Decompression-Ports bei 2-Takter

[George-Gordon]

Naja, die erhöhte Klopfneigung durch die höhere Kompression wird wahrscheinlich schon allein dadurch ausgeglichen, dass man hier minimum 95 Oktan bekommt. Damit ich nicht aus Versehen E10 erwische, tank ich nur noch Super Plus, was mit 98 Oktan deutlich über der Werkseinstellung von 87 Oktan liegt.

Das wirkliche Problem wird sein, diese Ports dicht zu kriegen. Wenn der Kolben die Ports frei gibt, wird das Verbrennungsgas mindestens 1000°C heiß sein. Und ich hab noch kein Epoxy gefunden, dass diese Temps mitmacht.

Dennoch finde ich es ärgerlich, dass da zugunsten eines besseren Startkomforts Arbeitsgas verschenkt wird und ungenutzt in den Auspuff rauscht.
Ist zwar nicht viel, aber mich störts irgendwie :)

[skymann1]

Hallo,
werd mal 10 oder 15 Jahre älter, dann wirst Du dankbar für solche Sachen sein, glaub´s mir!

Ich denk nicht das dort viel Frischgas verlorengeht, sonst wäre das bei den heutigen strengen Abgasvorschriften nicht machbar/zulassungsfähig.

Eigentlich sollten die Öffnungen auch nur beim starten offen sein und wenn er läuft müßte das zu sein, ist jedenfalls bei Rasentraktoren/Gartenbaumaschinen so.

Im übrigen habe ich mit Knetmetall auch schon mal einen Defekt an der Auspuffbefestigung eines luftgekühlten Motorrades dauerhaft behoben, solange ich die Maschine noch hatte (mehrere Jahre) ist da nichts passiert.

Wenn es Dich wirklich soo stört versuchs halt, kann ja nichts passieren außer das es wieder rausfliegt, je nach Lage/Zugänglichkeit könntest Du auch ein Gewinde reinschneiden und Schraube zum verschließen rein oder........

Ich würd´s lassen, meßbar was erreichen wirst Du damit nicht und irgendwann freust Du Dich vielleicht mal weil sich der Motor so leicht anziehen läßt!

Gruß Peter

[PVC-Gleiter]

@ Skyman /Peter,ich find dich einfach gut so wie du bist! Bist halt so wie du bist.

Gruß Eugen aus Hessen