Arrrgg§%&?&%§*Q%& mein schöner Motor ist angefressen.

[Comander]

Als ich den Motor kaufte sah er echt aus wie neu,echt unbenutzt.Ich hab gesehen wie die den Motor mit Sprühöl einölten und der glänzte dann.Was für ein Schock gestern. Klar,ich hab ja Wasser Eimer , Bürste und Spülmittel dabei gehabt und den Schafft glaub ich 15 min geruppelt , gerieben und getan mit der Bürste dann hat man nichts mehr gesehen ,klar weil es naß war.Danke zusammen für die Tipps,ich denke ich propier erst mal die leichten Sachen aus bevor ich dann mit Säure handiere ( früher gabs als Kind eins auf die Finger bei Ameisen, Salz und Schwefelsäure ,das hält heute noch )Die Opferanode ist noch dran aber da fällt mir ein der Verkäufer sagte dass der Motor noch nie in Salzwasser war dann sollte ich prüfen was für einer das ist und eventuell austauschen,was? .Danke Peter ich bin dir dir sowieso nochn Klaustaler schuldig . Schau ma mal wies weitergeht, Danke für die Hilfe

[Rotti]

Hallo Harry!

Ich verwende bei meinem Motor immer Steinex . Das ist das Zeugs zum Betonplatten reinigen bzw. zum Betonschleierentfernen. Bekommst in jedem Bauhaus.
Ich gebe einfach einen Schuss Steinex auf einen mit wasser angefeuchteten Schwamm und wische ein paar mal über die grauen Stellen am Schaft. Handschuhe anziehen nicht vergessen. Du wirst sehen der Schaft wird wieder tip top sauber , hernach noch Autowachs drüber und fertig.

@Peter - Aber, wie entstehen eigentlich solche Ablagerung ? War der Lack angegriffen, die Oberfläche rau? Ist der Schaft zu heiß geworden ?.

Die Ablagerungen sind Kalkablagerungen vom Wasser bzw. Meerwasser. Der Schaft wird warm und der Kalk karbonisiert am Schaft und hinterlässt dort weisse Kalkbeläge. Hoffe dass ich es so richtig ausgedrückt habe.

[dievoggis]

Servus Mathias

Die Ablagerungen sind Kalkablagerungen vom Wasser bzw. Meerwasser. Der Schaft wird warm und der Kalk karbonisiert am Schaft und hinterlässt dort weisse Kalkbeläge.

Dann müßten eigentlich alle AB nach der Saison so ausschauen, tun sie aber größtenteils nicht- oder.


Gruß Peter

[Rotti]

Zitat von dievoggis

Servus Mathias


Dann müßten eigentlich alle AB nach der Saison so ausschauen, tun sie aber größtenteils nicht- oder.


Gruß Peter

Servus Peter!

Ich glaube dass es erstens darauf ankommt in welchem Wasser vom Gebiet her ich meinen AB betreibe. (Das Lagunenwasser rund um Venedig ist extrem kalkhaltig. Da sehen alles Schäfte der ital. Ribbler sehr weis und verkalkt aus. )
Das Zweite wovon eine Verkalkung am Schaft herrührt ist die Bauart des Schaftes und wie diese aufgebaut ist. Beim Hond BF 90 den ich hatte und beim jetzigen Suzuki 140 wird bzw. wurde der Schaft relativ schnell weiss vom Kalk. Beim Yamaha F100 den ich am Marlin fuhr hatte ich bzgl. Kalk relativ wenig Probleme.
WAhrscheinlich wird es auch wenig daher rühren ob man den Motor viel unter Volllast fährt. Da gibt es heissere Abgase, mehr Verkalkung.

[roehrig]

Probier es mal mit Essigessenz. Löst auch prima den Kalk. Auch danach wieder mit Wasser spülen und alles ist gut.

[Hansi]

Hallo

ich mache es mit Kalk-Ex von der Firma Herlan.
Einfach einsprühen 1 Minute wirken lassen und abspülen gehen sogar die Muscheln von Salzwasser runter

[ba0150]

Servus Harry !

Ich nehme ähnliches Reinungs-Zeugs wie Rotti ... Meines heisst SANIT und ist von Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gibt es zB im Heizungsbau-Grosshandel.

Basiert IMHO auch auf Salzsäurebasis.

Ganz wichtig bei Verarbeitung: Schutzkleidung & gute Be-/Durchlüftung !

[trolldich]

Salzsäure nicht unverdünnt. Steinex passt. Das ist eigentlich nichts anderes als passend verdünnte Salzsäure. Mit viel Wasser nachspülen und alles ist wieder wie neu.
Zitronensäure geht auch und hat den Vorteil, dass sie keine Dichtungen angreift. Ist aber nicht so effektiv wie Salzsäure.