Irgendwann werde ich ein RIB ….

[Camillo111]

Das kann man nur versuchen, den die richtige Höhe, dass der Propeller gerade keine Luft zieht beim Kurvenfahren und Mitteltrimmstellung hängt von folgenden Faktoren ab.
Abstand des Triebs Vertikal zum Spiegel, (z.b.Jackplate) von der Rumpfform des Bootes, von der Art des Propellers, von der Wasserart, der Beladung und Beladungsverteilung, der Trimmung selbst, selbst von der falschen Montage des Echolotgebers.
Jeder cm höher bringt etwas, solange der Prop keine Luft zieht, da weniger Trieb im Wasser ist, und sich der anströmende Wasserwiederstand verringert.
Ab gewissen PS bringt ein Setback viel, sogar bei einen meiner Boote mit 6 PS hat das selbst gemachte Setback über nicht gleiten und gleiten entschieden. Bei deinem würde ich wenn kein statisches sondern ein mechanisches oder elektromechanisches überlegen, wenn das Boot nicht zu Hecklastig ist.
Das Boot neigt definitiv zu Hecklastigkeit, Gleitfahrt erst ab 25Knoten mit voll getrimmten Motor nach oben, darunter fällt es zurück wie ein Stein, es läuft mit der kleinen 100 PS Maschine zu viert plus Hund 65 bis 68 Km/h. Eigentlich für mich gewaltig. Das bräuchte ich eigentlich gar nicht. Jedoch eine Gleitfahrt mit 40 km/h ist kaum möglich . Daher habe ich natürlich jetzt den hinteren 140 Liter Tank nach vorne verbaut. Ich werde jetzt noch den Motor um mindestens 5 cm heben.
Was mir auch noch aufgefallen ist, der Trimm verändert kaum den Winkel vom Boot, lediglich in der Endgeschwindikeit und perfekten Gleitfahrt.
Ich habe auch noch 400er Hydrofolis, welche ich in Kroatien demnächst versuchen werde.
Werde dich mal per PN Kontaktieren!
Liebe Grüße
Hannes

[Camillo111]

https://up.picr.de/45919256kq.jpeg

[Visus1.0]

Die niedrigere Geschwindigkeit fürs Gleiten erreicht man, wenn der Motor eher runter getrimmt ist, nicht Hoch, da kommt ja der Bug hoch beim Hochtrimmen. Wenn ich langsam gleiten will, schick ich noch eine Person in den Bugbereich.

[Camillo111]

Was meinst Du, zuerst noch austarieren, Tank nach vorne … Maschine heben, soweit wie möglich….
Werde morgen den Trailer mal in Waagerechte Position bringen, den Motor ganz nach unten trimmen und Bilder einstellen …https://up.picr.de/45919305qt.jpeg
Mit dem 18 Propeller drehte die Maschine zu viert mit Hund, Standup, ca. 200 Liter Treibstoff auf 5.850 .
Das wäre ja eigentlich perfekt, unser nächster Urlaub bald in Kroatien zu zweit mit Hund sollten sich eigentlich über 6000 Umdrehungen ausgehen.
Dieses Setting dürfte passen?

[Camillo111]

Die niedrigere Geschwindigkeit fürs Gleiten erreicht man, wenn der Motor eher runter getrimmt ist, nicht Hoch, da kommt ja der Bug hoch beim Hochtrimmen. Wenn ich langsam gleiten will, schick ich noch eine Person in den Bugbereich.
Natürlich auch der 140 Liter Tank direkt vor der Maschine!?

[Comander]

O-ooh
Gleitfahrt erst ab 25Knoten mit voll getrimmten Motor nach oben, ich halte mich bei allen deinen Problemen raus weil ich nicht helfen kann, Hannes:smileys5_ aber nur als Beispiel: mit vollem Tank und Reisegerödel (nein, keine 140liter Wasser für den Hund ...)beginnt bei meinem RIB die Gleitphase bei 15km/h-18km/h, das entspricht 3000U7MIN. Bei dir sind das 46km/h..................Was säuft denn dein Honda auf den Kilometer?

Rein vom Bauchgefühl...............:ka5: dein Boot ist untermotorisiert :smileys5_

[Camillo111]

O-ooh
ich halte mich bei allen deinen Problemen raus weil ich nicht helfen kann, Hannes:smileys5_ aber nur als Beispiel: mit vollem Tank und Reisegerödel (nein, keine 140liter Wasser für den Hund ...)beginnt bei meinem RIB die Gleitphase bei 15km/h-18km/h, das entspricht 3000U7MIN. Bei dir sind das 46km/h..................Was säuft denn dein Honda auf den Kilometer?

Rein vom Bauchgefühl...............:ka5: dein Boot ist untermotorisiert :smileys5_

Harry Nein …mein Hund hat keinen 140 Liter Tank( Benzin Tank) , das war lediglich das Thema der Heckdusche.
Verzeihung ich kann és dir noch genau schreiben zwecks Verbrauch und Kreditkarten Abrechnung. Derzeit wirklich noch sehr einfach das jetzt festzustellen, da Ja alles neu ist , lt Motorstunden und gefahrene Kilometer … und Kontoauszug … 0,39 Liter pro Kilometer, so ganz schnell mal überschlagen.

[Comander]

Hannes, das passt :chapeau:
0,39 Liter pro Kilometer, so ganz schnell mal überschlagen.
__________________ ich brauch geringfügig weniger :biere::smileys5_ (aktuell 0,34)

[Camillo111]

Hannes, das passt :chapeau:
ich brauch geringfügig weniger :biere::smileys5_ (aktuell 0,34)
… der Münchner tankt Premium Treibstoff in Kroatien um € 1,70
…der arme Österreicher den Standard Sprudel um € 1,40
Daher der Unterschied beim Verbrauch :-)
Spaß bei Seite, genießt den Urlaub und lasst es euch gut gehen! :-)

[Camillo111]

https://up.picr.de/45927645ia.jpeg https://up.picr.de/45927646zs.jpeg https://up.picr.de/45927647jq.jpeg https://up.picr.de/45927648mj.jpeg https://up.picr.de/45927649on.jpeg
Da Andreas meinte der Motor würde eventuell zu tief montiert sein?
Die obere Platte vom Motor dürfte ca 7 bis 10 cm oberhalb der Unterkante vom Boot sein!
Was meint ihr bezüglich der Höhe, eventuell würde ich ihn um 2 Löcher heben?

Bezüglich der Heckdusche, Andreas
Die ist natürlich so verbaut dass ich das Typenschild nicht sehen kann.
Es ist dieses 56 Liter Set von Osculati, werde morgen beim Ascherl zwecks der Daten anrufen.

[Wendigo]

Abstand der Kavitationsplatte von der Verlängerung der Unterkante Boot sind bei mir genau 3,4cm, also viel tiefer als deine 7-10cm. 1cm Veränderung machen enorm viel aus, das musste ich erst lernen. Genaues messen ist sinnvoll.

[Lichtmann]

Abstand der Kavitationsplatte von der Verlängerung der Unterkante Boot sind bei mir genau 3,4cm, also viel tiefer als deine 7-10cm. 1cm Veränderung machen enorm viel aus, das musste ich erst lernen. Genaues messen ist sinnvoll.

Ich bin komplett anderer Meinung. Messen bringt nichts. Die Höhe der Kavi Platte lässt sich im Trockenen nicht definieren. Du musst fahren, dann soll die Kavi Platte ca. auf der Wasseroberfläche sein.

[rg3226]

Ich bin komplett anderer Meinung. Messen bringt nichts. Die Höhe der Kavi Platte lässt sich im Trockenen nicht definieren. Du musst fahren, dann soll die Kavi Platte ca. auf der Wasseroberfläche sein.

Sorry....du klaubst wohl nicht das die unzähligen Händler erst zigmal die Neuboote fahren bevor sie sie ausliefern :futschlac

[lauser47]

Sorry....du klaubst wohl nicht das die unzähligen Händler erst zigmal die Neuboote fahren bevor sie sie ausliefern :futschlac

Genau deshalb sind wohl auch 90% der Motoren nicht in der optimalen Höhe montiert :ka5:.

[Wendigo]

Ich bin komplett anderer Meinung. Messen bringt nichts. Die Höhe der Kavi Platte lässt sich im Trockenen nicht definieren. Du musst fahren, dann soll die Kavi Platte ca. auf der Wasseroberfläche sein.

Messen bringt sehr viel! Natürlich gehört auch die Testfahrt dazu, ohne Frage, aber ohne ersten Anhaltspunkt geht das nicht.

Meine Erfahrungen hier nachzulesen ab #126 und die Lösung ab #142 !

http://schlauchboot-online.com/showthread.php?t=40153&page=9

[Camillo111]

Ich denke wenn ich bei voller Trimmung nach oben derzeit um ca. 7 bis 8 knoten die Geschwindigkeit erhöhen kann, wird er wohl zu tief hängen, werde ihn aber gleich um 2 Löcher heben

[Wendigo]

Bin echt gespannt auf das Ergebnis.

[Camillo111]

Bin echt gespannt auf das Ergebnis.

Markus inwiefern, würde mich interessieren was du denkst?

[Visus1.0]

Ich denke wenn ich bei voller Trimmung nach oben derzeit um ca. 7 bis 8 knoten die Geschwindigkeit erhöhen kann, wird er wohl zu tief hängen, werde ihn aber gleich um 2 Löcher heben


Bevor du den Motor hebst, warte die Veränderung der Verlagerung des Tanks nach vorne ab. Den Gewicht nach vorne hebt dir das Heck hoch.

Wenn man Hydrofoil montiert, verliert man fast immer Endgeschwindigkeit, kommt aber früher ins gleiten.

Mit jeden KG mehr Zuladung, verliert man Endgeschwindigkeit.

Warum du um 7 bis 8 Knoten schneller bist wenn du den Motor hochtrimmst, hängt hauptsächlich mit der dadurch verringerten benetzen Fläche des Unterwasserschiffes zusammen, je weniger benetze Fläche beim gleiten mit höherer Geschwindigkeit, des weniger Wasserwiederstandsreibung. Dadurch bist du schneller. Das Trimmen des Motors nach oben hebt deinen Bug, das Boot ist dann weniger im Wasser im vorderen Unterwasserteil und wird dadurch schneller.

[Camillo111]

Bevor du den Motor hebst, warte die Veränderung der Verlagerung des Tanks nach vorne ab. Den Gewicht nach vorne hebt dir das Heck hoch.

Wenn man Hydrofoil montiert, verliert man fast immer Endgeschwindigkeit, kommt aber früher ins gleiten.

Mit jeden KG mehr Zuladung, verliert man Endgeschwindigkeit.

Warum du um 7 bis 8 Knoten schneller bist wenn du den Motor hochtrimmst, hängt hauptsächlich mit der dadurch verringerten benetzen Fläche des Unterwasserschiffes zusammen, je weniger benetze Fläche beim gleiten mit höherer Geschwindigkeit, des weniger Wasserwiederstandsreibung. Dadurch bist du schneller. Das Trimmen des Motors nach oben hebt deinen Bug, das Boot ist dann weniger im Wasser im vorderen Unterwasserteil und wird dadurch schneller.

Perfekt! Andreas

Werde ich vorher noch testen, bezüglich Tank.

[Comander]

Werde ich vorher noch testen, bezüglich Tank.
ach, wo, im See vor deinen Füßen?:ka5:
Gilt die Sommersperre für dich?:biere: :smileys5_ Ich würde auch gerne testen :futschlac :biere:

[Camillo111]

ach, wo, im See vor deinen Füßen?:ka5:
Gilt die Sommersperre für dich?:biere: :smileys5_ Ich würde auch gerne testen :futschlac :biere:

Harry zum „testen“ gilt die Sommersperre nicht ;-)