Habt ihr schon 2T - Öl im Dieseltank???

[AndreasL]

Hallo Leute,

ich habe mit meinem BMW 320d, Baujahr 2001 jetzt 334 TKm weg. Fast nur bei Globus getankt und seit 200 Tkm wird nur noch in einer freien Werkstatt alle 30 Tkm ein Ölwechsel (5 W30) gemacht. (Ohne zwischendurch Öl nachzufüllen.)
TÜV und ASU vor 4 Wochen ohne Beanstandung. Das ist für mich Deutsche Qualitätsarbeit.

Gruß Andreas

Zitat von AndreasL

Hallo Leute,

ich habe mit meinem BMW 320d, Baujahr 2001 jetzt 334 TKm weg. Fast nur bei Globus getankt und seit 200 Tkm wird nur noch in einer freien Werkstatt alle 30 Tkm ein Ölwechsel (5 W30) gemacht. (Ohne zwischendurch Öl nachzufüllen.)
TÜV und ASU vor 4 Wochen ohne Beanstandung. Das ist für mich Deutsche Qualitätsarbeit.

Gruß Andreas

genauer gesagt österreichische Qualitätsarbeit, denn der BMW Schüttelhuber kommt aus Steyr

[DieterM]

Hallo Freunde,

ich habe neuere Infos zu diesem Thema!

Fahrzeug LandRover Freelander 1 mit BMW-Steyer 2 L Diesel commonrail mit 112 PS 4-Zylinder mit BOSCH-Ausrüstung aus 2004 mit Abgas-CAT aber ohne Partikelfilter und EURO 3, 60 L Dieseltank,
inzw.nur mehr ein Langstrecken-Fzg.

- der sprang im letzten Jahr immer schlechter an, also in die Werkstatt und Schlauch des Turboladers zum Kühler erneuert, der hatte einfach ein Loch bekommen durch Vibrationen, wie man festgestellt hatte. Also war das schlechte Anspringen nicht die Wirkung des beigemischten 2-Takt Öls (Beitrag 34). Inzw.bekommt er regelmäßig einen Schluck 2-Takt-Öl und er läuft geschmeidiger, habe allerdings auch von meiner freien Tankstelle zu Shell und Aral gewechselt, die besseren Diesel Kraftstoff liefern.

Fahrzeug kleiner VAN Peugeot 1007 HDI 70 mit 1,4 L Diesel Motor mit neuester Commonrail Ausrüstung von BOSCH aus 2008 mit Abgas CAT ohne Partikelfilter und EURO 4, 40 L Dieseltank

- Haben diesen kleinen Peugeot als Zweitwagen mit dem 1,4 l Diesel commonrail mit BOSCH Ausrüstung seit DEZ 2011, wo ich ihn mit ganz wenigen 100 Km als Ausstellungsfahrzeug bei Peugeot Peters/Lübeck kaufte. Der bekam dann später die seltenen kurzen Ruckeln/Aussetzern unter Teillast. Bei meiner Peugeot Werkstatt erfuhr ich dann, das diese Aussetzer z.Teil mit schlechtem Dieselsprit zusammen hängt, wo dann eins oder auch zwei der Hochdruckeinspritzventile einfach kurz hängen bleiben können, und damit Aussetzer im Zylinder verursachen. Man empfahl mir ein Dieselreinigungsmittel zu verwenden und zusätzl. Schmiermittel im Diesel beizugeben.
Habe das zuerst mit Diesel Reinigungsmittel versucht ohne Resultat. Erst als ich mal Shell Diesel statt BP von meiner freien Stammtankstelle tankte war die Störung weg. Inzw. gebe ich einen kleinen Schuß 2-Takt Öl TC-W3 Autolube von YAMAHA beim Tanken bei. Damit ist die Störung dann ganz weggeblieben und ich habe auch noch den Eindruck das der Motor noch seidiger/weicher läuft. Das war die Wende auch bei mir an unseren Diesel Fahrzeugen!

Man muß bedenken, das die modernen Commonrail Diesel bei den elektronischen Einspritzventile von feinster Präzision sind, und leider der Dieselsprit durch die Entschwefelung und Zugabe von Biodiesel nicht immer ganz optimale Schmierungseigenschaften gerade für die Einspritzventile haben könnten.

Inzw. hat der kleine Löwe knapp 23'km auf dem Buckel und wir sind mehr als zufrieden mit diesem Zweitfahrzeug, mit dem wir überwiegend Kurzstrecken fahren und das bei im Mittel um die 4,5 l/100 km. So hat der LandRover, der in der Hanggarage innen vor dem Peugeot steht, öfters Pause und wird hauptsächlich auf längeren Strecken eingesetzt.

Also liegt Mathias Rotti doch richtig mit seiner Empfehlung 2-Takt Öl dem Dieselkraftstoff bei zu mischen!

[Flipperskipper]

@ Dieter

Sind deine Beiträge #34 und #42 damit deinerseits aufgehoben?


Gruß Werner

[DieterM]

Nach den neuesten Erfahrungswerten gilt der Beitrag 34 nicht mehr!

[Kleinandi]

Hallo

Meine Erfahrungen

Viano 2.2 CDI (Common Rail) 160 tkm (40tkm mit 2 Takt Öl),weder weniger Verbrauch noch leiser (gemessen),Eine Reperatur,alle 4 Injektoren neu abgedichtet
C-Klasse 2.0 CDI (Common Rail) 100 Tkm (30 tkm mit 2 Takt Öl) weder weniger Verbrauch noch leiser (gemessen),keine Reperaturen am Motor.

man sieht also das auch die Motoren ohne 2 Takt Öl ihre Laufleistung machen

Allerdings würde ich 2 Takt Öl für neuere Motoren in Ländern empfehlen bei denen der Kraftstoff sehr schlecht ist.

[Comander]

Audi A3 19 TDI 200 000 km soeben TüV mit AU gemacht. Motorseitig hat das Auto nie die Werkstatt gesehen. München- Bodensee ständig mit 150 km/h 5,4l/100km.
Also, ich brauchs nicht und werde mich zudem auch hüten das Bio-Diesel zu Tanken.

[outborder]

Zitat von DieterM

Inzw.bekommt er regelmäßig einen Schluck 2-Takt-Öl

Hallo Dieter,

mich würde interessieren wieviel bei dir ein Schluck ist? Wieviel ml 2-Taktöl füllst ungefähr ein?

Vielen Dank

[DieterM]

Zitat von outborder

Hallo Dieter,

mich würde interessieren wieviel bei dir ein Schluck ist? Wieviel ml 2-Taktöl füllst ungefähr ein?

Vielen Dank

Ein Schluck 2-T Öl werden bei mir etwa im Verhältnis 0,100 L = 100 ml auf 50 L Diesel beigegeben, also im Verhältnis 1 : 500. Manchmal fällt die Beigabe auch ganz weg. Auf jeden Fall nicht mehr, eher weniger also.

Damit habe ich seit Herbst letzten Jahres 2012 gute Erfahrungen gemacht, und beide Fahrzeuge laufen problemlos mit ihren Commonrail Diesel Motoren. Anscheinend bestätigen auch andere diese guten Erfahrungen.