Hallo Dodl,
du schreibst:
Als Beispiel nur die "Spülverluste" die scheinbar kein Problem mehr darstellen, wie man an den guten EPA2006 werten sieht, in denen ja die HC enthalten sind. Gaebe es diese Spuelverluste noch, haette man entsprechend hohe Werte bei HC.
Du meinst sicherlich, dass kein Kraftstoff mehr bei gleichzeitig offenem Überström- und Auslasskanal in den Auspuff entweichen kann.
Deswegen treten aber noch jede Menge Luft/Öl-Spülverluste auf, siehe:
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Der Füllungsgrad des DI-Zweitakters ist also nach wie vor viel schlechter als beim 4-Takter und hängt wie bisher von der Qualität der Schnuerle-Umkehrspülung ab.
Das engt den Spielraum für eine Brennraumoptimierung für noch besseres Abgas nach wie vor ausserordentlich ein.
Gruss Nordy
04.10.2003, 14:18
Hybrid-Darstellung
