Schaltung Yamaha 20 PS 2 Takter

Hiho, jau - da war ich zwar schon habs aber nochmal probiert. Es handelt sich um Nr. 23 Rod, Shift (Control). Sinnigerweise trägt mein Motor das BJ 1995 ist aber bei Yamaha unter 1996 gelistet. Nun gut, also die Stange, die ich meine, hat ein Gewinde und es ist dann wohl so, daß dann die Überwurfmutter weiter nach unten verstellt werden kann um dann erst auf den Gegenpart aus dem Getriebe geschraubt zu werden. Muss ich morgen mal ausprobieren. Was passiert wohl, wenn man die ganz runterschraubt, da man an das Ende der Schaltstange nicht dran kommt. Schaun mer mal.
Viele Grüße
Bernd

Guten Morgen Bernd.

Das gleiche Problem hatte ich bei meinem 20'er
nach dem Impellerwechsel auch.
Hat ne weile gedauert und ich mußte etwas grübeln
was da wohl passiert war.
Aber es ist schon so, wie Du richtig erkannt hast.
Es liegt an der Einstellung der beiden Muttern.
Bei gekipptem Motor und eingelegtem Rückwärts-
gang kommt die lange Mutter besser zum Vorschein.
Diese hab ich dann ohne das die verbindung zum
unteren kurzen Gestänge besteht, immer so um
2 Umdrehungen raus gedreht, und dann wieder
beide Gestänge verbunden und gekontert.
Du veränderst damit im Prinzip die Gesamtlänge
der oberen Stange, und somit die Absolute Länge
beider Gestänge im gesammten.
Dann Getriebefuß wieder drauf und mit einer
Schraube festgemacht.
Nun im Leerlauf am Prop drehen, mal zwischen-
durch Vor und Zurück Schalten.
Wenns immer noch rattert, das selbe noch mal.
Getriebefuß runter und nochmal die lange Mutter
etwas nachgelassen....usw.
Mußt Du ausprobieren und ein wenig spielen...
Ist ein wenig wie ein Ü-Ei, Spiel - Spass - Spannung
Aber Vorsicht das Du die lange Mutter nicht ganz
runterschraubst, sonst hast ein Problem diese
wieder drauf zu bekommen.
Die lange Mutter dürfte so etwa 10 bis 15mm lang sein.