Johnson 4PS Bj.ca 1973 Vergaserproblem

Hallo Peter,
die Kabel die aussen zu sehen sind sehen sehr gut aus nix porös oder gerissen,
werde mal zusehen das ich über´s WE einen Abzieher bekomme und dann die Schwungscheibe runter nehmen und mal schauen was mich da erwartet.
Bilder von der Aktion werde ich dann reinstellen (ist vieleicht für den einen oder anderen auch interessant).
Bin gerade im Sierra Katalog am suchen was ich da alles brauche,der Motor soll wenn er denn läuft am Urlaubsort in Kroatien mit den Booten bleiben.
Also muss es vernünftig werden auch wenn´s bischen teurer wird.

Gruß Andreas

Hallo Peter irgendwie ist Deine Nachricht mit dem Abzieher nicht ganz rüber gekommen
wie war das mit dem selbstgebauten Abzieher
Gruß Andreas

[skymann1]

Hallo,
ja, ich hab´s mit dem Kurznachrichtsystem versucht weil wir zwei hier sowieso mehr oder weniger eine Alleinunterhaltung betreiben,
wie beschreibe ich es jetzt, auf jeden Fall keinen 2- od. 3-Armabzieher nehmen, das Schwungrad könnte kaputtgehen!

Also, Du hast den Kurbelwellenstumpf der rausschaut aus dem Sw.Rad, selbiges hat außerdem 3 Löcher ein paar cm von der Mitte entfernt (mit Zollgewinde drin!), Du nimmst eine Eisenplatte, egal ob rund, eckig, dreieckig, egal, muß halt die 3 Löcher ab bzw. ein Stück überdecken.

4 Löcher bohren, 3 kleine außen, in die Mitte ein größeres Loch, ca. 12 mm, da kommt eine 12er Schraube durch, unter die Platte auf die Schraube eine Mutter.

In die drei Löcher von oben Schrauben, einige cm lang, länger als der Kurbelwellenstumpf und die Mutter unter der Platte und die Platte selber, unter die Platte auf die 3 Schrauben Distanzröhrchen oder auch mehrere Unterlegscheiben übereinander, dann die 3 Schrauben in die vorgesehenen Löcher, die Platte wird jetzt von den Röhrchen/Scheiben auf Distanz gehalten zur Schwungscheibe, es muß aber noch Platz darunter sein zw. KW-Stumpf und der Platte das die Mutter auf der mittigen Schraube drunterpaßt, also von oben Schraube mittig rein, unter der Platte die Mutter mit aufschrauben, dann die Schraube in der Mitte andrehen (die Mutter untendrunter gegenhalten) bis sie auf dem KW-Stumpf aufliegt, Mutter unten weiter gegenhalten und oben weiterdrehen bis Spannung draufkommt auf das ganze, dann ein Prellschlag mit dem Hammer auf den mittleren Schraubenkopf und das Schwungrad ist ab.

Keine Gewinde schneiden, nichts schweißen, nur 4 Löcher bohren, einfacher geht´s nicht, wenn es sich geschrieben auch bescheuert anhört, ich mach mal irgendwann eine Zeichnung, aber wenn Du den Motor vor Dir hast wirst Du denken "ahh" und alles ist klar.

Platte, 5-6 mm dick, 3 längere ( ca. 5 cm) Zollschrauben und eine 12er (10er reicht auch bei dem Motor) in beliebiger Länge mit Mutter dazu, billiger geht´s auch nicht.

Gruß Peter

Hallo:
Habe die Schwungscheibe runter sieht jetzt so aus.Bilder!!

Ich habe noch einen zweiten Motor und da sehen die Spulen so aus,Bilder.

Werde morgen die Spulen durchmessen lassen,können die untereinander getauscht werden wenn zwei noch funktionieren ,oder muss alles neu incl.Kontakte,die habe ich aber so noch nicht genau inspiziert
kommt dann wenn die Lichtverhältnisse besser sind

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

ich hab ja grad das gleiche Projekt. Bei mir war die Spule vom 2. Zylinder durch, will heißen die Isolierung war altersbedingt aufgebrochen (an der Unterseite, von oben nicht zu sehen). Das führt dazu dass der Zündfunke durch die Isolierung auf den Stator schlägt. Also nix Zündfunke am 2. Zylinder.

Beim Marineshop Online haben sie diese Spulen lagernd (Aussage bei meinem Johnson Vertragshändler: derzeit nicht lieferbar). Ich hab auch gleich die Unterbrecher, Getriebeöl, Impeller und Zylinderkopfdichtung mitbestellt und warte derzeit auf die Lieferung (die Unterbrecher haben 10Tg LZ).

Vielleicht nützt Dir diese Info - ich würd neue Spulen reinmachen denn die alten sind einfach irgendwann mechanisch am Ende. In einer Seite aus USA empfiehlt ein Fachmann den Wechsel "auch wenn sie noch gut sind, denn das Material heute ist weit besser als OEM...".

Gruß aus München, Peter