@Olka
Zitat:
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Wo soll die Leistung vom Motor eigentlich herkommen??
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Das kann ich dir sagen.
Bei zukünftigen Dieseltriebwerken kommen die gewünschten Quantensprünge bestimmt nicht aus dem Hubraum sondern aus zweistufigen Laderanordnungen, wodurch der Ladereinsatz von heute 1750 auf 1250 Umdrehungen gesenkt werden kann bei gleichzeitiger Steigerung der Spitzenleistung.
Und das alles, ohne dass die von dir angesprochene Drehzahlerhöhung oder eine Hubraumvergrösserung notwendig würde.
Das ist dann mit Sicherheit die Lösung für Rottis Zugkraftdefizite beim Slippen.
So 350 Nm bei 1300 Umdrehungen wären doch nicht schlecht, oder !
Du kannst dann knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl mit 1200 Umdrehungen mit bulliger Kraft anfahren, ohne dass du deine Kupplung verheizt.
Gruss Nordy