Weches Oel Für Luftgekühlten
 

Willy hat mal wieder eine Frage.

Habe einen Jamaha uralt mit Luftkühlung 5 Ps.
Er wurde von mir mit Autol Konserwierungsoel ,vor JAHREN EINGEMOTTET.
Er lief nach zwanzig Jahren wieder an , das Ding muss unverwüstlich sein,
habe ihn 2 mal mit Kon.Oel laufen lassen. Möchte ihn dieses Jahr mal richtig benützen am Schlauchboot, deshalb meine Frage welches Oel. 1 zu 100 auf jeden fall nicht ,ich würde 1 zu 70 mischen, ist doch für das Alter die richtige Mischung. Bin für jeden guten Rat dankbar. Willy.

Nimm Außenborderöl TCW 3.

Hallo !
1:70 ist immer noch zu mager für so einen alten Motor !
1:50 müßte es schon sein !!! Wenn er so lange gestanden hat ,würde ich sogar am Anfang noch mehr Öl zu geben !
lg Frank

Hallo .
Vielen Dank für Eure Meinung. Habe ihm damals beim einmotten eine Mischung gegeben die er nicht verkraftet hat. Kann heute nicht mehr sagen ,wie ich gemischt habe.Ich hoffe er läuft
mit einer MISCHUNG von 50 und mehr? Früher Fuhr ich eine Mischung von 1 zu 25.

Bekommst Du schon hin !
Notfalls am Anfang mal etwas Starthilfespray benutzen !
lg Frank

1 zu 50 ist optimal

..aber 2T Scooter- und nicht ein 2T Marineöl. Luftgekühlte Motoren haben eine höhere Motortemperatur als wassergekühlte Aussenborder.
Würde ich meinen......................

um klarheiten zu beseitigen, TCW3 öl ist marine öl und dieses würde ich für einen Luftgekühlten auch nicht verwende. wieso hat Matthais schon gesagt.

Ich habe eine Luftgekühlten uralten König, schätze auch 5 PS. Den fahre ich mit 1:25 Scooteröl. Früher, in meiner Moppedzeit gab es ja an jeder Tankstelle in Deutschland eine 2T Säule mit 1:25, und ich gehe mal davon aus, das das damals auch für die kleinen Außenborder benutzt wurde. Das mit den dünneren Mischungen kam erst, als man anfing, über Umweltschutz und Ölverschmutzung zu reden.
Alex

Bei einigen Herstellern steht in der Beschreibung das ihre TCW 3 Öle
auch für Luftgekühlte Außenborder geeignet sind.

An den Marine Ölen ist doch nichts anders als der Preis, und gute haben noch etwas besseren Rostschutz drin als Rolleröle. Und da bei dem Luftgekühltem die Gefahr, dass Wasser in den Brennraum kommt und dort Rost verursacht nicht da ist, ist der Mehrpreis von Marineöl rausgeschmissenes Geld. Aber schaden wird es nicht. Und der hat ja Gebläsekühlung, die macht das genau so gut wie die Wasserkühlung.
Wenn Du ein syntetisches Öl nimmst, kannst Du das bedenkenlos auch 1:50 mischen.
Alex

Willy.

Dann hat der Ölhändler doch recht. Seine Meinung ich soll normales 2 T Öl nehmen SYNTETISCHES ???????????????????

Würde ich tun, und es dann 1:50 mischen. Dann hast Du weniger Ärger mit verölter Zündkerze. Leider gibt es das hier nicht.
Alex

Man kann auch Pommesöl nehmen das riecht dann beim fahren:ka5:
immer lecker.:lachen78:

Vor 50-60 Jahren hat man SAE 20er Motoröl im Verhältnis 1:50 gemischt mit Benzin für 2-Takt Motoren aller Art. So hat man auch 2-Takt Motoren an Motorrädern versorgt.

Für 2-Takt Outboarder kam dann das 2-Takt Motoröl nach API TC, das wieder mit Benzin vorgemischt werden mußte 1:50, oder es wurde auch automatisch nach dem Autolube System beigemischt, wodurch sich bei niedriger Drehzahl das Mischverhältnis etwas magerer bis 1:100 automatisch anpaßte.

Inzw. sind die 2-Takt Outboarder Motoren anspruchsvoller geworden und mußten sich den moderneren Umweltbedingungen beugen. So kam speziell für Außenborder das 2-Takt Motoröl nach NMMA TC-W 3, das besser verbrennt und daher umweltschonender ist.

Die letze Steigerung war war die konstruktive Veränderung der Outboarder Motoren mit der Schichtladung und Einspritztechnik, wo qualitativ noch höherwertiges 2-Takt Motoröl benötigt wurden, das sind dann die teilsynthetischen oder vollsynthetischen 2-Takt Mototröle, was sich auch preislich höher niederschlägt.

Also wer hier keinen modernen EFI 2-Takt Outboarder verwendet, kann seinem alten Motor mit dem 2-Takt Motoröl nach NMMA TC-W 3 fahren, das besser verbrennt und daher umweltschonender ist. Auch gegen die Verwendung in Luft gekühlten Outboardern spricht nichts dagegen da es auch die höheren Temperaturen im Motor durch besonders saubere Verbrennung unterstützt. Entscheidend ist, das es nicht magerer als 1:50 beigemischt wird.