Bodenseegang hat Propellerfrage

[roehrig]

Zitat von Aia

Hallo Freunde,
wir haben mit einem Gangmitglied ein Sch... Problem.
Das relativ leichte Rib läuft mit 19er Steigung bei 2 Personen gerade auf 5000rpm, mit 1 Person 5200rpm.
Der 70PS Yamaha 4-Takt dreht in der Tonne voll auf 6200rpm, an der Kennlinie liegts nicht.
Klar, wir montierten einen 16er Prob, exact die gleiche Drehzahl wie mit dem 19er.
Durchmesser verkleinern?
Den genauen Durchmesser weiss ich jetzt nicht, ich denk 13 1/4, das ist aber Yamaha Standard.
Der Antrieb liegt mit der Ventilationsplatte ca. 1,5 cm unter Kiellinie, nicht optimal, aber vernachlässigbar.

Meine Frage: was würde ein kleinerer Durchmesser ausmachen?

Weiter austrimmen und das Gugel vorn leichter machen !!!

Hat bei mit auch geholfen. Bis zum ventillieren austrimmen und ein kleines Stück zurück. Da ich kein E-Trim hatte, konnte ich dann allerdings kaum noch Kurven fahren

[Aia]

Servus Manuel,
wir reden hier um 1000rpm nicht um 100rpm

[roehrig]

ja, das hatte ich schon geschnallt....

Aber: ich kann nicht glauben, daß der Yammi-Standard-Prop an dem kleinen und leichten Gugel sooooo daneben sein soll. Wie klein und leicht soll denn das passende Boot zum Prop sein ???

Vielleicht hängt er wirklich zu tief. Habt ihr das mal probiert ???

Für den 30er an meinem Gugel hatte ich ne Spiegelerhöhung zur Optimierung. Der 40er ging nicht damit, weil der Prop einen größeren Durchmesser hatte und dann in Gleitfahrt anfing wie ein Hubschrauber zu klingen.
2cm tiefer, und alles war gut....

[Aia]

Zitat von roehrig

ja, das hatte ich schon geschnallt....

Aber: ich kann nicht glauben, daß der Yammi-Standard-Prop an dem kleinen und leichten Gugel sooooo daneben sein soll. Wie klein und leicht soll denn das passende Boot zum Prop sein ???

Vielleicht hängt er wirklich zu tief. Habt ihr das mal probiert ???

Für den 30er an meinem Gugel hatte ich ne Spiegelerhöhung zur Optimierung. Der 40er ging nicht damit, weil der Prop einen größeren Durchmesser hatte und dann in Gleitfahrt anfing wie ein Hubschrauber zu klingen.
2cm tiefer, und alles war gut....

Zwischen dem 19er und dem 16er ist kein Unterschied. Die Höhe des Anriebs ist Feintuning, uns fehlen 1000rpm, sonst würde ich das hier nicht schreiben

Zitat von Aia

Zwischen dem 19er und dem 16er ist kein Unterschied. Die Höhe des Anriebs ist Feintuning, uns fehlen 1000rpm, sonst würde ich das hier nicht schreiben

umgekehrt wird ein Schuh draus. Zuerst muss die Höhe passen, der Propeller ist dann das Feintunung.
Aber genau das gleiche Problem haben ein paar Jungs im E-TEC Forum mit 2,6 l V6 Motoren. Egal welcher Propeller, die Drehzahl geht nicht über 5200.
Überprüft mal den DZM, wenn der 100% stimmt, dann hängt ihn höher.

[roehrig]

Zitat von Aia

Zwischen dem 19er und dem 16er ist kein Unterschied. Die Höhe des Anriebs ist Feintuning, uns fehlen 1000rpm, sonst würde ich das hier nicht schreiben

....mich hatte es ernsthaft auch schon gewundert, daß gerade ihr auf solche Fragen kommt....


Ich glaub mit der Höhe nicht an Feintuning. Ich denke, daß da schon ein gewaltiger Teil zu finden sein wird. Das Gugel ist hinten relativ flach, hat also wenig Wasserwiderstand. Da bremst so ein zu tief hängender Skeg enorm, im Verhältniss zum "normalen" Wasserwiderstand. Erstrecht da ihr ja schon 3 Steigungen übersprungen habt ohne nennenswerten Erfolg. Schon allein das finde ich sehr merkwürdig....

[Aia]

Danke,
also doch erstmal höher hängen, dann muss der arme Kerl sich erstmal ein Bracket besorgen, siehe "Suche" Thread.
Das wird dieses Jahr eng

[roehrig]

...zum testen tuts sicherlich auch ein lackiertes Kantholz/Hartholz.

Hat das gute Stück noch Knebelschrauben, oder wird nur noch verbolzt ???