Anhängelasten Wohnmobile

[Monoposti]

Zitat von Regalboat

Für mich ist der Thread hier z.B. schon sehr interessant.
WOMO mäßig bin ich vollkommen unbelastet, mit Besitzern von solchen habe ich schon des öfteren Gespräche geführt, aber hier wurde immer so die max Obergrenze von 2000kg genannt.

Dieses wäre aber für mich vollkommen ungenügend.

Gibt es WoMO's, die 2500Kg und mehr ziehen dürfen serienmäßig?

Könnten hier die Kenner mal welche aufführen?

Eigentlich relativ einfach :

Die Womo´s auf Transporterchassis haben in der Regel 1,60 - 2,7 to Anhängelast, je nach Ausführung.

Die Womo´s auf LKW-Chassi´s ( Iveco, MAN, gr. Sprinter ) also Heavy Metal haben größere Anhängelasten.

Einen groben Überblick kannste Dir mal auf der Um Links zu sehen, bitte registrieren website machen.
Die lasten auf /ab / um............machen Luftfeder drunter etc, da kannste Dir die Chassisdaten mal anschauen .

@DschungisKahn......................Maxi Chassis ist aber auf 6,5 to. Gesamtzug limtiert.IMHO bei 3,5 GG nur 3.0 to Anhängelast ??

[DschungisKahn]

Zitat von Monoposti

....
@DschungisKahn......................Maxi Chassis ist aber auf 6,5 to. Gesamtzug limtiert.IMHO bei 3,5 GG nur 3.0 to Anhängelast ??

papiermäßig hab ich das in natura nicht gesehen, es könnt aber durchaus sein, dass man das Zugfahrzeug nicht bis zum Limit belastet, dann könnts passen.

Bedenken hätt ich eher wegen der Kupplung und der Übersetzung im Rückwärtsgang, das geht sehr flott und bei größeren Gewichten als mein Tönnchen inkl. Trailer würde ich eine erhöhte/ungesunde Abnutzung wegen schleifenden Gebrauchs unterstellen.
Eine Getriebeuntersetzung wie beim PickUp wäre es, der schleicht im Standgas langsamer als zufuss, das ist super prima extra toll

[super-groby]

Knaus Sun Traveller mit 3,0 Renault Master

1,6 t Anhängelast

Das Gesamtgespann ist aber schon 15 Meter lang. Mehr, bzw. Länger macht dann bestimmt kein Spaß mehr.

Habe letztes Jahr in Kroatien ein WOMO auf Busbasis auf dem Platz gehabt mit einer Yacht hintendran. Der konnte mit dem Teil nur gerade aus fahren, viel zu groß für Europa.

[super-groby]

Knaus Sun Traveller mit 3,0 Renault Master mit 3,85 t

1,6 t Anhängelast

Das Gesamtgespann ist aber schon 15 Meter lang. Mehr, bzw. Länger macht dann bestimmt kein Spaß mehr.

Habe letztes Jahr in Kroatien ein WOMO auf Busbasis auf dem Platz gehabt mit einer Yacht hintendran. Der konnte mit dem Teil nur gerade aus fahren, viel zu groß für Europa.

[aussie]

Elnagh T-Loft 530 auf Fiat Ducato 2,3l 130 PS neu gekauft im Juni 2012

Fahrzeuglänge 7,39m, Anhängelast 2to, Stützlast 150kg

SMV Kupplung + SMV Luftfederung

Trailer Harbeck 1500kg mit Zar 53

[just sail]

Wie sieht es denn bei ungebremsten Anhängern aus.

Sind da immer die vollen 750kg zulässig oder gibt es da auch eher welche mit weniger?

[SeaHawk]

Nach vielen Wochen des Werkeln, sind beide nun fast fertig gewesen, zum Urlaub bis nach Skagen hoch reichte es jedenfalls.

Wagen und Trailer einzeln gewogen ergab folgendes:

Peugeot Boxer Selbstausbau, 244L, 2.8l, 94 KW mit allem Kram 3056Kg; max. zul. Gesamtlast 3300Kg; max. zul. Anhängelast 2200Kg (gebremst) max. zul. Stützlast 150Kg,

Trailer mit Boot , 100ltr. Benzin , 1140 kg

[Berny]

Zitat von just sail

Wie sieht es denn bei ungebremsten Anhängern aus.

Sind da immer die vollen 750kg zulässig oder gibt es da auch eher welche mit weniger?

Es gibt auch Autos mit weniger als 750 kg Anhängerlast bei ungebremsten Hängern.
Da Womos eher auf Transporter usw aufgebaut sind, ist aber sowas selten bis gar nicht zutreffend.

[super-groby]

@Ralf
Ich sehe gerade, hast ja auch so einen schönen Kuhz-Trailer.

Zufrieden damit?

[deputy13]

Knaus Sun Traveller 650LG
Ducato 160 MJ DPF, EZ. 2010
LG 3300kg, ZGG 4500kg, ZZGG 6000kg, Anhängelast je nach Kugelkopf max. 2000kg, momentan 1700kg.
Gruß, Frank

[meckisteam]

Bei Wohnmobilen gibt es ein großes Problem wenn man die maximale Anhängelast des Chassis ausnutzen will. Oftmals kann die Anhängerkupplung aufgrund der großen Heck-Überhänge der Aufbauten nicht am Original-Fahrzeugrahmen montiert werden. Die Rahmenverlängerungen die den Aufbau tragen sind aber für so eine Belastung nicht geeignet. Beim Wohnmobil meines Vaters musste ich damals eine fast 120 cm lange Rahmenverlängerung einbauen. Das hat zwei Nachteile mit sich gebracht :

1.) ein deutliche Mehrgewicht von über 80 kg.
2.) die beim Fahrgestell eigentlich mögliche Anhängelast von 2800 kg konnte nicht eingetragen werden. Der Tüv genehmigte nur 2200 kg und die Stützlast wurde auf 100 kg begrenzt (Fahrgestell hätte 150 kg gehabt).

[torfini]

Moin zusammen,

dann man los..

Dethleffs Globebus

Ducato X 250 130 PS 2,3 li

zgg 3499 KG

2000kg Anhängelast

[Lutti069]

Globecar Globescout

Citroen Jumper III, 2.2L HDI, 120 PS (noch!)
Aufgelastet mit 6" Zweikreis-Zusatzluftfeder
ZGG 3500KG
Anhängelast 2500kg

[Hubert_69]

Alt aber mein -> Hymer B524
2.8L Hubraum bei 122PS original -> is er aber nicht mehr
~ 2830Kg LG (incl. Luftfederung) bei 5,99m länge.
ORIGINAL 3500Kg zGG (Auflastbar auf 3850KG )
Anhängerlast 2000Kg (keine Rahmenverstärkung nötig)
16" Fahrwerk mit großer Bremsanlage
Finde auch, das es zieht wie ein Esel über die Berge
An einer steilen Sliprampe, kämpfe ich auch mit durchdrehenden Rädern

Um Links zu sehen, bitte registrieren

[brando]

So, nach der ersten Saison mit unserem Selbstausbau-Kastenwagen sind wir super zufrieden. Besonders gut hat sich das Womo an verschiedenen Slippen bewährt

VW-Crafter 7m
3,5 To
Anhängelast 2To
2,5L/TDI/163PS Heckantrieb
Gepannlänge 15m