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#1
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geht auch 1:50?
Hi leute.ich habe ein evinrude 15ps 2t 2zyl bj 86.
Er ist mit 1:100 angegeben. Nun habe ich von verschiedenen Seiten gehört dass man den auch mit 1:50 fahren könne ohne probleme.wäre sogar dann noch besser geschmiert. Andererseits soll ja zu fetter Sprit sich an den Düsen ablagern und die Membranen verkleben... Was ist da jetzt dran mit 1:50? Geht das jetzt bedenkenlos oder mache ich mir damit auf Dauer keinen gefallen? Ich habe noch 2 andere Motoren mit 1:50.dann könnte ich immer den selben karnister nutzen... Grüsse jan
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Grüsse jan... |
#2
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Kannst Du beruhigt machen...
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LG Andi |
#3
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Bj. 1986 und 1:100 ?
Also ich würde da auch 1:50 mischen ! Den Vergaser kann man ja auch mal säubern . Schlimmer ist ein Kolbenklemmer oder Kurbellwellenlagerschaden bei 1:100 ! lg Frank |
#4
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Ich würde auf jeden Fall 1:50 nehmen, es gibt einige AB wo 1:100 draufsteht, aber mit 1:50 ist besser geschmiert.
ps. aber falls Du einen Aufkleber am Motor hast, drauf lassen, es gibt Seen da darfst Du nur befahren mit 1:100 Mischung, zB. Bleilochstausee.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#5
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Johnson / Evinrude hatte mal für ca 2 Jahre das Gemisch auf 1:100 geändert. Nach dem vermehrt Motorschäden aufgetreten sind wurde es wieder auf 1:50 gemacht.
Wie sich später heraus stellte war nicht der Betrieb mit 1:100 Schuld daran, sondern die Standzeiten. Der Motor wurde nicht genügend Konserviert. Ich bin mit meinem 79er immer ca 1:60 gefahren. Vor dem Winter hat er wieder 1:50 bekommen. Mit 1:50 / 1:60 machst du nichts falsch. Michael
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Misson-Craft 420 RIB mit Honda BF 50A |
#6
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Hallo Jan,
welche andere Motoren betreibst Du noch mit dem selben Sprit? Für Wassergekühlte Aussenborder solltest Du kein "normales" 2-Takt Öl verwenden wie bei Rasenmäher, Moped,.. sondern spezielles 2-Takt Öl nach TCW III Norm, da dieses für den (kälteren) Betrieb der Aussenborder erforderlich ist. Ist im Forum schon in vielen Beiträgen diskutiert worden. Viele Grüße Hartmut |
#7
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Mehr Öl schadet, außer dass es mehr qualmt nicht. Hier werden die 100 ccm Motorräder bei Seitenwagenbetrieb mit 1:15 statt 1:100 gefahren, um bei der Überlastung und schlechte Kühlung wegen kaum Fahrtwind Kolbenklemmer zu vermeiden.
Und, da Du doppelt so viel Öl verwendest wie vorgeschrieben, wird jedes 2 Takt Öl Deinen Motor ausreichend schmieren. Die größte Besonderheit an TCW III Ölen ist der Preis. Die Außenborder Hersteller sagten sich, am Öl kann man auch verdienen und haben eine eigene Prüfnorm erfunden. Alex |
#8
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Zitat:
bist Du Chemiker und hast die unterschiedlichen Öle schon untersucht und die einzelnen Bestandteile und Zusammensetzungen herausgefiltert ? Wenn nicht, sorry, aber ich hab noch selten so einen Blödsinn gelesen wir den "fetten" Satz |
#9
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Zitat:
Alex |
#10
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Zitat:
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LG Andi |
#11
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Zitat:
Und eine Prüfnorm besagt nur, wie etwas zu prüfen ist. Es sagt nichts darüber aus, ob etwas anderes die Prüfung auch bestehen würde. Und, bevor noch mehr Unsinn geschrieben wird, bitte mal informieren, wann und warum die Prüfnorm für Außenborderöle gemacht wurde. Und was nach dieser Norm wirklich geprüft werden muss. Und wie das gemacht wird. Ich habe keine Lust, das hier zu erklären, dass ja hier genug "Experten" sind, und ich will mich nicht streiten. Alex |
#12
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Also bitte nicht falsch verstehen....die anderen Motoren sind ebenfalls aussenborder...und ja ich verwende natürlich nur 2 Taktöl für aussenborder tcw3
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Grüsse jan... |
#13
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mein 28erYami 1983 war auch 1/100. Bei einem 25 Liter Tank hab ich nicht recht vielnachgerechnet , auch nicht wenn ich nachgetankt oder vorsorgehalber nochmal nachgeschüttet habe um den Tank für ne Tour vorzubereiten-ein Schlückchen Öl drauf und gut wars Naja, wennst 2h an der Pinne hockst hab ich dann doch nachgerechnet ich bin dann aber doch immer so auf 1 zu 70,,80 gekommen das hat gepasst
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und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon Bier im Glas Gruß Harry Um Links zu sehen, bitte registrieren |
#14
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Zum Ölmischen habe ich eine große Spritze aus der Apotheke genommen, vorne einen Schlauch drauf und schon konnte man wunderbar dosieren.
Michael
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Misson-Craft 420 RIB mit Honda BF 50A |
#15
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Zitat:
Wozu ein anderes Mischungsverhältnis wenn 1:100 vorgeschrieben ist. Das dann im Stillstand die Ölsuppe ins Gewässer fliest ? Das einzige was sein wird dass ihr einen verkoksten Motor habt, ev. auf der Strecke liegen bleibt und das mit der "besseren" Schmierung könnt ihr euch aus dem Kopf schlagen. Früher war es tatsächlich so das man dem Benzin mehr Öl gegönnt hat weil das Öl damals ein herkömmliches Mineralöl für die Schmierung von 4 Takt Motoren war und da gabs kein besseres Öl zu dieser Zeit und mischte mehr dazu um die Schmierung bei höheren Drehzahlen zu gewährleisten und der Schmierfilm nicht abreißt. Die heutigen 2 Takt Öle sind sehr hochwertig und Umweltfreundlich enthalten Additive, die ein mageres Gemisch zulassen. Also lasst euch nix einreden. LG |
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