.:cognemur:

Ich würde auch sagen, klemm' die Batterien über Nacht sicherheitshalber ab.
Wir gehen Donnerstag auf die Bahn, wenn wir dir etwas mitbringen sollen, gib' Bescheid.

[trolldich]

Sind die Batterien parallel geschaltet oder A>B
Bei A>B würde ich die Batterien einfach mal tauschen und sehen, was passiert.
Bei parallel ist ggfs. eine defekt bzw. altersschwach.

[Andyfabi]

Bei Deinem beschriebenen Problem denke ich auch, dass die Batterien altersschwach sind. Wenn Du auch schon schreibst das sie nicht mehr die jüngsten sind. Tester dran und Du weißt was Sache ist.

[Gummielse]

Moin, habe jetzt beide Batterien getrennt.
1. ...bei der einen stieg die Anzeige auf den Voltmeter während der Fahrt ( ca. 45 min bei 3500u/min) auf 13,4-13,8 V ohne nach der Fahrt eine spürbar bessere Spannung zu haben als 12 V.

2. ...bei der andere gleiches Spiel auf der Rückfahrt, nur mit dem Unterschied, daß während der Fahrt nur eine Spannung von 12,4 Volt angzeigt wurde und bei Niedrigdrehzahl die Spannung wieder auf 11,5 V sank.

Ist jetzt die erste oder die zweite Batterie defekt, oder sogar beide!Reichen 45 min überhaupt um eine spürbare Verbesserung der Spannung festzustellen???

Ich bin echt schon drauf und dran eine neue Batterie zu kaufen und dann jeweils nacheinader durchzutauschen. Was muß ich den bei einer Batterie beachten??? Starter oder Verbraucherbatterie usw,usw....


Gebt mir bitte nochmal den entscheidenen Tip!

Vielen lieben Dank

Bernd

[OLKA]

Die Spannung beim Laden sollte ca 14 Volt sein.

Bei der 2. Batterie dürfte eine Zelle hin sein. Wenn du dann beide Batterien parallel schaltest erreichen beide natürlich nur die 11,.. Volt.

...wobei die 1. auch nicht ganz astrein zu sein scheint. Für eine defekte Zelle ist die Spannung aber zu hoch.


Das kommt aber auf das verwendete Messgerät an. Mein Navman zeigt immer zu wenig Spannung an. Also mal mit einem ordentlichen Voltmeter messen.

[dori]

Du lädst mit 13.5 volt aber es ist ein 12V batterie, also kann sie gar nicht mehr wie 12 Volt anzeigen, in 1 Liter Glas passen auch nicht 1,5 liter flüssigkeit.
Oder liebe Elektroniker und physiker sehe ich das falsch?

wenn die ampereanzeige weniger zeigt, ist sie möglicherweise kaputto der nicht richtig justiert. ich hab ne neue batterie drin einen neuen motor und nach der vollladung mit ladegerät zeigt das Hondaampermeter 11,5 V an. das andere Messgerät 12.0 V an.:stupid: und gestartet hat er immer ohne probleme...:smileys5_

[Michel]

wenn Die eine Batterie unter 12 V geht ist sie platt. Das einzige was Du evtl. versuchen kannst, ist diese mehrere Tage an ein elektronisch gesteuertes Ladergerät wie das C-TEC zuhängen. Hier wird u.a. der möglichen Sulfatierung entgegengewirkt und eine marode Batterie wieder vitalisiert.

Nach einer Ladung und erreichten Spannung von 12,5-13 V sollte die Batterie nicht viel tiefer als 12,6 V fallen wenn Sie sich wieder eingependelt hat. Wenn ein Fallen nach wenigen Stunden ohne Betrieb zu beoabachten ist, musst Du diese tauschen.

[Pepone]

Du lädst mit 13.5 volt aber es ist ein 12V batterie, also kann sie gar nicht mehr wie 12 Volt anzeigen, in 1 Liter Glas passen auch nicht 1,5 liter flüssigkeit.
Oder liebe Elektroniker und physiker sehe ich das falsch?

wenn die ampereanzeige weniger zeigt, ist sie möglicherweise kaputto der nicht richtig justiert. ich hab ne neue batterie drin einen neuen motor und nach der vollladung mit ladegerät zeigt das Hondaampermeter 11,5 V an. das andere Messgerät 12.0 V an.:stupid: und gestartet hat er immer ohne probleme...:smileys5_

@ Bernd: Ergänzung zur SMS
@ Dori:

Eine 12 Volt - Batterie wird mit bis zu 14 Volt geladen. Bei meinem alten Mopped waren es 13,8 Volt.
Ich habe letztens bzgl. des Problemes beim Bootshändler nachgefragt, je nach Motor, wie schon oben geschrieben, bis zu 14 Volt. Ist ein Ladestrom darunter vorhanden, hast Du ein Problem.

Also Bernd, neue Batterien rein uns gut ist. Die Frage ist nur wieviel Du ausgeben willst, laut besagtem Händler gibt es vernünftige um die 180,- Euro. Die AGM-Batterien sollen einen vernünftigen Kompromiss bilden.

Das Problem ist, dass die Batterien gut ein halbes Jahr nur herumstehen. Da die Wenigsten die Batterien an ein Ladegerät hängen, entladen sich die Batterien in dieser Zeit zu tief.

Die teuren B. entladen sich nicht so tief und deshalb, halten diese länger.

Aber er meint, Du sollst Dir in Kroatien eine einfache und billigere Blei - Säure - Batterie kaufen und Du hast erst mal für Ruhe bzw. Strom.

[hobbycaptain]

Du lädst mit 13.5 volt aber es ist ein 12V batterie, also kann sie gar nicht mehr wie 12 Volt anzeigen, in 1 Liter Glas passen auch nicht 1,5 liter flüssigkeit.
Oder liebe Elektroniker und physiker sehe ich das falsch?

wenn die ampereanzeige weniger zeigt, ist sie möglicherweise kaputto der nicht richtig justiert. ich hab ne neue batterie drin einen neuen motor und nach der vollladung mit ladegerät zeigt das Hondaampermeter 11,5 V an. das andere Messgerät 12.0 V an.:stupid: und gestartet hat er immer ohne probleme...:smileys5_

Theo,
eine gesunde 12V Batterie hat aber 12,8 V Spannung :ka5: :biere: .

Das Problem mit den Anzeigen ist, dass sie meist Mist anzeigen. Sicher kannst Du nur sein, wenn Du mit einem Prüfgerät direkt an den Batteriepolen misst.
Aber vielleicht hast Du bei Deinen Batterieanschlüssen auch ein kleines Kontaktproblem, dass Deine Anzeigen so wenig anzeigen.

[dori]

mille grazie, tutti! bin halt doch kein stromfuzzi, doch nur ein pfuscher, mit dem kommentar " paaaast scho":gruebel:

die pole muss ich mal säubern und mit kupferfett einschmieren.

[mike-stgt]

Hi,

das riecht nach Zellenschluß. Schau mal, ob Du einen Säureheber bekommst.
Damit kannst Du die Säuredichte messen. Damit siehst Du, welche zelle evtl malad ist. Vielleicht fehlt auch Wasser.

Gruss Micha:seaman:

[Rotti]

Hallo Bernd!

Ich weis nicht wie du deinen beiden Batterien geschaltet hast. Ich nehme mal an mit einem Batterieumschalter. Wenn ja, würde ich da mal den Übergangswiderstand mit einem Ohmmeter durchmessen. Denn die Kupferkontakte im Batterieschalten könnten durch Salzwassereinfluss etc. stark koridiert sein. Hast du kein Messgerät so zerleg mal den Schalter und prüfe den optisch.

LG
Mathias

[deburper]

Also Stromprobleme kenne ich nicht. Orentliche Batts einbauen, klar kosten sie etwas, aber dann hat man ruhe im Karton. Ich darf ja keine Werbung machen hier, aber Batterien sind mein Geschäft. Ausschliesslich AGM die in Jeder Lage Montiert werden können und absolut Brutal stark sind.