Batterieschalter aus aber Motor startet trotzdem

[OLKA]

Zitat von corse84

Wie ist das bei Euch.??? Batterieschalter aus und nix geht mehr.Oder ????
Grüße aus Karlsruhe Martin

Bei mir geht nix mehr ohne Hauptschalter, mit Ausnahme der Bilgenpunkte,

Ich habe das Hauptmassekabel über den Hauptschalter geführt. Die Masse von der Bilgenpumpe geht direkt zur Batterie.

Geht bei dir der Trimm eventuell von dem Trimmschalter am Motor noch ohne Hauptschalter (würde ich mal ausprobieren)? Dann ist vermutlich "nur" das Plus-Kabel zur Schaltbox über den Hauptschalter geführt

Zitat von OLKA

.. ..Ich habe das Hauptmassekabel über den Hauptschalter geführt. Die Masse von der Bilgenpumpe geht direkt zur Batterie.

Du meinst doch sicher nicht die "Masse", die über deinen Hauptschalter geschaltet wird???

Betreff "Hauptschalter"
Zunächst sollte mal geklärt werden, was darunter hier im Beitrag verstanden wird. Der "Batteriehauptschalter" trennt normalerweise den gesamten Plus der Batterie und dient auch für Notfälle (Kurzschluss z.B.). Ist dieser ausgeschaltet, sollte NICHTS mehr mit Spannung versorgt werden (sofern der Motor nicht läuft). Denn sonst ist sein Sinn sehr fraglich.

[OLKA]

Zitat von helge

Du meinst doch sicher nicht die "Masse", die über deinen Hauptschalter geschaltet wird???

Betreff "Hauptschalter"
Zunächst sollte mal geklärt werden, was darunter hier im Beitrag verstanden wird. Der "Batteriehauptschalter" trennt normalerweise den gesamten Plus der Batterie und dient auch für Notfälle (Kurzschluss z.B.). Ist dieser ausgeschaltet, sollte NICHTS mehr mit Spannung versorgt werden (sofern der Motor nicht läuft). Denn sonst ist sein Sinn sehr fraglich.

Also bei mir trennt er die Massekabel (Minus) von der Batterie (Im Wohnmobil übrigens auch )

Olka, seltsam, aber es ist doch auch üblich, nur den Pluspol abzusichern - in der Masseleitung liegen "nie" Sicherungen.

Dass in der KFZ-Branche auch gegen Masse geschaltet wird, ist dagegen häufig der Fall, z.B. auch die Trimmanzeige.
Die Masse würde ich auch auf Grund von Überspannungs- und Galvanikproblemen niemals abschalten. Im WoMo liegt auch die Karosserie auf Erdpotential (Potentialausgleich), da ist es sinnvoll, dass alle Masseverbindungen mit der Batterie in Verbindung bleiben, auch können sonst über die "Plusleitungen" Spannungsspitzen im Fehlerfall Elektronik zerstören.

[OLKA]

Danke für die Info, Helge,

bis jetzt war ich immer der Meinung, dass kein Strom mehr fliest, wenn ich das Kabel an irgendeiner Stelle unterbreche.

in der Masseleitung liegen "nie" Sicherungen

Das dürfte an der technischen Ausführung liegen: Minuskabel gehen häufig direkt auf Masse oder werden in der Nähe des Verbrauchers gesammelt und an Masse gebracht. Beide Varianten sind für eine "Absicherung" mit einem "Leitungsschutz"

Off-Topic:

war für Insider

irgendwie ungeeignet oder du setzt überall im Auto verteilt Sicherungskästen oder fliegende Sicherungen ein.

Der Vorteil meiner "Massehautschaltung" ist, dass ich über die vorhandenen Sicherungen und Schalter das "Plus" hole und nur ein Kabel zusätzlich an Masse bringen muss um z.B die Bilgenpumpe ohne Hautschalter betreiben zu können. (Also ein Massesammler für mit und einer für ohne Hauptschalterfunktionalität.)

...... und ich maches das schon einige Jahre so, und et is noch nix kaputtgegangen......

[elmarG.]

...bei meinem Suz DF60 war's das Selbe... wie Ferdi schon schrieb... bei mir konnte ich ihn jedoch starten...hab' mir einfach nen' zusätzlichen (etwas versteckt, als "Wegfahrsperre") reingebaut... wenn ich jetz' Beide ausschalte, dann is' Funkstille...