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4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren.

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  #1  
Alt 08.10.2013, 16:28
George-Gordon George-Gordon ist offline
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Der Mikrocontroller in der CDI hat wahrscheinlich einfach nur ein anderes Program drin, das die Maximaldrehzahl auf 5000U/min festlegt. Die Schaltung wird mit Sicherheit gleich sein. Würd mich nicht wundern, wenn die CDI bzw. Kontrollelektronik für alle 2-Zylindrigen Hondas gleich ist.
__________________
Gruss
Thorsten

Ethanol ist kein Treibstoff!
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  #2  
Alt 08.10.2013, 17:52
trixi1262 trixi1262 ist offline
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Zitat von George-Gordon Beitrag anzeigen
Der Mikrocontroller in der CDI hat wahrscheinlich einfach nur ein anderes Program drin, das die Maximaldrehzahl auf 5000U/min festlegt. Die Schaltung wird mit Sicherheit gleich sein. Würd mich nicht wundern, wenn die CDI bzw. Kontrollelektronik für alle 2-Zylindrigen Hondas gleich ist.
Bei Hochmodernen Motoren, andere Software raufgetüdelt, macht dann 500 Glocken, Danke !
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  #3  
Alt 09.10.2013, 06:25
ulf_l ulf_l ist offline
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Zitat von George-Gordon Beitrag anzeigen
Der Mikrocontroller in der CDI hat wahrscheinlich einfach nur ein anderes Program drin, das die Maximaldrehzahl auf 5000U/min festlegt. Die Schaltung wird mit Sicherheit gleich sein. Würd mich nicht wundern, wenn die CDI bzw. Kontrollelektronik für alle 2-Zylindrigen Hondas gleich ist.
Hallo

Ich fürchte so schaut's aus. Ich hatte im Urlaub ein wenig Zeit mit meinem 15er rumzu experimetieren. Dabei kamen zwei verschieden Steigungen des Propellers, 10mm, 20mm und 30mm Höherlegung , verschiedene Trimmung und ein oder zwei Persohnen im Boot als Varianten in's Spiel. Bei 5000 bis 5100 war immer Schluß. Ich fürchte, daß da in der CDI ab einer bestimmten Drehzahl einfach die Frühzündung wieder zurück genommen wird.
Ich habe auch den Eindruck, daß es Honda mit dem Verrammeln ganz besonders Ernst nimmt.

Gruß Ulf
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  #4  
Alt 09.10.2013, 08:21
Smalte 1 Smalte 1 ist offline
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Zitat von ulf_l Beitrag anzeigen
Hallo

Ich fürchte so schaut's aus. Ich hatte im Urlaub ein wenig Zeit mit meinem 15er rumzu experimetieren. Dabei kamen zwei verschieden Steigungen des Propellers, 10mm, 20mm und 30mm Höherlegung , verschiedene Trimmung und ein oder zwei Persohnen im Boot als Varianten in's Spiel. Bei 5000 bis 5100 war immer Schluß. Ich fürchte, daß da in der CDI ab einer bestimmten Drehzahl einfach die Frühzündung wieder zurück genommen wird.
Ich habe auch den Eindruck, daß es Honda mit dem Verrammeln ganz besonders Ernst nimmt.

Gruß Ulf
hallo ulf mit welchen propellersteigungen hast du experimentiert deine erfahrungen würden mich interessieren.danke für ein paar worte hierzu.
gruß werner
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  #5  
Alt 09.10.2013, 11:03
ulf_l ulf_l ist offline
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Zitat von Smalte 1 Beitrag anzeigen
hallo ulf mit welchen propellersteigungen hast du experimentiert deine erfahrungen würden mich interessieren.danke für ein paar worte hierzu.
gruß werner
Hallo Werner

Hab ich da Um Links zu sehen, bitte registrieren einen Extra Thread aufgemacht. Gehört ja so hier eigentlich nicht hin.

Gruß Ulf
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