mit der Leistung des DF 140 nicht zufrieden, was tun ???

[tirador]

Zitat von ferdi

Hartmut,
hast DU nicht einen NMEA2000 fähigen Plotter ?

dann kanns mit dem Motorinterface bei Dir auch bald so ausschauen

Wenn der andere repariert ist habe ich sogar 2 NMEA2000 fähige Plotter

Leider habe ich vergessen letzte Woche das entsprechende Kabel mit zu ordern.
Mal schauen ob ich das in Friedrichshafen eventuell bekomme.

Der alte Plotter wird dann nur für die Motordaten genutzt. Muss aber erst noch
zu Jürgen Enßlin zwecks Reparatur.

Zitat von tirador1267

Wenn der andere repariert ist habe ich sogar 2 NMEA2000 fähige Plotter

Leider habe ich vergessen letzte Woche das entsprechende Kabel mit zu ordern.
Mal schauen ob ich das in Friedrichshafen eventuell bekomme.

Der alte Plotter wird dann nur für die Motordaten genutzt. Muss aber erst noch
zu Jürgen Enßlin zwecks Reparatur.

in FN kriegst das sicher nicht

Du brauchst das
-EMM harness Kit - BRP Teilenummer 764164
- ev. das Power supply Kit 764157 ( ich habs nicht gebraucht, bei mir versorgt der Lowrance das NMEA2000 Net mit Strom)
- ev. noch Network Bus Cable als Verlängerung 764162 (15")
- ev. noch Terminator und T-Stücke
und dann gäbs noch
- Memory Module Kit (=Benzincomputer mit Daten aus dem Motor) - ohne Memory Modul kannst nur die momentanen Verbrauchsdaten anzeigen, aber er merkt sich den Verbrauch nicht. Mit Modul ersetzt es einen Navman Powerfuel und die Tankanzeige. Oder ergänzt sie, aber eben super genau
- Kühlwasserdruckanzeige übers NMEA2000
- Ölstandanzeige
..............................

Um Links zu sehen, bitte registrieren

[Kleinandi]

Hallo hartmut

Schöner Motor und in der Klasse sicher ideal............Viel Spass damit.

Gratuliere! Bedenke bitte, dass Du mit dem DF 140 vielleicht träge 130+ hattest und jetzt 175PS zuzüglich 9% H.O., also ca. 190 spritzige, drehfreudige PS hast - da sind Welten dazwischen!!!!!!!!!!!!!!!!

Zitat von kelepaz

Gratuliere! Bedenke bitte, dass Du mit dem DF 140 vielleicht träge 130+ hattest und jetzt 175PS zuzüglich 9% H.O., also ca. 190 spritzige, drehfreudige PS hast - da sind Welten dazwischen!!!!!!!!!!!!!!!!

Davor, es gibt keinen 175 HO , der Motor hat nur die HO Pickerl .
Da es auch einen gleichen 200er gibt, der aber nur ca. 195 PS an der Welle abdrückt, kann man davon ausgehen, dass der Motor ziemlich genau die 175 PS hat, maximal 180 mit Streuung.

Hartmut, ich bin schon sehr gespannt auf die Messwerte

[tirador]

Zitat von ferdi

Davor, es gibt keinen 175 HO , der Motor hat nur die HO Pickerl .
Da es auch einen gleichen 200er gibt, der aber nur ca. 195 PS an der Welle abdrückt, kann man davon ausgehen, dass der Motor ziemlich genau die 175 PS hat, maximal 180 mit Streuung.

Hartmut, ich bin schon sehr gespannt auf die Messwerte

@ Davor

sieht aber auch optisch viel schöner aus mit den HO Aufklebern auf der Haube.
Hat der Vorbesitzer machen lassen

@ Ferdi

Ich auch, Ferdi, ich auch

[Rotti]

Zitat von ferdi

in FN kriegst das sicher nicht

Du brauchst das
-EMM harness Kit - BRP Teilenummer 764164
- ev. das Power supply Kit 764157 ( ich habs nicht gebraucht, bei mir versorgt der Lowrance das NMEA2000 Net mit Strom)
- ev. noch Network Bus Cable als Verlängerung 764162 (15")
- ev. noch Terminator und T-Stücke
und dann gäbs noch
- Memory Module Kit (=Benzincomputer mit Daten aus dem Motor) - ohne Memory Modul kannst nur die momentanen Verbrauchsdaten anzeigen, aber er merkt sich den Verbrauch nicht. Mit Modul ersetzt es einen Navman Powerfuel und die Tankanzeige. Oder ergänzt sie, aber eben super genau
- Kühlwasserdruckanzeige übers NMEA2000
- Ölstandanzeige
..............................

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hi Ferdi u. Co!
Ich habe den Fuelflow Kit von Lowrance an meinen Lowrance Globalmap 7200 angeschlossen. Die Genauigkeit der Benzinmessung liegt bei unter 2% Abweichung . Hat sich gelohnt für mich anstatt des Navman Powerfuel diese Erweiterung von Lowrance zu kaufen.

LG
Mathias

Zitat von Rotti

Hi Ferdi u. Co!
Ich habe den Fuelflow Kit von Lowrance an meinen Lowrance Globalmap 7200 angeschlossen. Die Genauigkeit der Benzinmessung liegt bei unter 2% Abweichung . Hat sich gelohnt für mich anstatt des Navman Powerfuel diese Erweiterung von Lowrance zu kaufen.

LG
Mathias

ist im Prinzip eh das gleiche, oder ?

[OLKA]

Zitat von Rotti

Hi Ferdi u. Co!
Ich habe den Fuelflow Kit von Lowrance an meinen Lowrance Globalmap 7200 angeschlossen. Die Genauigkeit der Benzinmessung liegt bei unter 2% Abweichung . Hat sich gelohnt für mich anstatt des Navman Powerfuel diese Erweiterung von Lowrance zu kaufen.

LG
Mathias

Das ist imo beim Navman eine Frage der Kalibrierung.

Wobei ich eine Genauigkeit von unter 2 % mehr als Bescheiden finde.

Die Genauigkeit von unserem Navman liegt bei ca 97% (So eingestellt, dass er geringfügig mmehr als den tatsächlichen Verbrauch anzeigt. )

Zitat von OLKA

Das ist imo beim Navman eine Frage der Kalibrierung.

Wobei ich eine Genauigkeit von unter 2 % mehr als Bescheiden finde.

Die Genauigkeit von unserem Navman liegt bei ca 97% (So eingestellt, dass er geringfügig mmehr als den tatsächlichen Verbrauch anzeigt. )

nach der Kalibrierung bin ich bei meinem Navman Powerfuel mit dem Johnson/Suzuki 140 auch bei ca. 99% Genauigkeit gelegen.
nach dem Motorwechsel auf den E-TEC stimmts plötzlich nur noch so um die 97-98% . Warum , ich kanns mir nicht ganz erklären, weils ja mit dem Motor eigentlich nix zu tun hat. Aber, nachdem das Powerfuel mehr anzeigt als der tatsächliche Verbrauch ist, lass ich's so und kalibrier nicht neu, manchmal stimmts auch ganz genau.

[Rotti]

Zitat von OLKA

Das ist imo beim Navman eine Frage der Kalibrierung.

Wobei ich eine Genauigkeit von unter 2 % mehr als Bescheiden finde.

Die Genauigkeit von unserem Navman liegt bei ca 97% (So eingestellt, dass er geringfügig mmehr als den tatsächlichen Verbrauch anzeigt. )

.....wir Salzburger sind eben mal bescheiden

Mathias