Johnson einstellen

Hallo Jürgen,

hast du eine Abbildung von dem Gestänge ?
Bekommt der Motor bei 70mm mehr Frühzündung ?

Gruss Nordy

[Grisu1965]

Hallo Nordy,
ich habe Zeichnungen aber leider keinen Scanner Du vermutest aber Richtig . Der Motor soll ca. 19 Grad vor OT bei 5000 U/min haben. Da sind sich beide Bücher sogar einig
Da ich aber keinen Testpropeller und keine Zündlichtpistole habe kann ich das nicht überprüfen.
Das Gestänge um zwei Umdrehungen von Kugelkopf verlängern bedeutet ca. 1 Grad mehr Frühzündung.
Komisch ist auch das die Drosselklappen so wie die Einstellung jetzt ist immer etwas geöffnet sind.
Ich meine mich erinnern zu können das die Drosselklappen im Leerlauf ganz geschlossen sein sollen.

[Willi=Martin]

Wenn der Motor noch Unterbrecherkontakte hat, kannst Du den Zündzeutpunkt mit einer Prüflampe einstellen. Den OT kannst Du mit einem Schraubenzieher, den du ins Zündkerzenloch hineinsteckst einfach ausmessen. Dann git es entweder Werte für mm vor OT oder du machst eine Markierung am Schwungrad und mißt den Winkel aus.

Zitat von Willi=Martin

Wenn der Motor noch Unterbrecherkontakte hat, kannst Du den Zündzeutpunkt mit einer Prüflampe einstellen. Den OT kannst Du mit einem Schraubenzieher, den du ins Zündkerzenloch hineinsteckst einfach ausmessen. Dann git es entweder Werte für mm vor OT oder du machst eine Markierung am Schwungrad und mißt den Winkel aus.

hallo Martin, lernt man das bei der Chirurgie Ausbildung ? :zerschepp

lg
Ferdi

@Grisu

Wenn die beiden Drosselklappen eine Bohrung für die Leerlaufluft aufweisen, müssten die Klappen in ihrer Grundstellung geschlossen sein.
Entweder liegen sie in der Wandung an, so wie bei meinem Vergaser, oder sie haben, was bei einer Zweivergaseranlage wahrscheinlicher ist, einstellbare Grundanschläge.
Ohne die Bohrungen müssen beide Klappen über die einstellbaren Grundanschläge um einen kleinen und gleichen Spalt für die Leerlaufluft geöffnet werden.

Durch die Zündverstellung dürften die Klappen eigentlich nicht offengehalten werden, da tippe ich auf eine Fehljustierung von Vergasergestänge und Zündverstellung.

Eigentlich müsste das auch eine zu hohe Leerlaufdrehzahl zur Folge haben.

Dein Motor soll nur 19 ° Frühzündung bei 5000 min-1 haben ?

Meiner bekommt 30 °.
Dann liegt bei mir die Statorplatte am Vollgasanschlag an.

Sind die 19 ° vielleicht nur ein Kontrollwert im Leerlauf ohne Last ?
Hast du auch eine Anschlagschraube für die Vollast ?

Hier noch ein Link von iboats zu dem Thema (19° scheint richtig zu sein):

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hier noch ein weiterer Link zum Einstellen der Verbindungsstange:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

(Durch's Englisch und durch Fuss und Zoll muss man sich halt durchkämpfen).

Gruss Nordy

[Willi=Martin]

@Ferdi: im Studium nicht, aber in der heimischen Garage wenn man aus Geldmangel alte Schrottkisten wieder zum Leben erweckt :)