Marlin 18 -> Edelstahltank abgesoffen

[michael_a_mayer]

Zitat von Visus1.0

Hallo Mike, hab da eine Frage, vielleicht weisst du das, ich nehme an da steht keine AGM da der Laderegler zu niedrig läd für die AGM, und zu früh abregelt, für die AGM oder macht die AGM den Laderegler defekt, was ich mir nicht vorstellen kann. In den Autos sind auch immer mehr AGM verbaut, und was ich weis kein anderer Laderegler vorhanden, und in den Start Stop Autos nur eine stärker Lichtmaschine eingebaut.

Hi!
Weis auch nicht, eine offene Säurebatterie kann halt nachgefüllt werden und
ist deshalb unempfindlicher gegen Überladung, habe ich in meinen Kawa auch
so.
LGryße
Mike aus Salzburg

[Visus1.0]

Zitat von michael_a_mayer

Hi!
Weis auch nicht, eine offene Säurebatterie kann halt nachgefüllt werden und
ist deshalb unempfindlicher gegen Überladung, habe ich in meinen Kawa auch
so.
LGryße
Mike aus Salzburg

In meiner KLE ist eine Wartungsfreie ggg

[michael_a_mayer]

Zitat von Visus1.0

In meiner KLE ist eine Wartungsfreie ggg

Hi!
Mit KAWA meinte ich Kastenwagen.
Da stehen 2 x 100 Ah als Energieversorgen drinnen.

LGryße
Mike aus Salzburg

[michael_a_mayer]

Hi!

Nun geht es weiter, nach dem Einstellen der Vergaser Ende September,
musste ich zum Saisonende noch einmal eine Ausfahrt auf der Donau machen.
Also ging es Mitte Oktober nach Schlögen zu den Donauschlingen.

Durch das Einstellen der Vergaser, saugte der Motor tatsächlich weniger Sprit
aus dem Tank.

Also bei ca. 50 km/h so 0,6 Liter, vorher waren es 0,8 egal ob 50 oder 70



Hier war die Welt noch heil:







bei WOT lief das Boot ca.74 bei 0,8 l




bei der Schleuse hätten wir eine Stunde warten müssen, da es nur 8-9 Grad
hatte wollten wir nicht warten, was sich dann als gute Entscheidung erwies.







Bei der Rückfahrt dann, nach ein paar Minuten WOT, starke Geräusche im Motor.
Also wieder ein Motorschaden
Dann wollten wir den Reservemotor anwerfen, nach gefühlten 1000
Ziehversuchen, gaben wir auf. Kein Zundfunke, im Sommerurlaub, hab ich
ihn einmal die Woche laufen lassen.

Also falls wer nach der Sinnhaftigkeit von Rudern frägt, ja die gibt es.
Da wir auf der falschen Uferseiten waren mussten wir die Seite genau in einer
Schlinge wechseln, da kommt Stress auf, wenn ein Schleppverband kommt.
Und der kam, mit mächtig Wellen, da hatten wir das andere Ufer nach 20 Minuten
schon erreicht. Zwischen einer Sandbank konnten wir das Boot festmachen.
Der Fischer der gerade zusammenpackte nahm uns nach Schlögen mit.
Im Yachthafen Schlögen, sofort zum Hafenmeister Franz, uns lief die Zeit
davon, um 19:00 wurde es finster. Keiner der Bootsbesitzer, war mehr am
Sonntagabend in Yachthafen. Als einziges Boot blieb die Fahrradfähre mit
80 PS.





Nach langer Fahrt kam wir zur Sandbank wo unser Boot lag, die Sandbank
war aber eine Insel, deshalb konnten wir nicht zum Boot. Mittlerweile war
es 22:00, saukalt und zappenduster. Nach langer Suche konnten wir an
Land gehen und das Boot zur Fähre rudern.

Der Motor der Fähre ein Yamaha 80 4 T mit 2500 Betriebsstunden,
piepste dauernd wegen Überhitzung.



im Schlepptau



ständig mit Angst, dass der Motor der Fähre über den Jordan geht.



um 00:00 waren wir in Schlögen, völlig durchgefroren, letztes Futter und
Trank hatten wir zum Mittagessen in Schlögen.

Um 03:00 waren wir wieder in Oberndorf. Ein Mail nach München
an den Motorenhändler ging in der Nacht noch raus .

Fortsetzung folgt.

LGryße
Mike aus Salzburg