Druckunterschied im Schlauch heiss/kalt

Wir haben uns am Anfang da auch einen Kopf drum gemacht. Da hatten wir noch das Bombard C5:



Auf der Müritz ist der Schlauch stellenweise schon sehr warm und "prall" gewesen. Wir hatten aber ein Ventil mit Druckanzeiger verbaut. Morgens nachdem das C5 im kalten Wasser über Nacht war, war der Druck am unteren Ende des "grünen Bereiches". Mittags in der prallen Sonne am oberen Ende des "grünen Bereiches".

Bei unserem ADV V-500 haben wir jetzt erst an der Mosel ähnliches gemerkt.
Boot war über Nacht im Wasser. Die Schläuche morgens nicht so doll prall. Beim Fahren dann über Tag hat sich das wieder normalisiert.



Denke es ist verständlich das man sich da einen Kopf drum macht. Aber wenn es nicht gerade sehr extreme Temperaturunterschiede gibt lassen wir das alles so. Im Urlaub prüfen wir einmal vor Fahrtantritt den Luftdruck. Dann muss aber auch gut sein. Wir wollen doch fahren