Unterschied Ducato vs. Peugeot J5

Rotti · #1 26.01.2008, 21:59

Hallo Dieter!
Bezüglich dieser Fiatmotoren habe ich keine Angst das es ein Geraffel ist. Da fahren hunderttausende Fiats rum. Fiat ist eher vom Elektrischen - sprich Schalter, Taster, Blinkergeber etc. - anfällig.
Ein anderer Vorteil welcher sicher für Fiat spricht ist die einfache unkomplizierte Bauart der Modelle anfangs bis mitte der 90iger Jahre. Und vor allem wenn man mal irgendwo in HR zum stehen kommt, glaub ich dass man ein solches Fahrzeug schneller wieder auf die Straße bekommt als ein Fahrzeug mit viel Elektronik an Bord. Einen weiteren Vorteil sehe ich für mich an der Einfachheit im Reparaturfall an solchen Fahrzeugen. Die Ersatzteile kaufe ich im Großhandel ein, Reifen im Großhandel und reparieren kann ich mir es als gelernter Mechaniker ja selber. Und zuletzt sehe ich so manche Reparatur an einem älteren Womo als Ausgleich und Hobby zu meinem Stress im Beruf. Natürlich könnte man Pech haben dass einem ein Motorschaden bei einem gebrauchten Fahrzeug dieser Baujahre passiert. Aber das hab ich bei einem jüngeren Modell ja auch nicht in der Tasche dass einen so was nicht passiert. All die Kleinigkeiten die auf einem zukommen können sind mit nichts abwägbar. Schon gar nicht wenn ich rechne was jüngere Modelle so kosten. Schaun mer mal, gekauft ist noch nichts, entschieden ist noch nichts. Ich hab ja Zeit. WEnn heuer nicht, dann irgendwann oder gar nicht.

LG
Mathias

stebn · #2 26.01.2008, 22:05

Zitat:

Zitat von Rotti

Hallo Dieter!
Bezüglich dieser Fiatmotoren habe ich keine Angst das es ein Geraffel ist. Da fahren hunderttausende Fiats rum. Fiat ist eher vom Elektrischen - sprich Schalter, Taster, Blinkergeber etc. - anfällig.

Diese Erfindung sollte doch nach xx Jahren langsam ausgereift sein.

Hansi · #3 03.02.2008, 14:37

Hallo Mathias

habe mit einen guten Bekannten gesprochen der auch WOMO verkauft.
Der sagt 2,5l TD mit 95 PS sind fast nicht zum umbringen

Mein Fiat WOMO ist ein 1,9 TD mit 90 PS bei 100 km/h auf der Autobahn mit Boot dran ist schluß. Ohne Boot 115 km/h.

Aber wenn ich auf Urlaub fahre ist eine Stunde auf oder ab egal

ich habe ja Urlaub

Lg Hansi

Rotti · #4 03.02.2008, 17:09

Zitat:

Zitat von Hansi

Hallo Mathias

habe mit einen guten Bekannten gesprochen der auch WOMO verkauft.
Der sagt 2,5l TD mit 95 PS sind fast nicht zum umbringen

Mein Fiat WOMO ist ein 1,9 TD mit 90 PS bei 100 km/h auf der Autobahn mit Boot dran ist schluß. Ohne Boot 115 km/h.

Aber wenn ich auf Urlaub fahre ist eine Stunde auf oder ab egal

ich habe ja Urlaub

Lg Hansi

..hi Hansi, wie sieht es dann aus bei dir wenn du slipst? Ab welcher Drehzahl spricht dein Turbo an und wie geht es dir beim rausslippen im unteren Drehzahlbereich wo der Turbo noch nicht angesprochen hat?

LG - Mathias

Muflon · #5 03.02.2008, 22:13

Hallo Mathias,

ich hab ja nur ein kleines Boot. Das Slippen ist damit theoretisch kein Problem mit dem Jumper. Der Vorderradantrieb hat u.a. den Vorteil, dass der Antrieb beim Slippen meistens im Trockenen steht. Ich habe leider das Problem, dass das Boot schmaler ist als das Womo. Sieht beim Rückwärts-Slippen immer etwas ungeschickt aus, da man das Boot erst dann im Spiegel sieht, wenn der Trailer schon sehr schräg steht.

Das Gewicht vom Jumper liegt extrem auf der Vorderachse, so dass das WoMo auch im Winter gut läuft.
Insgesamt bin ich mit dem Camper (BTW: von Bavaria-Camp) sehr zufrieden!
Ich hoffe die Infos helfen dir weiter.

Gruß Jens

Dieter A. · #6 03.02.2008, 22:23

Hallo Jens,

Wir haben auch das Problem das man das Boot hinter dem Wohnmobil nicht mehr sieht.
Haben uns im Herbst ein Ducato 2,5 mit Eura 590
gekauft und werden eine Rückfahrkamera
montieren. Dann müsste man beim slippen alles im blickfeld haben.
mfG Dieter

Muflon · #7 03.02.2008, 22:30

Hallo Dieter,

Zitat:

Haben uns im Herbst ein Ducato 2,5 mit Eura 590
gekauft und werden eine Rückfahrkamera
montieren. Dann müsste man beim slippen alles im blickfeld haben.

Ich hab da eher an ein größeres Boot gedacht, da spar ich mir die Kamera

Späßle gmacht...

Gruß Jens

Hansi · #8 04.02.2008, 20:44

Zitat:

Zitat von Rotti

..hi Hansi, wie sieht es dann aus bei dir wenn du slipst? Ab welcher Drehzahl spricht dein Turbo an und wie geht es dir beim rausslippen im unteren Drehzahlbereich wo der Turbo noch nicht angesprochen hat?

LG - Mathias

Hallo Mathias

ich hatte bis jetzt eigentlich noch keine so steile Slip und darum kann ich es dir nicht genau sagen.
Am Traunsee als ich geslipt habe hatte ich kein Problem den der erste Gang ist gut untersetzt.

lg Hansi

brbd01 · #9 04.02.2008, 21:24

Hallo Mathias,

bei einem zu steilen Slip besteht die Gefahr darin, wenn Du zu viel Gas gibst drehen die Räder durch, gibst zu wenig Gas ist evtl die Kupplung hinüber.
Ich glaube bei (Kreiss) ging sie 2 mal kaputt.

Hansi · #10 04.02.2008, 22:30

Hallo Hias

wia schauts jetz aus kaufst da a WOMO

Zeit wirds eh

lg Hansi

DieterM · #11 04.02.2008, 23:03

Zitat:

Zitat von brbd01

Hallo Mathias,

bei einem zu steilen Slip besteht die Gefahr darin, wenn Du zu viel Gas gibst drehen die Räder durch, gibst zu wenig Gas ist evtl die Kupplung hinüber.
Ich glaube bei (Kreiss) ging sie 2 mal kaputt.

Klaus Kreiss hat ein VW Fahrgestell drunter mit dem 5 Zylinder 102 PS Turbodiesel Pumpedüse, die haben ein sehr schlechtes Anfahrdrehmoment bei Gewicht am Haken. Schon in Winningen half ich ihm mit meine LR beim herausholen seines Bootes.